謝鑫
我是一枚國際機票代理從業者，因為票務代理涉及很多領域，車票船票機票門票等等，其他的我不清楚，單根據國際機票代理這一塊簡單回答一下吧，大致情況應該也是類似的。
題主說到回本，那就要先看投入。成為一個票務代理，需要先申請代理資質，比如我們做機票代理，註冊資本150萬起（當然我只是個員工，老闆投資），我只知道這個金額，申請其他代理資質也一樣，大小不同吧。其次，總的有一個辦公地點吧，你是做的門店形式還是辦公室，都有一個房租成本，最後主要就是人工成本了。
再說收入，做代理主要依靠的就是價格優勢，比如我司做國際機票代理，那麼價格上自然比航司直售價格要低，再加上線下服務這一塊的優勢。但是最重要的是客源，你優勢再大沒有客戶也是沒用對吧。但是有一個情況是，現在互聯網太普及了，購票太方便了，價格也日漸透明，所以說客戶非常分散，從這一點上來看，利潤率其實真的蠻低的。
也不知道題主所問的是哪一類票務代理，總之主要成本就是我上面提到那幾項，對比其他行業其實這算是比較低的，畢竟是居間服務沒有太多固定成本，只要你有客戶有訂單就一定可以做，只是盈利多少的問題。
憶年華似水
題主好，正好看到這個問題，我也來回答下，希望能幫到您。
您說的票務代理應該是火車票或者飛機票吧，而且是正規的獲得票務代理資質的票務中心這種。這個問題我把火車票和飛機票分開來說一下。
首先說下機票業務代理，分為兩類，一類是一級票務代理，可以做的業務比較全，國際機票、港澳臺地區的機票和國內的機票業務都可以做，註冊資金需要150萬元，需要向國家民用航空總局申請成為代理；另外一類是二級票務代理，只能做國內的機票業務，註冊資金需要50萬，向地區局申請設立。這是兩類機票票務代理的區別。
接下來我來說下賺不賺錢。我們知道，2016年以前，機票代理商們可以從航空公司處獲得票額3%～ 9%不等的銷售佣金，那個時候做機票代理是相當賺錢的。航空公司對於代理的獎勵政策基本均為“前返”“後返”的組合模式。前返是付給代理銷售每張機票的手續費。譬如一張公佈運價為一萬塊的機票，前返為3%，那麼銷售這張機票可以獲得300元手續費。後返獎勵為銷售的機票達到航空公司制定的指標後，航空公司支付給代理的獎勵費用。這種獎勵有一套相當複雜的計算公式，包含了總量獎勵，高艙獎勵，指定航段獎勵等等。只有當代理銷售指標的完成率到達某一個區間段，可以獲得對應的獎勵。大的代理為獲得總量獎勵，會選擇將一部分利潤讓利給旅客，以此來衝量。這也是為什麼我們在票務代理商那裡買到的機票會比航空公司直銷渠道更便宜。
一度，票務代理的分銷是航空公司的主要營銷渠道，佔銷售業務的80%以上。可是，隨著航空公司直銷的加強以及整頓機票銷售市場，給代理商的佣金逐漸下調。在2016年，海航、國航、東航、上航、香港航空5家航空公司陸續宣佈：國內、國際及地區客票代理手續費降為零。也就是說前返獎勵為0。而由於“後返獎勵”的可望而不可，機票代理賣機票基本就是“義務勞動”不賺錢的了。試想一下不賺錢甚至賠錢，誰還願意做機票代理業務呢？這一“斷崖式”的下調讓90%的中小型機票代理商無法生存，被迫離場轉型，也開啟了一個以航空公司直銷為主的時代。目前留在市場上的機票代理商僅為一些大型的企業，或者以機票業務為輔來助力旅遊業務的發展。
說了這麼多，意思就是目前做機票票務代理佣金太少了，小型的票務代理完全沒利潤，因為不可能拿到後返的佣金，相當於白忙活。這裡我說的都是正規的票務中心。大家可能會想到通過機票加價售出、增加退改簽的費用、向乘客徵收服務費、捆綁銷售等手段來賺錢，可是這樣是國家明令禁止的，是屬於違規的，低價票高價出售說白了就屬於黃牛黨的行為。具體可參考文件民航局下發的《關於國內航空旅客運輸銷售代理手續費有關問題的通知》。
接下來再說一下火車票，現在火車票的票務代理每售出一張客票可收取5元手續費。但是你得投資多少錢呢，註冊資金、房租、員工工資、水電網費等等，你每天要售出多少張火車票才能盈虧平衡呢。而且同一個城市也存在競爭，你需要跟旅行社合作，跟大的單位合作才能售出更多的票。現在做票務代理勉強解決溫飽可以，但是想賺錢的話相對來說少了點。況且現在很多人都在12306、攜程、飛豬、去哪兒網上預訂火車票和飛機票了，有多少人會跑到票務中心去買呢。時代在改變，信息化不斷進步，票務代理早已經過了紅利期。
希望我的回答能夠幫到您。
自在人間生活
可以的吧，主要看你怎麼搞。我外婆家隔壁那個阿姨就是幹這個，幹了一輩子了，做長途客運票務的。不過那個年代外出打工的人多，大多都是賣給農民工的。現在交通這麼發達，坐高鐵坐飛機，哪個不香啊？
阿書帶你看世界
雖然不知道題主問的是火車票代理，還是飛機票代理。
但是所有的代理行業都是商業行為，那就不外乎以下幾點：
是否有足夠的客源？
是否拿到的代理價格在市場上有競爭力？
是否內部的人員等固定成本可以被抵消？
如果以上都沒問題，別說回本，盈利也不是不可以呀。
三日為晶
現在生意不好做，主要是要有一定的人際關係，與一些企業單位多合作才可以
比秋天還早的季節
票務代理主要分為兩大類，一類是火車高鐵票，一類是飛機票，火車高鐵票主要利潤是出票手續費，機票部分航空公司會有大客戶返點，由於現在網絡發達，價格透明，其實都屬於走量薄利的業務。
一個狩獵的mice從業者
第一票務代理機票一般都是3%～6%的利潤，第二一定要跟大平臺去對比價格優勢，第三就是要想好自己怎麼去運營這個項目……
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齊斌
主要看價格政策和銷量好不好，如果賣得好，穩賺不賠
貴州吃喝玩樂
能賺回本的，很多票代跟票務公司是有協議價的，一般都是票代從票務公司拿票，票代把票賣出去之後才跟公司結賬的，而且結賬方式也有很多種，有單結（就是一單一結），周結，月結。
愛吃的小胖妞712
可以賺回本錢的，1、通過線上，線下發布信息，利潤率不要太高，每張票加30—50元就可以。
2、散客票，團隊票都要接，找一個好的資源，主攻，談後反利潤。
