曾勇江
鈴木GSX250R是豪爵鈴木的一款小排量仿賽車型，配備水冷雙缸發動機，排量為248CC，最大功率為18.4KW，最大扭矩為23.4NM，一般來說，這個排量的車型，極速也就是在130KM/H到135KM/H之間，足夠用了。買這車的人很少有用這車飈極速的，此車如圖。
非要改極速，一般無非就是那麼幾個辦法，根據難易程度你可以自行選擇。
最簡單最直接的辦法就是改傳動比，也就是改大小鏈盤。鈴木原廠的大小鏈輪齒數規格是小鏈輪14齒，大鏈輪45齒，如圖。
鏈條的規格是520，品牌是KMC。你可以將小鏈輪的原14齒改為15齒鏈輪，因為GSX250R這款車還是比較注重中低轉速的動力輸出，1擋到3擋的動力明顯有富餘，原車騎行時感覺速度攀升不快，就是因為齒數較少導致動力有點浪費，當然，從廠商的角度來看，小點的小鏈輪對於減輕發動機的負荷是有好處的，豪爵是比較保守的廠商，可靠性是首先要考慮的東西，所以，原廠選擇14齒的小鏈輪可以理解。有車友已經改過了，將14齒的小鏈輪改為15齒，效果還不錯，低扭沒有損失得很多，但是明顯極速有了很大提升，表現可以達到148KM/H，估計實測速度可達140KM/H。如果還不滿意，還可以試著同時更換GW250的原廠44齒後鏈輪，極速會更高，但是缺點是加速能力會比原來差，這個自己慢慢調試，總之一句話，不要貪多求急。這個辦法是最簡單最有效的方式，但是缺點也很明顯，加速性能會受到很大影響，自己斟酌吧。
還可以通過更改進排氣系統的方法提升極速，例如更改直通排氣管，更換高流量空濾，對於極速也有明顯的提升，但是缺點同樣明顯，直通排氣管代表著炸街，不怕街坊鄰居扔啤酒瓶的話你可以試試，不過驃騎府不太贊成這種方式，自己爽了，別人呢？另外高流量空濾對於發動機的耐用性會構成嚴重威脅，空氣質量不佳灰塵大的地方還是慎重。
再就是直接改發動機了，不過這個目前沒有可操作性，先不談技術上的可行性（沒配件），就那個資金上也不便宜，你還不如直接換車來得方便。
好了，就到這裡吧，希望你能滿意。
