傑Dee618
SUV市場一向都是非常火爆的，不過，最近公佈的2月份SUV的銷量排行榜的成績單上來看，本月的SUV市場一片蕭條，雖然說銷量出現了低迷的情況，但是身邊的朋友在購買車型的時候依然偏向於SUV，前兩天就陪著身邊的一位朋友購買了一臺豐田C-HR，當時在購買這款SUV的時候，可以說是考慮再三，那麼最後也是選擇了這款車型，因為這款車型的外觀設計確實非常的漂亮，下面我們就來聽一聽，我的這位朋友為什麼會選擇這款車型，對於這款車型有著怎麼樣的評價呢
首先，在購買這款車輛的時候，其實也對比了其他的車型，比如說日產的逍客，本田的繽智等等，但是，總感覺豐田汽車在穩定性和性能方面的表現更加好一些，而豐田CHR，豐田推出了一款全新的SUV車型，新車的整體外觀設計確實非常的漂亮，整車看上去特別的圓潤飽滿，這款車讓我比較不滿意的一點就是它的定位是一臺小型SUV，第2排的空間表現並不是很好，在實際使用的過程當中只能勉強夠用
除了前臉的設計比較漂亮之外，整個車身側面的線條設計，也非常的有肌肉感，當你看到實車之後，你會發現其實他是偏向於一種轎跑SUV的設計，車身側面採用了懸浮式車頂的設計，並且第2排的門把手也採用了隱藏式的設計，在跑高速的時候對於分組可能會有一定的好處，整個車尾的設計同樣非常的漂亮，層次感非常強，高位剎車燈非常的漂亮，採用的是LED的光源，尾燈的造型也很漂亮，點亮之後非常的有辨識度，除此之外，款車型還有一個尾翼，車身的每個細節它都在彰顯著運動的設計，確實非常符合年輕消費者的審美。
對於這款車型，我想很多的人還是比較喜歡它的藍色車身外觀的，不過說實話，在4s店訂車的時候，這樣的藍色車身並不是很好訂車，所以說，之前看中了這款車型之後，也等了將近二個月才有了今天要提的這款車型，不僅我個人對於這樣的車身非常喜歡，而且家人對於他，也是比較喜歡的。
然後再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2.0L領先版，這款車型的市場指導價為15.58萬元，減去一定的優惠幅度，然後再加上購置稅保險上牌，以及其他的費用，全款落地大概在16萬元左右，這樣的價格可以選擇同級別的車型有很多，不過，因為這款車型的外觀設計確實很漂亮，所以我才選擇了這款車型。
總結：除了對於這款車型的外觀比較喜歡之外，其實，這款車型所搭載的2.0升的自然吸氣發動機，穩定性也很好，它的最大功率為171馬力，常使用的時候動力完全足夠，並且它的熱效率也很高，所以說在以後的用車過程當中，它的油耗表現會非常不錯，而且後續的維修保養也很便宜。
孟子說車
你好，我是合眾君，很高興能夠為你解答問題，以下為我從事汽車行業四年的工作經驗，希望能夠幫到你。
豐田C-HR於2018年6月正式進入中國，定位於小型SUV，指導價為14.48萬~18.38萬（含天窗系列）；如果問主你僅僅被它炫酷的造型迷住，那你就大錯特錯了。豐田C-HR不僅僅迎合了小年輕的口味，更是為懂車的人所準備。
豐田給人的印象總是四平八穩，成熟穩重，但豐田C-HR很不一樣，外形新穎，內飾運動，很吸引人，停放在街頭的它回頭率很高！但它跟市面上表面運動的車子不同，它更是一臺爽快的街車，最大馬力171匹+新型CVT組合，及時激烈駕駛，也不會有任何乏力的感覺，很給力！
得益於豐田全新TNGA架構，豐田擁有很棒的空氣動力學設計、較低的車身重心以及優秀的懸掛結構，操控靈活，方向指哪打哪，連賽車手們都讚不絕口。豐田C-HR的駕駛樂趣令人上癮，同時舒適性和好開程度，又很適合城市的節奏。不僅如此2.0L自吸發動機，僅需5.7L百公里油耗，經濟節能，讓人慾罷不能！
希望我的回答能夠幫到你，如果大家還有什麼疑問，歡迎大家關注我私信，或者在問答下方留言評論，我很高興能夠為大家解答能問題。
廣汽豐田汕頭合眾店
我們來聊聊即將於23號上市的廣汽豐田C-HR。C-HR這臺車在海外去年就已經上市了,國產的版本經歷了多次跳票之後，終於在今年的北京車展上亮相了。
我們都能看出來，這臺C-HR就是奔著本田繽智、X-RV還有日產的勁客而來。相比於這三個日系對手C-HR在動力總成上的優勢十分明顯。據說這臺C-HR將全系搭載熱效率高達40%的2.0L自然吸氣發動機。
與這臺發動機相匹配的是一臺CVT變速箱，鑑於海外1.8L雙擎的存在，所以我覺得國內的版本未來也會搭載這款動力總成。畢竟目前無論是卡羅拉雙擎還是雷凌雙擎的銷量都十分不錯，所以我覺得豐田沒有理由浪費這麼一套優秀的動力總成。
作為一臺小型SUV，C-HR的車身尺寸並不算小，4.4m的車長已經幾乎達到了某些緊湊級SUV的長度。不過從視覺的角度來看，這臺車並不怎麼顯大。究其原因，還是C-HR的外觀太過激進，尾門的傾角太大，典型的為了造型犧牲實用性的做法。不過回過頭來一想，這臺車本來就是定位年輕人，我想各位同齡人們應該不希望讓C-HR為了換取那一部分儲物空間而犧牲掉這麼帥氣的外觀吧。
最後來聊聊價格，目前C-HR預售價是14萬起步，比起繽智的1.8L車型14.68萬的售價。從發動機的角度來看，似乎豐田的誠意更足。不過，C-HR入門版應該會搭載手動變速箱，對於這款車，我覺得如果手動擋車型配置還可以的話，那整輛手動擋也不錯。
我個人預測，這臺車的實際起售價大概就是13.68萬左右。2.0L的自然吸氣發動機，炫酷的外觀設計，還算不錯的前排空間，我覺得這臺車的存在足以倒逼繽智XRV大幅降價了。
畢竟在一個不怎麼純粹的本田粉兒面前，豐田的在降噪方面的優勢，足以讓他動搖了。
予墨Auto
大家好，我是鑫寶，從事汽車行業數年，下面給大家說說C-HR這款車
C-HR這款車是廣汽豐田最近上市的一款小型SUV，據調查顯示，2017年日本SUV銷量第一的就是C-HR，之所以有這個成績，和他本身有很大的關係，chr也是豐田TNGA平臺下的一款車型，沿用凱美瑞的很多平臺，下面說說C-HR的五大特點：
1、血統純正；
和凱美瑞公用一個平臺，車內很多的零件供應商也和凱美瑞一個平臺，採用松下，愛信的供應商；
2、炫酷設計；
鑽石切割的線條，外擴的輪眉，掃光式的LED轉向燈，17寸輪轂，後排座椅可以4:6分割放倒，這點很實用；
3、賽道體驗；
2.0自然吸氣發動機，40%的熱效率，達到凱美瑞的配置了，13:1的超高壓縮比，使得燃油效率更加充分，
4、極致呵護；
全車採用10個安全氣囊，充分保證行車安全，超高強度的鋼材車身，2.0的自然吸氣發動機，百公里油耗僅僅有5.7L，絕對甩同級別車一大截；
5、個性展示；
豐田規避碰撞輔助套件，TSS套件，打造完美車型；
說了這麼多，希望以上對你有所幫助；
鄭州廣汽豐田鑫寶店
對豐田CHR有什麼看法？筆者於2018年底入手了這款車，目前已經跑了將近7000公里的距離，雖然還談不上多麼瞭解這款車，也並不是很懂車，不過各方面基本性能還是有所瞭解的，所以今天就簡單的評價一下這款車。評價之前先要強調一點，這款車是筆者的第一輛車，在此之前除了教練車並未接觸其他的車型，所以本文就車論車，僅僅談一下對本車的感覺，不和其他車型比較，只談個人的駕駛感受，不列舉太多的紙面數據。
首先，“顏值”帥氣是這款車最大的亮點。
借用4S店銷售人員的一句話，“始於顏值，終於品質”是這款車的最大特點。是否終於品質筆者還有待繼續觀察，但是始於顏值還是說的過去的。當然了，這一點也是因人而異的，喜歡這款車外觀的人有很多，覺得這款車很醜的人也是有的。
這款車造型可以說是稜角分明，現代感與機械感都非常強，不僅外觀如此，車內的飾物和按鍵等也是稜角分明。針對這樣的外形，不同的人群評價是非常大的，鍾愛這款車人是相當的多，不過總體上以年輕人為主，而很多中年人對於這樣的造型就不是那麼感興趣了。筆者不是很懂空氣動力學，不知道這樣的造型對於風阻與噪音等會帶來多大的影響，應該是有利也有弊的。
其次，車子整體操控不錯，駕駛感覺非常舒服。
儘管這款車屬於緊湊型SUV，但是與眾多緊湊型SUV相比，CHR無論是長度還是寬度，或是高度都更加小巧一點，可以說是緊湊型中的緊湊型。駕駛手感總體上還是很好的，不論是直線行駛，還是彎道轉彎，操控都非常舒服。車子的動力也是不錯的，只要肯給油門，爬坡和超車都是非常給力的。急速雖然沒有一般的轎車快，但是日常生活中哪有機會把車子跑到急速呢？車子的真皮座椅也非常的舒服，駕駛員的背部與腰部都包裹的非常嚴實。
其三，這款車各方面的優缺點非常鮮明。
油耗方面，本人已經跑了6000公里左右，沒有上過高速，目前綜合油耗6.7L/100km，跑郊區或者國道上油耗大概在5.2L左右，市區大概在7.3L左右。這樣的油耗不算高，但是也沒有很多新聞裡宣傳的那麼好，至少筆者目前還沒有感覺到，至於過了磨合期之後會不會繼續降低，有待繼續觀察。
在車輛的配置上，這輛車的“黑科技”配置有不少，這體現了豐田公司對於中國市場的重視程度與極大的誠意，但是一些基本的配置又相對缺失，給很多“槓精”提供了大量的槽點。這裡相信廣大還在考慮是否要購買這款車的網友已經看了很多視頻和評測，這裡筆者也不浪費太多的口水。實話實說，花裡胡哨的功能有不少，不過部分功能實用性並不高。一些基本的配置的確不是很給力，比如前排只有一個USB接口，以及一個電源接口，比如後排座椅沒有空調出風口。
在儲存空間上，CHR這款車確實儲存能力不高，四個門把手上最多放一個手機，象徵性的放點紙巾，稍微大一點的物品比如一瓶礦泉水就放不下了。車子整體長度較短，所以後備箱空間相對較小，但是也沒有想象中的那麼差，如果不是天天搬家的話，其實還是夠用的。後排座椅比較拘束，只要身高沒有一米八，一米九，CHR的後排也沒有想象中的那麼狹小。後窗比較小備受廣大車友吐槽，甚至有人稱後排窗戶為養狗專用車窗，這點也是因人而異了，非要自稱很壓抑的，讓他坐大巴還是會覺得壓抑。
此外，這款車的噪音較大也是很多車友吐槽的缺點之一。其一就是胎噪較大，這一點確實是存在的，不過也沒有想象中的那麼誇張。發動機在加速過程中也有明顯的噪音，平穩行駛之後基本上沒有噪音。行駛過程中如果開窗的話，風噪也有點大，因為筆者沒有駕駛過其他的車型，所以不好評價太多。總的來說，如果不開窗戶的話，噪音還是很小的，但是如果開窗戶的話，噪音確實很明顯，但是也沒有一些車友宣傳的那麼誇張。
最後，價格有點虛高，如果有更多的優惠或降價，這款車應該還是很受歡迎的。
對於豐田CHR這款車，目前可以說是不慍不火的狀態，要說賣的有多火爆，肯定是水軍的炒作，但是要說銷量多垃圾，也是言過其實。總的來說，這款車優缺點明顯，然而不管從哪個角度分析，都不能不承認，這款車的價格有點高，中配置以上落地價格至少在17萬以上的價格，這樣的價格多數買家估計都更願意選擇其他的車型。用很多車友的一句評價來概括，這款車是買得起的瞧不上，瞧得上的買不起。所以說如果能在價格上有更多的優惠，這款車或許會更受歡迎。
總的來說，對於CHR這款車，外形非常的炫酷是最大的亮點，非常適合年輕人駕駛，但是這款車並非是可以拿出去玩的那種跑車，依舊是家用車型，千萬不要被它青春的外形所迷惑。動力強勁且經濟省油是這輛車的第二大特點，在這個油價隨時會上漲很難會大跌的時代，油耗小是一個不可多得的優勢。整車存儲空間不大似乎是這輛車的最大硬傷，但是考慮到這輛車本來就很小巧，所以還能指望存儲有多大呢？至於配置上的各種數據，筆者不是專業的汽車評論人，就不評價太多了。
徽南城意
導讀：豐田C-HR定位小型SUV，全系滿足國六排放標準，於11月份全新上市。可以說這款車是豐田在小型SUV細分市場的重要車型，一經上市就受到了廣大消費者們的喜愛，銷量方面相當出色。去年11月份，單月銷出5936臺，而1-11月累計銷出55477臺。這樣的成績放在小型SUV的細分市場中，雖然稱不上爆款，但也可以說是一臺頗受大家喜愛的SUV。豐田的品控自然不必多說，這也是大家願意為之買單的重要原因。那麼這臺車到底如何呢?今天我們就來介紹一下廣汽豐田出品的這款小型SUV。
動力方面，C-HR全系搭載一款最大功率為171馬力的2.0L自然吸氣發動機，峰值扭矩達到了203牛米。不得不說現如今在車上很難看到自吸機這種事物了，渦輪增壓以更強的動力水準往往是廠商們的主流選擇。但豐田並沒有放棄傳統的自吸機，在這臺C-HR上面搭載的代號為M20C的2.0L排量的發動機並沒有過時，可以輕鬆駕馭這臺重達1.5噸重的大傢伙。傳動系統相應匹配模擬10擋CVT無級變速箱，懸架方式則為前麥弗遜加E型多連桿的組合。而C-HR的最高車速可達185km/h，工信部油耗則達到了5.7L，按照92號汽油油費7.1元進行計算，每公里油費約為4毛，可以說燃油經濟性相當不錯。
外觀方面不做贅述，審美方面每個人都不太一樣，還是要看自己的喜好。但值得一提的是大燈組採用鹵素材質，只有頂配的兩款車才搭載LED。好在LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調都為標配，而自適應遠近光燈也在除低配車型外標準搭載。另外，不推薦選擇低配的2.0L精英版，無鑰匙啟動/進入等功能都是缺失的。
進入全新C-HR的內部，內飾整體氛圍相當不錯，佈局為非對稱式，整個中控臺的設計非常有層次，大量鋼琴烤漆材質的運用也很好提升了車內的精緻感。多功能的方向盤在大部分車型都為塑料材質，好在4.2英寸的液晶屏為全系標配。另外，精英版和舒適版沒有配備中控屏，個人認為這是比較致命的問題，起碼是10萬以上的車，低配版幾乎沒有什麼人機交互，實在有點難以接受。前後排都配備了一個USB或Type-C接口，揚聲器大部分車型為6喇叭，低配的2款車為2喇叭組合。
座椅材質為織物或仿皮，精英版和舒適版僅支持主副座椅手動6向調節。前排都設置了中央扶手，但後排杯架是缺失的。後備廂空間表現不俗，基本上是一個幾乎全平的地板，兩側也沒有太大的凸起，整體儲物能力出色。在後排座按比例椅放倒後，更是能獲得相當大的儲物空間，足以應付日常需求。
安全配置上，可以說很厚道，全系搭配了標準的6氣囊加膝部氣囊。同時胎壓報警、ABS防抱死、ESP等功能都為標配，遺憾的是車道偏離預警系統、主動剎車等功能依然在低配車型中缺失。操控配置方面，低配車型缺失功能較多，而次低配也沒有前後雷達和倒車影像，只是標配了自適應巡航。
結語：C-HR廠商指導價為14.18-18.08萬，目前在市場上大概有8千塊左右的優惠幅度。低配車型精英版裸車大約13.38萬，但不太推薦這個版本，缺失的功能和配置都比較多。相比之下，優惠後14.18萬的2.0L舒適版性價比更高，只是比低配貴出8千塊左右，卻多出了不少實用的配置及功能。我們可以來計算一下落地價格，裸車14.18萬，購置稅12270，保險6000，車船稅420，上牌費500，合計160898，也就是說次低配的豐田C-HR 2020款 2.0L 舒適版落地不到16.1萬。
有不同觀點歡迎大家在評論區留言，關注車裡恩特兒，瞭解更多汽車資訊。
車裡恩特兒
這個車我在上市之初開了一個月。
出自豐田全新的TNGA架構，外形靚麗，有個性，炫酷。
駕駛感受同級別中處於領先地位，底盤紮實，1.5噸的自重，轉向精準，操控性不錯。
空間方面，看起來不大，其實裝載能力還可以，可能是後窗玻璃小，給人的錯覺吧。
安全方面很棒，全系標配十個安全氣囊，還有豐田特有的TSS智行安全系統。
非常適合現代年輕時尚的人群。
淼眾文化丁丁
優缺點極度分裂的車型，之前拿過廠家的試駕車，簡單說說這個車的優點和缺點。
優點：
1、安全。你沒看錯，現在一輛日本車居然成為了最安全的小型SUV，C-HR使用的TNGA架構在全球範圍內的碰撞試驗都獲得了非常出色的成績，而且C-HR的底盤拆解也能證明其用料之足。車內的主被動安全配置也是大方面普及，10氣囊全系標配，ACC巡航除了最低配都有，主動剎車也是大範圍標配。很良心。
2、操控出色。C-HR使用了小型SUV裡不多見的四輪獨立懸掛，豐田稱之為後雙叉臂，實際上應該算是E型多連桿，但是已經是非常不錯的水平了，整體車身響應很好，非常跟手，底盤支撐韌而不硬。
3、行駛品質上佳。如果你同時開過C-HR、繽智、昂科拉、探歌等車，你會發現C-HR的底盤質感在同級別中有絕對優勢，即使是對比奧迪的Q2L也要更好，其實這都是TNGA架構下的優點。
4、動力總成高效，油耗很低，城市擁堵駕駛油耗也不過7L。
5、造型非常個性，很年輕。
缺點：
1、配置佈局不合理。國產車型雖然大面積標配高科技安全配置，但是在消費者最注重的舒適性配置方面有缺失，比如全系沒有座椅加熱、沒有電動座椅、天窗還要選裝、沒有後排中央扶手等。
2、後排視線壓抑。從實際體驗來看，C-HR後排乘坐空間並不小，但是你坐進去的感覺卻非常壓抑，主要是因為側窗面積太小，車頂也都是黑色，所以視覺感受不通透，造成空間小的錯覺。
3、動力水平一般，雖然這2.0L的A20A發動機擁有40%的熱效率，171匹馬力，但是依然是一臺效率取向的發動機，所以為了滿足國內的排放要求犧牲了動力輸出，實測10秒的加速水平不夠出色。
4、整備質量太重。也許有些人會說車輕不安全什麼的P話，但是C-HR還是太重了，相比同級別同樣是前驅的大眾T-Roc探歌，C-HR足足比探歌重了200kg，一個4.4米的小SUV體重超過1.5噸有些重的過分了。
5、動力配置單一。國產的C-HR只有2.0L自吸一個選擇，沒有海外的2.0L混動，也沒有豐田那臺1.2T，如果C-HR能引入1.2T並且減掉一部分不必要的重量拉低起步售價，就可以在價格上不輸本田家的1.5L繽智。
硬核車評
除了欣賞C-HR的美以外，還讓我真正的認識到了什麼叫做的TNGA。
其實TNGA在近幾年並不是陌生的一個詞了,這是對於汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系，更是豐田開創的全新的"造車理念"。旨在為消費者提供更具未來感的外觀設計、更有樂趣感的駕控體驗、更有質感的行駛性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的內飾裝備。
此次品鑑會正是豐田TNGA構架下的新車廣汽豐田C-HR，時髦已經不足以形容該車的外觀。高顏值，年輕化，高科技，當然在品鑑會上除了體驗新車之外，各個部門的設計師們以及重要領導都在會上作了深度的介紹讓我們來看看，廣汽豐田C-HR到底有哪些過人的本領呢？
全新設計，讓人愛不釋手
耗時6年並不是簡單的一句話，更是對於各個細節、工序的嚴格把控和一絲不苟。C-HR不僅是在科技上吸引人們的眼球，更是在外觀上就勾魂攝魄。
C-HR大量保留了此前在日內瓦車展上概念車的元素，車身整體造型大氣又時尚，前衛又霸氣。據悉，該車定為5個基本顏色，其中，藍色和黃色為廣汽豐田專屬車身色。
該車前臉採用低前鼻造型凸顯立體感，前大燈將羽翼形狀和倒梯形圓柱體相融合， LED 掃光式前轉向信號燈採用豐田首創設計，由12顆LED由內向外依次點亮。重疊式格柵設計呈現出更強的層次感，配合兩邊的“利牙”式進氣口設計，充滿了力量感。
其腰線連接前後大燈組，而且新潮的懸浮式車頂設計，讓整體的視覺更有衝擊感。值得一提的是，隱藏式後門把手設計，酷炫又高科技的感覺。此外，C-HR的車身尺寸分別為4405*1795*1565mm，軸距為2640mm，處於同級別車型中上游水準。
當然，我認為最驚豔的是車尾，獨有的雙尾翼設計，懸浮式車頂以及鏤空的尾燈，這些元素拼接在一起讓C-HR車尾的辨識度大大增加。
而C-HR的內飾帶來了足夠的新意，整體走的是仍然是時尚、前衛的風格，並且在相應的配色、用料等層面，也提升了內飾的精緻和檔次感。炮筒式儀表盤、緊湊小巧的方向盤、造型別致的檔把以及非對稱的中控屏幕等，這些都在彰顯著它的運動和時尚。
駕趣是什麼？駕車的樂趣？
其實相對於造型來說，C-HR不僅給了駕駛者極大的滿足感，更是在駕駛樂趣上也給駕駛者帶來更新鮮的感覺。此前的第八代凱美瑞已經讓很多的朋友知道了豐田的樂趣，所以，C-HR在這方面有什麼特點？
C-HR的駕駛艙設計充分的展示出了“為奔跑而生”的運動魅力，並且以駕駛者為中心，打造了一個視野非常廣闊，讓駕駛者在開車的同時也能感受到寬廣的空間。對於給駕駛者打造更好的駕駛體驗，並且精細到每一個步驟每一個細節。其中控臺佈局的常用設備，例如空調、音響等，均以駕駛者為中心佈局，有助於減少駕駛員眼球運動，極大提升了操控高效性；並有利於駕駛者集中精力操作，全身心享受優越的駕馭樂趣。
此外，C-HR充分考慮不同車況下駕駛者的感受，全面優化制動踏板角度、高度和腳墊區域，並採用最新設計的襯套，減小踏板間隙，以確保良好的踩踏感。這一優化，能令駕駛者在低速駕駛時，踩剎車更加輕便；高速駕駛時，踩剎車更加便捷。
動力總成方面，C-HR採用了能夠與第八代凱美瑞2.5L發動機同為40%熱效率的2.0L發動機，值得一提的是，這要比美國在售的C-HR 2.0L發動機更加先進；而在變速方面，則搭載的是帶齒輪傳動機構的新一代的Direct Shift CVT無級變速箱，這臺CVT變速箱可以模擬10個檔位，相比傳統的CVT變速速度提升了20%，採用齒輪加鋼帶傳動，起步的時候採用齒輪傳動，行駛中不同的路況、不同的深淺油門，兩者可以自動切換。
一輛車並不是價格昂貴就好開，除了看配置之外，還要看車輛在設計和軟件控制層面有極大的關係。在這方面，C-HR在TNGA構架下采用了前麥弗遜+後雙叉臂式懸架結構，這一點與凱美瑞相同，不僅如此，C-HR的後輪還有隨動轉向功能，在操控上的表現應該可以放心。
邵陽廣汽豐田寶慶4S店
之前我介紹過的，它的核心亮點可以總結為：顏值爆表，轎跑SUV，多項主動安全配置
豐田C-HR是基於TNGA平臺打造的一款小型SUV，車長4360mm，軸距2640mm。C-HR採用豐田Keen Look設計語言，造型年輕時尚，線條豐富充滿力量感，並且採用時下流行的雙色車身加溜背式車頂，打造成轎跑跨界風格。在這款車上同樣能看到在繽智和XRV中我們所見過的後門把手隱藏式設計，是否開始心動了呢？
內飾方面，中控區域採用一個不規則的造型，而且有藍色裝飾條貫穿整個儀表臺，線條豐富多變不顯沉悶，與整體外觀造型非常吻合。配置方面C-HR將搭載8英寸中控屏，電子駐車、自動駐車、座椅加熱等等。此外主動安全配置也很豐富，智能泊車、自適應巡航、緊急制動、車道偏離預警等功能應有盡有。
動力方面，C-HR外海版有3種不同動力，分別是1.2T，2.0L以及1.8L混合動力，國產車有望率先搭載2.0L發動機。
