我去创造奇迹
这个问题我来回答，我就是缤瑞200T的车主，提车时间也不长。首先负责任地告诉你缤瑞200T的G-Power 200T发动机虽然只有1.0L的排量但是动力真的不错，比我之前开过的1.8L自吸的车都要好不少，而且油耗是真的低，我平时快速路多，新车磨合期实际就6点几个油。说实话买缤瑞200T之前，我和你一样担心1.0排量的动力和油耗问题，所以特意查了很多资料，今天来给你分享下。
首先缤瑞200T的发动机和普通的1.0T并不一样，它是缸内直喷的G-Power 200T发动机，虽然只多了一个缸内直喷，但是差距可就大了，它可以把燃油进一步雾化后直接喷入发动机缸体内，减少燃油在燃烧前的过程损耗，使燃油与进气得到更精确、更充分、更均匀的混合，并充满整个气缸，全工况实现均质燃烧，所以这一过程既直接又高效。燃油直接进入缸体所带来的最直接感受就是比普通涡轮增压发动机动力来的更猛、更快，缤瑞200T的最大功率达到100kW，最大扭矩达到205N•m，当你驾驶缤瑞200T的时候，特别是起步你会发现给点油就能跑，加速特别快。
其次与发动机匹配的是6速DCT智能双离合变速箱，DCT这种双离合变速箱与运动轿车是绝配，比较典型的是高端跑车保时捷匹配的都是双离合变速箱，其特点就是通过两组离合器在工作-准备-工作之间来回切换，完全避免了因换挡间隙造成的动力输出迟滞，可以说双离合是保证发动机高动力持续输出的绝对利器。缤瑞200T缸内直喷G-Power 200T发动机搭配双离合变速器动力体验简直不要太好，我保证你试过一次就会上瘾，年轻人就是应该开“有劲”的运动轿车。
再来说油耗问题，我原以为动力这么强的缤瑞200T油耗会不会很高，但是其工信部油耗仅5L/百公里的数据和实际体验确实让我大吃一惊，当然这其中也是有门道的。先是运动轿车的外观已经让缤瑞200T的0.28Cd超低风阻系数比普通轿车低很多了，不要小看风阻，60km/h以上的速度行驶时风阻对油耗的影响非常大，还有1.2吨多的车身也算是同级轻量化水平了，小风阻+轻量化的搭配，已经为节油做好了准备。
同时G-Power 200T发动的小排量本身就不是耗油属性，加上双可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄压阀等技术，可以使缤瑞200T在任何工况下都能拥有最佳的进排气效率。而搭配的6速双离合变速器在车辆行驶中因为换挡间隙比普通AT变速箱短很多，所以中间的动能损耗极低，相应的动力效能被放大，从而达到节油的效果。
而且缤瑞200T这套动力系统出自吉利，有沃尔沃做技术支持，不仅足满足国六的排放标准，同时可靠性也相当不错，缤瑞200T的整车质保达到了8年30万公里，要知道一般的汽车产品也就三年质保，这也更让我们车主放心。而且现在吉利发展的真不错，今年1-7月累计销量743,055辆，完成136万年销目标的55%，中国品牌销量第一，有这么多车主选择，所以更不会错。
说了这么多不知道有没有解决题主的问题，反正从我几个月的驾驶感受来说，动力完全不用担心，选车的时候我也去试驾过合资车，缤瑞200T的这套动力系统并不比福特和雪佛兰等合资品牌的1.0T发动机差，反而感觉更平顺，而且就油耗来说也是目前市面上同类产品比较低的，所以题主相信我，缤瑞主推的1.0T排量G-Power 200T车型的动力和油耗表现都非常不错，选它肯定对！
我的心在平原上
我的是1.0顶配，说动力还是很好的，发动机平时跑60和80码都在1000多转，超车也就在2000多转，超车很轻松而且省油，因为没跑过100码不知道，只跑过国道和快环，就我朋友的福克斯来说，她讲超车不好，也就是加速不太行，具体是哪一款她也不清楚，相比之下这1.0发动机太给力了
iloviy
1.0T是小排量发动机，本来就省油啊。我是顶配缤耀版，表显平均5.8L，自己算着大约6.3到6.5的样子。
Mr王小七
缤瑞200T的1.0T的排量本身就省油呀，排量就这么大玩命踩油门油耗也不会太高，而且这个动力参数升功率高的吓人，高达100kw/L，算是全球最高升功率的发动机了，如果只是在意动力和油耗，缤瑞200T真的不用犹豫，非常合适，而且8年30万公里的超长质保用着也放心，很多合资车也才三年而已。
平常人阿
其实现在这个时代，油耗又不用太担心，国家一直在推进节能减排，现在国六标准也是为了这个目的，各个厂家为了达到标准，拼命降低油耗，缤瑞200T配的G-Power 200T发动机有缸内直喷技术，本身就很节油，而且这套动力的参数表现也非常不错，最大功率100kW，最大扭矩205N•m，赶超了不少合资产品。所以我觉得动力和油耗上，缤瑞200T真的是最优选择。
