年關將至，隨著春運火車票的開售，各種搶票軟件上的用戶又開始活躍了起來。各種付費升級、求轉發非常常見。不少人“一擲千金”只為求一張回家的火車票，但在朋友圈刷屏的“購票求助力”鏈接所求來的加速包真能搶到票嗎？
從各類搶票APP《搶票須知》可以看到，絕大多數平臺均不保證100%出票，並稱搶不到票將根據銀行系統時間在3-15個工作日內退還加速包費用，但購買年卡服務的會員不支持退款。
也就是說，第三方搶票軟件提供的不是賣票服務，而是搶票服務，內在邏輯就是消費者要麼直接付費成為VIP可幫助搶票，要麼通過轉發的形式給平臺做廣告。
如果鐵路系統放出多餘的火車票，消費者和搶票平臺皆大歡喜，消費者會認為前期轉發加速或購買加速包的費用很值得；如果鐵路系統沒有再放出車票，消費者會認為買加速包“上當”了。
值得注意的是，購買的跟微信轉發獲得的加速包，並沒有證據證明兩者效果一樣。有網友甚至提出：平臺肯定優先給買加速包的搶。此外，自今年鐵路官方推出“候補購票”功能後，這些平臺的“加速包”功能似乎更無效了。有互聯網專業技術人士表示，只有12306系統提供火車票出票服務，任何第三方搶票軟件和個人一樣都要在鐵路局12306客票預訂系統購票。
而在這種前提下，一向聲明“認準12306為唯一購票平臺”的12306系統自然會把票優先給鐵路官網上已經提交候補訂單的旅客。什麼攜程、智行、鐵友等搶票軟件很大概率都是排在候補購票的後面。
那麼，我們不妨來猜想一下，12306可以候補的情況下，這些第三方搶票平臺還有存在的意義麼？目前來看答案當然是有的。在12306嘗試過候補購票功能的旅客都知道，每位用戶同時可以保有1個待兌現的候補訂單，而同一候補訂單中每個乘車日期最多可包含2個不同“車次+席別”的組合需求，最多可添加4個候補需求。
而搶票平臺一般支持多日期、多車次、多坐席同時候補，這對於一些有熱門路線搶購需求的用戶來說還是挺方便的。總而言之，要不是票難搶，誰會用去第三方搶票平臺呢？你覺得呢？
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