Eric付EMMA设计
要越野最基础最重要首要的一点就是通过 不论是崎岖狭窄 还是沟壑起伏 而通过最重要的就是三大角 即接近 通过 离去三角 这也是很多人改装最首要的一项 宁肯牺牲不少动力 也要做升高来提升三大角 而改装尤其对越野玩家来言 真正的是牵一发动全身 升高就要拓宽轮距来增加稳定 改装各种可调拉杆与加强部件来弥补均衡数据的重大变化 车身抬高的同时 不可避免就要加大轮胎直径宽度去协调车身高度 所以这也是很大一般分越野玩家宁愿玩老车也不想要新款大幅度兼顾舒适 软悬挂 低底盘 大包围的新款越野车的主要原因 因为素车总是无可避免的在中重度豁车中磕碰以及托底 车轻轴短 底高角阔永远是制约越野能力的第一项 就像吉姆尼1.3排量与老式发动机过时低下的动力输出 在没有前后锁的情形下 仍旧是越野圈常青树 这就是得益于通过项与小推重比 就像utv因先天条件优势挑战各种极限豁车一样 当然平常用车还是综合性兼顾所有 装载 续航 持久 稳定才是用车的根本 因此丰田霸道当仁不让 当然我们也不妨看看图中这款车→_→
狒狒猪
这个问题，我来回答一下，也许会对于即将入坑的朋友会有一点帮助。
先说一下自己为什么要选越野车。第一，因为我身处新疆，大家都知道新疆地域辽阔，到处都是戈壁沙漠，有些地方基本不具备正常通行条件，而且路途遥远。
第二、因为我和家人都喜欢旅行和户外活动。而且去的都是一些人烟稀少之地，山区草原或者沙漠无人区等地方。
对于越野车，我在硬件上的选择比较在乎一下几点：
首先我选择车辆都是以硬派或者叫纯越野车为主。城市SUV一向不在我的选择之内。其实好多城市SUV也是有四驱，但是只是用于基本简单的脱困，一旦遇到比较复杂艰难的环境就束手无策了。
第二、必须要有大梁（学名非承载式）。因为这样车的抗扭矩性好。承载性好，就是俗话说的，车开起来比较整，没有那种松垮的感觉。
第三、就是必须得有四驱，一般是分式四驱最好。对越野车来说，四驱是基本的要求，虽说一般你用不着，但是你过一些比较大的沟沟坎坎内心里就踏实。一旦你受困了，它的作用就发挥出来了。四驱如果带锁这就是最好的组合。一般情况下你都能够自救。但是有时候一把铁锨才是最好的自救工具。
第四、在车型的选择上，我个人比较偏向于柴油车，因为在同等的排量下，柴油的扭矩会更大，就是更有力量。而且柴油车相对来说，故障率要低一些。但是现在技术进步，都是电脑控制，就算出了毛病，个人也难以解决。
这只是对于越野车硬件的基本要求，相对于性能来说，我最看重的就是车辆的可靠性。没有太多的小毛病，无论你走到任何地方，都能够把你安全的带回来，不会把你撂倒半路，让你随时信心满满。这是每一个越野爱好者最大的愿望。这一点。日系陆巡系列为什么能够得到越野人士的普遍认可，这就是最好的证明。
可靠性才是选择越野车的王道，这一点，我始终坚信不疑。
新疆铁马自驾旅行卫士
买越野车最应该注重哪些配置呢？很多人第1个想到的就一定是硬派越野车、全时四驱、差速锁这些字眼，确实对于越野玩家来说，这些是必不可少的。
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但是对于我们普通消费者来说，日常驾驶一台硬派越野车是非常难受的，我们不妨把眼光从硬派越野车放回到一些城市Suv车型，如果我们既想满足日常驾驶预算又不太多，购买城市SUV车型应该注意哪些配置，才可以让我们更好的享受越野的乐趣呢。
At全地形轮胎
如果是我们普通的家用车，想体验一把轻度越野的话，最简单的升级就是换4条at全地形轮胎。At全地形轮胎顾名思义，他既可以满足一定的公路需求也可以让你在野地里撒欢。同时优秀的抓地力能够将您的爱车功率释放到路面上。
坡度缓降
那我们普通的家用车去越野的话，最实用的配置是什么呢？花大价钱去改装派出所显然是不现实的，那么选择一个原厂配备的坡度缓降，就可以帮助你在越野过程当中放心的去爬一些比较有难度的坡度。
底盘护板
其实我们目前的家用SUV车型，已经能够满足一些轻度的越野路况，但是为什么我们开上路以后感觉放不开呢？主要就是害怕底盘剐蹭，但是如果我们选配了底盘护板，似乎就给我们充足的信心了。
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一本车
楼主你好，很开心的回答你的问题。
对越野车，可能从不同的角度区分有很多种。至于最在乎什么？从个人角度出发。分为两类。选两个代表车型来讲。
长轴距车型，Land cruiser.兰德酷路泽。又名陆地巡洋舰。短轴距车型，牧马人。他们需要在意的侧重点不同。
牧马人，他属于短轴距超强越野性车型，因为短轴距，所以他翻越崇山峻岭的越野性能，比兰德酷路泽的长轴距车型更强。这辆车在意的点有：
1，升高底盘，离地间隙增高。以增强其通过性。
2，更换轮胎，用33寸大轮胎，纯越野轮胎。增加它的抓地能力。
3，改避震，氮气减震的功能我就不多说了。以king和fox为主。
4，三把锁，增强其脱困能力。
5，带绞盘，救援与自救。
6，打气泵，随时要用的。
兰德酷路泽，它属于长轴距车型。更适合于长途穿越，它更在意的是:
1，双备双油，双备胎以备不时之需，双邮箱增加其续航里程。
2，安装电台，长途穿越，进入无人区有信号只能靠电台联系。
3，兰德酷路泽最好使用at胎，配百路弛ko2吧。
4，改避震，牧马人改避震以提升底盘高度为主。而兰德酷路泽改避震是以提升高速行驶稳定性为主，买king。
5，差速锁，绞盘，打气泵，这些也一样要配。
综上所述，对于硬盘越野的常规数据就不说了，比如说非承载式车身等等。在高低不平，坑坑洼洼的山路上，牧马人可以甩下兰德酷路泽一大截。而兰德酷路泽在长途穿越里面，牧马人完全跟他不是一个档次。丰田在打广告的时候说，不管你在世界哪里，都可以带你回家。说的一点都没有错。他们分别是长轴短轴越野之王，没有之一，只是侧重点不同，适合于不同的路况。顺便说一下改装价格，兰德酷路泽改下10几万应该就还不错。牧马人买个车40多万，改装一下可以随随便便超过40万。本人是陆巡车主。心得分享吧！但愿合楼主口味。谢谢！
小卤蛋的环游梦
现在人对越野车有种误解，把城市SUV（多功能运动）也当成越野车了。我们暂且认为你说的是硬派越野车。最在乎的:
1.四驱:无论分时四驱，全时四驱、适时四驱，四人划桨肯定两人划桨好
2.非承载式车身结构
3.差速锁:一般后差速锁，强大的有3把锁，比如奔驰G，哈佛H9
4.动力强劲，特别是低扭矩。
5.稳定性:普拉多（霸道）和陆巡为啥卖的好，其实它们越野能力没有牧马人陆虎卫士强，但胜在稳定性强，特别是穿越无人区，一辆车把你带出去，还能把你带回来就显得尤为重要了！
其他的如离去角、接近角、离地间隙什么的，相对来说不那么重要了。
山丘57
作为越野车，必须满足两点：
一、必须能应对任何复杂路况带我们去远方，拥有非承载车身，超高强度的车身，配备三把锁，使其拥有更强的脱困能力。发动机拥有强大的低转速扭矩，有利于轻松攀爬陡坡。
二、整车有非常变态的高可靠性，超大的油箱，不挑油品，能把我们从远方安全带回来。
谷哥车生活
1、一定要选非承载式车身的越野车，这样的车在颠簸不平的路面上跑，不必像承载式车身的车那样走起来小心翼翼，不用担心托底之类的问题，也基本不用担心车架变形。2、动力的标定，尤其是扭矩输出和最大扭矩转速。3、高离地间隙。高离地间隙最重要的并不是解决托底的问题，坎坷坑洼的路，只要会选路，就能避免托底，而最担心的是怕油箱底壳被撞坏漏油，这是比车子陷困还可怕的事，甚至关乎到你是不是还能重见天日。4、最好是选手动挡车型。手动挡因为是全机械结构，不仅使用起来比较耐造，维修也比较便宜，而且手动挡因为是通过换挡杆拨挡使齿轮迅速到速，如果给油及时，动力瞬态反应好，传动效率高，能快速表达驾驶者的意图；但自动挡多是电脑控制，不仅反应慢上半拍，极端情况下还可能出现脱挡风险，这对于在这些危险场所的驾驶来讲，尤其显得重要。5、如果有条件，尽量选择短轴距的车，接近角、离去角更大，同时轮胎也最好选择高扁平比的宽胎。
小刚的二手车生活
对于即将入坑的越野爱好者来说，选车永远都是困扰他们前进的一大难题。
但如果就此问题去咨询一些老炮，他们大部分中的大部分人肯定会让你去选择一款真正的“硬汉”车型。
可前后硬桥+非承载式车身+机械式差速锁+分时四驱的传统越野车，真的适合所有人吗？
其实对于这个问题，我们不妨回顾一下硬派越野的研发初衷。无论是牧马人还是奔驰G，都有相应的战争背景。
同时它们的任务也十分简单，将物资与战士安全送到指定位置即可，至于舒适性从来都不在它们的考虑范围之内。
而在当今这个越来越注重体验感的年代，这些从战火中走出的硬汉虽然强悍依旧，但在某些方面方面也开始显得越来越力不从心。
毕竟舒适与操控总是走在对立面，所以在当下一些传统硬汉也在积极寻求转变。
其中最有代表性的就是奔驰G与丰田LC系列。
G级在去年的全新改款中虽然保留了标志性的三把锁，但却将前硬桥换成了独立悬挂，开始向公路操控性与舒适性妥协。
同时近两年城市SUV在通过性方面也有了突飞猛进的进步，甚至在某些环境下已经超越了传统的硬派越野车。
那么面对如此繁多的车型，究竟该如何选择一台适合自己的座驾呢？今天我们就来详细聊聊。
首先，如果你的需求仅是为了能带一家老小在闲暇之余体验祖国的大好风光，但对于沙漠无人区等高难度区域没什么兴趣的话，其实选择一台通过性优良的城市SUV就完全够用。
在适时四驱与电子限滑发展迅速的今天，交叉轴早已不是困扰城市SUV的难题。
甚至在某些车型上，可以通过并联两组多片离合器的方式，来实现完全锁止打滑车轮，同时易用性，相比传统差速锁也有了极大的提升。
但如果你想要在保证舒适性的前提下，还能拥有强悍的通过能力，那么类似普拉多、撼路者等，前双叉臂+后整体桥的车型，绝对是最佳选择。
而类似帕杰罗、高性能版自由光、途乐Y62等四轮独悬车型则可为你提供得天独厚的高速穿越优势。
至于推荐这些车型的原因
一是在于车身强度方面足够优秀
二是整个四驱系统与配套设施都为越野环境做过相关优化
并且考虑到后期改装，这些车型的升级空间也比城市SUV要强不少。从竞技杠到副油箱，甚至拖挂式房车，都有相关产品任你选择。
可如果你是个攀岩玩家，那么就要去考虑类似牧马人、吉姆尼等前后硬桥的车型。
虽然它们在公路驾驶方面毫无建树可言，但硬桥先天的行程优势却是你攀爬天堑的最好保障。
不过对于这种车型来说，只能当做成年人闲暇时光的大玩具，性价比什么的就不要考虑了。
但对于一些将极限穿越作为自己人生目标的玩家，那么上述车型可能都不太适合你。
虽然现代越野车发展的越来越智能，繁多的电控系统可以为你解决大部分问题，可极限穿越不比日常出行，车辆稳定性始终都是排在首位的条件。
对于这部分玩家来说，LC76、Y61等经典硬汉绝对是不二之选，纯粹的机械结构让这些越野机器拥有了十足的稳定性。
无论是沙漠冰川还是江河湖海，它们都能成为你的得力帮手。
最后，如果你是个极限越野或是场地赛爱好者，那么你就要根据自己的玩法多加考虑了。
不过无论选择什么车型，买回来都免不了一场大改。至于场地赛爱好者，入门可以选择切诺基 XJ，进阶玩家一步到位直接Y61皮卡也是不错的选择。
简单来说，过于硬核的车辆其实并非适合于所有用户，如果忽视自己的真实用车意图盲目购买一台所谓的“硬派越野”，你就会发现其实类似油耗、舒适性都与自己想象中相差甚远。
而若是要追求极致的通过性，那就要委屈一些驾乘体验了。
切记，这个世界上并不存在所谓十全十美的车型，唯有适合自己的才是最好的。
6666汽车之家超人
对于越野车最在乎的是车辆以及车辆的性能，初级越野者最好选择猎豹，或者帕拉丁作为选择。这2个品牌的车拥有非承载式的车身，以及低速四驱带扭矩放大，还有最大的优势就是配件容易购买且价格便宜。玩越野车对于车辆都有或多或少的伤害，如果不能轻易的购买更换配件的话，势必不能长期生存，对于玩者来说就是一个很大的缺陷！
光头说车
其实我个人还真的有点不同想法，那就是我觉得越野车的舒适性比性能更重要，当然，今天也就一起聊聊这个说法靠谱吗？毕竟这个说法和大多数车主的想法不同。看看我下面说的几点，我相信有朋友会明白，为什么我会说舒适性更重要。
第一点：什么是越野
对于越野爱好者而言，不一定非开着牧马人爬坡或者开着兰德酷路泽闯荡无人区才叫越野，有时候一群人跑过川藏线，去一些人烟罕至的地方看看美景，或者干脆一群好友在沙漠或者草原玩一圈，其实也算是越野。越野精神并不是单纯的冒险精神，有时候哪怕车辆的性能再好，单枪匹马可能也跑不了太远，越野精神，有时候更多的是互助、友爱。当然，说那么多都是没用的，其实说白了，买越野车的人不少，有几个人真的是开着越野车去无人区的。很多人去一趟草原都算是去越野了，这个时候真的是性能第一吗？
第二点：是否去越野
就像上文说的，我身边有个朋友买了辆奔驰G级，相信懂车的朋友都明白这款车的性能如何了吧，但是貌似他从来就没舍得开这辆车去越野过，几乎都是在市内跑一跑，至于高速，他宁可开家里的轿车，因为觉得G级不够舒服。其实很多人买越野车就是为了情怀，为了满足儿时的一个梦。此外，如果说一群人开着改装后的牧马人或者普拉多爬坡，尤其是那些看上去几乎垂直的坡道才叫越野，很多人是否有这个胆量。我曾经看过一位朋友开着牧马人爬上接近90度的山体，当然，我觉得那就是一面墙，他说感觉特别好，让我试一把，我承认不敢。所以，性能对于很多人而言，更像是锦上添花，而非雪中送炭。
第三点：家用需求
其实便宜的越野车也有，比如BJ212等车型，价格也不贵，基本上买得起车，也就买得起这样的越野车。而且千万别小看这类车，虽然看起来其貌不扬，但是真的较劲的话，牧马人能跑的地方，它们的表现也不逊色。但是这类车有个最大的问题，那就是家用真的有点差劲。其实大多数车主在买车的时候，首先要考虑的就是家用需求，家里买几辆车的除外。不然的话，我觉得还是要选择一辆舒适性可以满足全家人用车需求的越野车，而不是一辆单纯性能至上的越野车，当然，有钱人除外。总体而言，同价位的SUV或者轿车在舒适性上往往更好一些，其实对于一般车主，既然不会刻意去挑战极限路况，那么真的没必要一味的追求性能，即便是真的喜欢越野车，也买一辆舒适性更好的车型，起码不至于以后后悔。
