鄲城李老五
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川崎400排量在國內的車型有兩款，那就是川崎Z400和ninja400。 這裡我們都拿2019款來說：
川崎Z400 2019款 4.68萬
雙缸水冷八氣門399cc發動機，最大功率33.6kw/9600轉，最大扭力37.2N.m/8000轉。14L油箱，續航預測250到300公里。 百公里加速5秒左右，泰版4.68秒，極速180km/h左右。
川崎ninja400 2019款 4.98萬
川崎ninjia400同樣搭載一臺雙缸水冷八氣門發動機，排量為399ml，最大功率33.5kw/9600rpm，最大扭力37.2牛米/8000rpm。整備質量168kg。 百公里加速4.8秒左右，泰版4.24秒，極速190km/h左右，泰版的甚至有人能破200km/h。油箱同樣為14L，續航接近三百公里。
兩款車進入國內都是沒有閹割動力，實際功率仍然與國外版本是一樣的。但是卻有個電子限速。。。時速135km/h斷油，只用一二檔就到135了。。。所以，進入國內的川崎都是不完整的川崎，上了個封印。 不過可以自行更改車輛的ECU，裝上泰版的ECU，就能解除封印哦~
安全第一，控制右手！ 騎車不是為了飈極速！
阿牛單車
引入國內的大排摩托都實行限速，解限只會讓自己的安全，切身利益無法保障，和你說負責，推介你解限的人是最應受到譴責的人，動動嘴巴而已，一旦出事，都是付不起責任的，因此不要將自己的安全兒戲的事。
2019款本田CBR500R使用了新款引擎，在發動機結構上也參考了CBR1000RR的設計，重新設計的進排氣結構與汽門正時，可以提供多達4%的中低轉速馬力與扭力，相較起前代引擎，新款CBR500R在三千轉至七千轉的領域能夠有更大的動力支援，另外也透過改善5度的汽門正時來提供4%的改善動力輸出。在電子噴射系統的部分，空氣可以直接進到氣箱與節氣門，在電池擺放的位置也從氣箱進氣管後方13.4mm的位置再往後移到44.1mm，以取得更好的車身配重。
我們提倡騎帥不騎快，控制好自己右手，該快則快，該慢則慢，不要蠻目騎快
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