杰Dee618
SUV市场一向都是非常火爆的，不过，最近公布的2月份SUV的销量排行榜的成绩单上来看，本月的SUV市场一片萧条，虽然说销量出现了低迷的情况，但是身边的朋友在购买车型的时候依然偏向于SUV，前两天就陪着身边的一位朋友购买了一台丰田C-HR，当时在购买这款SUV的时候，可以说是考虑再三，那么最后也是选择了这款车型，因为这款车型的外观设计确实非常的漂亮，下面我们就来听一听，我的这位朋友为什么会选择这款车型，对于这款车型有着怎么样的评价呢
首先，在购买这款车辆的时候，其实也对比了其他的车型，比如说日产的逍客，本田的缤智等等，但是，总感觉丰田汽车在稳定性和性能方面的表现更加好一些，而丰田CHR，丰田推出了一款全新的SUV车型，新车的整体外观设计确实非常的漂亮，整车看上去特别的圆润饱满，这款车让我比较不满意的一点就是它的定位是一台小型SUV，第2排的空间表现并不是很好，在实际使用的过程当中只能勉强够用
除了前脸的设计比较漂亮之外，整个车身侧面的线条设计，也非常的有肌肉感，当你看到实车之后，你会发现其实他是偏向于一种轿跑SUV的设计，车身侧面采用了悬浮式车顶的设计，并且第2排的门把手也采用了隐藏式的设计，在跑高速的时候对于分组可能会有一定的好处，整个车尾的设计同样非常的漂亮，层次感非常强，高位刹车灯非常的漂亮，采用的是LED的光源，尾灯的造型也很漂亮，点亮之后非常的有辨识度，除此之外，款车型还有一个尾翼，车身的每个细节它都在彰显着运动的设计，确实非常符合年轻消费者的审美。
对于这款车型，我想很多的人还是比较喜欢它的蓝色车身外观的，不过说实话，在4s店订车的时候，这样的蓝色车身并不是很好订车，所以说，之前看中了这款车型之后，也等了将近二个月才有了今天要提的这款车型，不仅我个人对于这样的车身非常喜欢，而且家人对于他，也是比较喜欢的。
然后再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2.0L领先版，这款车型的市场指导价为15.58万元，减去一定的优惠幅度，然后再加上购置税保险上牌，以及其他的费用，全款落地大概在16万元左右，这样的价格可以选择同级别的车型有很多，不过，因为这款车型的外观设计确实很漂亮，所以我才选择了这款车型。
总结：除了对于这款车型的外观比较喜欢之外，其实，这款车型所搭载的2.0升的自然吸气发动机，稳定性也很好，它的最大功率为171马力，常使用的时候动力完全足够，并且它的热效率也很高，所以说在以后的用车过程当中，它的油耗表现会非常不错，而且后续的维修保养也很便宜。
孟子说车
你好，我是合众君，很高兴能够为你解答问题，以下为我从事汽车行业四年的工作经验，希望能够帮到你。
丰田C-HR于2018年6月正式进入中国，定位于小型SUV，指导价为14.48万~18.38万（含天窗系列）；如果问主你仅仅被它炫酷的造型迷住，那你就大错特错了。丰田C-HR不仅仅迎合了小年轻的口味，更是为懂车的人所准备。
丰田给人的印象总是四平八稳，成熟稳重，但丰田C-HR很不一样，外形新颖，内饰运动，很吸引人，停放在街头的它回头率很高！但它跟市面上表面运动的车子不同，它更是一台爽快的街车，最大马力171匹+新型CVT组合，及时激烈驾驶，也不会有任何乏力的感觉，很给力！
得益于丰田全新TNGA架构，丰田拥有很棒的空气动力学设计、较低的车身重心以及优秀的悬挂结构，操控灵活，方向指哪打哪，连赛车手们都赞不绝口。丰田C-HR的驾驶乐趣令人上瘾，同时舒适性和好开程度，又很适合城市的节奏。不仅如此2.0L自吸发动机，仅需5.7L百公里油耗，经济节能，让人欲罢不能！
希望我的回答能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家关注我私信，或者在问答下方留言评论，我很高兴能够为大家解答能问题。
广汽丰田汕头合众店
我们来聊聊即将于23号上市的广汽丰田C-HR。C-HR这台车在海外去年就已经上市了,国产的版本经历了多次跳票之后，终于在今年的北京车展上亮相了。
我们都能看出来，这台C-HR就是奔着本田缤智、X-RV还有日产的劲客而来。相比于这三个日系对手C-HR在动力总成上的优势十分明显。据说这台C-HR将全系搭载热效率高达40%的2.0L自然吸气发动机。
与这台发动机相匹配的是一台CVT变速箱，鉴于海外1.8L双擎的存在，所以我觉得国内的版本未来也会搭载这款动力总成。毕竟目前无论是卡罗拉双擎还是雷凌双擎的销量都十分不错，所以我觉得丰田没有理由浪费这么一套优秀的动力总成。
作为一台小型SUV，C-HR的车身尺寸并不算小，4.4m的车长已经几乎达到了某些紧凑级SUV的长度。不过从视觉的角度来看，这台车并不怎么显大。究其原因，还是C-HR的外观太过激进，尾门的倾角太大，典型的为了造型牺牲实用性的做法。不过回过头来一想，这台车本来就是定位年轻人，我想各位同龄人们应该不希望让C-HR为了换取那一部分储物空间而牺牲掉这么帅气的外观吧。
最后来聊聊价格，目前C-HR预售价是14万起步，比起缤智的1.8L车型14.68万的售价。从发动机的角度来看，似乎丰田的诚意更足。不过，C-HR入门版应该会搭载手动变速箱，对于这款车，我觉得如果手动挡车型配置还可以的话，那整辆手动挡也不错。
我个人预测，这台车的实际起售价大概就是13.68万左右。2.0L的自然吸气发动机，炫酷的外观设计，还算不错的前排空间，我觉得这台车的存在足以倒逼缤智XRV大幅降价了。
毕竟在一个不怎么纯粹的本田粉儿面前，丰田的在降噪方面的优势，足以让他动摇了。
予墨Auto
大家好，我是鑫宝，从事汽车行业数年，下面给大家说说C-HR这款车
C-HR这款车是广汽丰田最近上市的一款小型SUV，据调查显示，2017年日本SUV销量第一的就是C-HR，之所以有这个成绩，和他本身有很大的关系，chr也是丰田TNGA平台下的一款车型，沿用凯美瑞的很多平台，下面说说C-HR的五大特点：
1、血统纯正；
和凯美瑞公用一个平台，车内很多的零件供应商也和凯美瑞一个平台，采用松下，爱信的供应商；
2、炫酷设计；
钻石切割的线条，外扩的轮眉，扫光式的LED转向灯，17寸轮毂，后排座椅可以4:6分割放倒，这点很实用；
3、赛道体验；
2.0自然吸气发动机，40%的热效率，达到凯美瑞的配置了，13:1的超高压缩比，使得燃油效率更加充分，
4、极致呵护；
全车采用10个安全气囊，充分保证行车安全，超高强度的钢材车身，2.0的自然吸气发动机，百公里油耗仅仅有5.7L，绝对甩同级别车一大截；
5、个性展示；
丰田规避碰撞辅助套件，TSS套件，打造完美车型；
说了这么多，希望以上对你有所帮助；
郑州广汽丰田鑫宝店
对丰田CHR有什么看法？笔者于2018年底入手了这款车，目前已经跑了将近7000公里的距离，虽然还谈不上多么了解这款车，也并不是很懂车，不过各方面基本性能还是有所了解的，所以今天就简单的评价一下这款车。评价之前先要强调一点，这款车是笔者的第一辆车，在此之前除了教练车并未接触其他的车型，所以本文就车论车，仅仅谈一下对本车的感觉，不和其他车型比较，只谈个人的驾驶感受，不列举太多的纸面数据。
首先，“颜值”帅气是这款车最大的亮点。
借用4S店销售人员的一句话，“始于颜值，终于品质”是这款车的最大特点。是否终于品质笔者还有待继续观察，但是始于颜值还是说的过去的。当然了，这一点也是因人而异的，喜欢这款车外观的人有很多，觉得这款车很丑的人也是有的。
这款车造型可以说是棱角分明，现代感与机械感都非常强，不仅外观如此，车内的饰物和按键等也是棱角分明。针对这样的外形，不同的人群评价是非常大的，钟爱这款车人是相当的多，不过总体上以年轻人为主，而很多中年人对于这样的造型就不是那么感兴趣了。笔者不是很懂空气动力学，不知道这样的造型对于风阻与噪音等会带来多大的影响，应该是有利也有弊的。
其次，车子整体操控不错，驾驶感觉非常舒服。
尽管这款车属于紧凑型SUV，但是与众多紧凑型SUV相比，CHR无论是长度还是宽度，或是高度都更加小巧一点，可以说是紧凑型中的紧凑型。驾驶手感总体上还是很好的，不论是直线行驶，还是弯道转弯，操控都非常舒服。车子的动力也是不错的，只要肯给油门，爬坡和超车都是非常给力的。急速虽然没有一般的轿车快，但是日常生活中哪有机会把车子跑到急速呢？车子的真皮座椅也非常的舒服，驾驶员的背部与腰部都包裹的非常严实。
其三，这款车各方面的优缺点非常鲜明。
油耗方面，本人已经跑了6000公里左右，没有上过高速，目前综合油耗6.7L/100km，跑郊区或者国道上油耗大概在5.2L左右，市区大概在7.3L左右。这样的油耗不算高，但是也没有很多新闻里宣传的那么好，至少笔者目前还没有感觉到，至于过了磨合期之后会不会继续降低，有待继续观察。
在车辆的配置上，这辆车的“黑科技”配置有不少，这体现了丰田公司对于中国市场的重视程度与极大的诚意，但是一些基本的配置又相对缺失，给很多“杠精”提供了大量的槽点。这里相信广大还在考虑是否要购买这款车的网友已经看了很多视频和评测，这里笔者也不浪费太多的口水。实话实说，花里胡哨的功能有不少，不过部分功能实用性并不高。一些基本的配置的确不是很给力，比如前排只有一个USB接口，以及一个电源接口，比如后排座椅没有空调出风口。
在储存空间上，CHR这款车确实储存能力不高，四个门把手上最多放一个手机，象征性的放点纸巾，稍微大一点的物品比如一瓶矿泉水就放不下了。车子整体长度较短，所以后备箱空间相对较小，但是也没有想象中的那么差，如果不是天天搬家的话，其实还是够用的。后排座椅比较拘束，只要身高没有一米八，一米九，CHR的后排也没有想象中的那么狭小。后窗比较小备受广大车友吐槽，甚至有人称后排窗户为养狗专用车窗，这点也是因人而异了，非要自称很压抑的，让他坐大巴还是会觉得压抑。
此外，这款车的噪音较大也是很多车友吐槽的缺点之一。其一就是胎噪较大，这一点确实是存在的，不过也没有想象中的那么夸张。发动机在加速过程中也有明显的噪音，平稳行驶之后基本上没有噪音。行驶过程中如果开窗的话，风噪也有点大，因为笔者没有驾驶过其他的车型，所以不好评价太多。总的来说，如果不开窗户的话，噪音还是很小的，但是如果开窗户的话，噪音确实很明显，但是也没有一些车友宣传的那么夸张。
最后，价格有点虚高，如果有更多的优惠或降价，这款车应该还是很受欢迎的。
对于丰田CHR这款车，目前可以说是不愠不火的状态，要说卖的有多火爆，肯定是水军的炒作，但是要说销量多垃圾，也是言过其实。总的来说，这款车优缺点明显，然而不管从哪个角度分析，都不能不承认，这款车的价格有点高，中配置以上落地价格至少在17万以上的价格，这样的价格多数买家估计都更愿意选择其他的车型。用很多车友的一句评价来概括，这款车是买得起的瞧不上，瞧得上的买不起。所以说如果能在价格上有更多的优惠，这款车或许会更受欢迎。
总的来说，对于CHR这款车，外形非常的炫酷是最大的亮点，非常适合年轻人驾驶，但是这款车并非是可以拿出去玩的那种跑车，依旧是家用车型，千万不要被它青春的外形所迷惑。动力强劲且经济省油是这辆车的第二大特点，在这个油价随时会上涨很难会大跌的时代，油耗小是一个不可多得的优势。整车存储空间不大似乎是这辆车的最大硬伤，但是考虑到这辆车本来就很小巧，所以还能指望存储有多大呢？至于配置上的各种数据，笔者不是专业的汽车评论人，就不评价太多了。
徽南城意
导读：丰田C-HR定位小型SUV，全系满足国六排放标准，于11月份全新上市。可以说这款车是丰田在小型SUV细分市场的重要车型，一经上市就受到了广大消费者们的喜爱，销量方面相当出色。去年11月份，单月销出5936台，而1-11月累计销出55477台。这样的成绩放在小型SUV的细分市场中，虽然称不上爆款，但也可以说是一台颇受大家喜爱的SUV。丰田的品控自然不必多说，这也是大家愿意为之买单的重要原因。那么这台车到底如何呢?今天我们就来介绍一下广汽丰田出品的这款小型SUV。
动力方面，C-HR全系搭载一款最大功率为171马力的2.0L自然吸气发动机，峰值扭矩达到了203牛米。不得不说现如今在车上很难看到自吸机这种事物了，涡轮增压以更强的动力水准往往是厂商们的主流选择。但丰田并没有放弃传统的自吸机，在这台C-HR上面搭载的代号为M20C的2.0L排量的发动机并没有过时，可以轻松驾驭这台重达1.5吨重的大家伙。传动系统相应匹配模拟10挡CVT无级变速箱，悬架方式则为前麦弗逊加E型多连杆的组合。而C-HR的最高车速可达185km/h，工信部油耗则达到了5.7L，按照92号汽油油费7.1元进行计算，每公里油费约为4毛，可以说燃油经济性相当不错。
外观方面不做赘述，审美方面每个人都不太一样，还是要看自己的喜好。但值得一提的是大灯组采用卤素材质，只有顶配的两款车才搭载LED。好在LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调都为标配，而自适应远近光灯也在除低配车型外标准搭载。另外，不推荐选择低配的2.0L精英版，无钥匙启动/进入等功能都是缺失的。
进入全新C-HR的内部，内饰整体氛围相当不错，布局为非对称式，整个中控台的设计非常有层次，大量钢琴烤漆材质的运用也很好提升了车内的精致感。多功能的方向盘在大部分车型都为塑料材质，好在4.2英寸的液晶屏为全系标配。另外，精英版和舒适版没有配备中控屏，个人认为这是比较致命的问题，起码是10万以上的车，低配版几乎没有什么人机交互，实在有点难以接受。前后排都配备了一个USB或Type-C接口，扬声器大部分车型为6喇叭，低配的2款车为2喇叭组合。
座椅材质为织物或仿皮，精英版和舒适版仅支持主副座椅手动6向调节。前排都设置了中央扶手，但后排杯架是缺失的。后备厢空间表现不俗，基本上是一个几乎全平的地板，两侧也没有太大的凸起，整体储物能力出色。在后排座按比例椅放倒后，更是能获得相当大的储物空间，足以应付日常需求。
安全配置上，可以说很厚道，全系搭配了标准的6气囊加膝部气囊。同时胎压报警、ABS防抱死、ESP等功能都为标配，遗憾的是车道偏离预警系统、主动刹车等功能依然在低配车型中缺失。操控配置方面，低配车型缺失功能较多，而次低配也没有前后雷达和倒车影像，只是标配了自适应巡航。
结语：C-HR厂商指导价为14.18-18.08万，目前在市场上大概有8千块左右的优惠幅度。低配车型精英版裸车大约13.38万，但不太推荐这个版本，缺失的功能和配置都比较多。相比之下，优惠后14.18万的2.0L舒适版性价比更高，只是比低配贵出8千块左右，却多出了不少实用的配置及功能。我们可以来计算一下落地价格，裸车14.18万，购置税12270，保险6000，车船税420，上牌费500，合计160898，也就是说次低配的丰田C-HR 2020款 2.0L 舒适版落地不到16.1万。
有不同观点欢迎大家在评论区留言，关注车里恩特儿，了解更多汽车资讯。
车里恩特儿
这个车我在上市之初开了一个月。
出自丰田全新的TNGA架构，外形靓丽，有个性，炫酷。
驾驶感受同级别中处于领先地位，底盘扎实，1.5吨的自重，转向精准，操控性不错。
空间方面，看起来不大，其实装载能力还可以，可能是后窗玻璃小，给人的错觉吧。
安全方面很棒，全系标配十个安全气囊，还有丰田特有的TSS智行安全系统。
非常适合现代年轻时尚的人群。
淼众文化丁丁
优缺点极度分裂的车型，之前拿过厂家的试驾车，简单说说这个车的优点和缺点。
优点：
1、安全。你没看错，现在一辆日本车居然成为了最安全的小型SUV，C-HR使用的TNGA架构在全球范围内的碰撞试验都获得了非常出色的成绩，而且C-HR的底盘拆解也能证明其用料之足。车内的主被动安全配置也是大方面普及，10气囊全系标配，ACC巡航除了最低配都有，主动刹车也是大范围标配。很良心。
2、操控出色。C-HR使用了小型SUV里不多见的四轮独立悬挂，丰田称之为后双叉臂，实际上应该算是E型多连杆，但是已经是非常不错的水平了，整体车身响应很好，非常跟手，底盘支撑韧而不硬。
3、行驶品质上佳。如果你同时开过C-HR、缤智、昂科拉、探歌等车，你会发现C-HR的底盘质感在同级别中有绝对优势，即使是对比奥迪的Q2L也要更好，其实这都是TNGA架构下的优点。
4、动力总成高效，油耗很低，城市拥堵驾驶油耗也不过7L。
5、造型非常个性，很年轻。
缺点：
1、配置布局不合理。国产车型虽然大面积标配高科技安全配置，但是在消费者最注重的舒适性配置方面有缺失，比如全系没有座椅加热、没有电动座椅、天窗还要选装、没有后排中央扶手等。
2、后排视线压抑。从实际体验来看，C-HR后排乘坐空间并不小，但是你坐进去的感觉却非常压抑，主要是因为侧窗面积太小，车顶也都是黑色，所以视觉感受不通透，造成空间小的错觉。
3、动力水平一般，虽然这2.0L的A20A发动机拥有40%的热效率，171匹马力，但是依然是一台效率取向的发动机，所以为了满足国内的排放要求牺牲了动力输出，实测10秒的加速水平不够出色。
4、整备质量太重。也许有些人会说车轻不安全什么的P话，但是C-HR还是太重了，相比同级别同样是前驱的大众T-Roc探歌，C-HR足足比探歌重了200kg，一个4.4米的小SUV体重超过1.5吨有些重的过分了。
5、动力配置单一。国产的C-HR只有2.0L自吸一个选择，没有海外的2.0L混动，也没有丰田那台1.2T，如果C-HR能引入1.2T并且减掉一部分不必要的重量拉低起步售价，就可以在价格上不输本田家的1.5L缤智。
硬核车评
除了欣赏C-HR的美以外，还让我真正的认识到了什么叫做的TNGA。
其实TNGA在近几年并不是陌生的一个词了,这是对于汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，更是丰田开创的全新的"造车理念"。旨在为消费者提供更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的内饰装备。
此次品鉴会正是丰田TNGA构架下的新车广汽丰田C-HR，时髦已经不足以形容该车的外观。高颜值，年轻化，高科技，当然在品鉴会上除了体验新车之外，各个部门的设计师们以及重要领导都在会上作了深度的介绍让我们来看看，广汽丰田C-HR到底有哪些过人的本领呢？
全新设计，让人爱不释手
耗时6年并不是简单的一句话，更是对于各个细节、工序的严格把控和一丝不苟。C-HR不仅是在科技上吸引人们的眼球，更是在外观上就勾魂摄魄。
C-HR大量保留了此前在日内瓦车展上概念车的元素，车身整体造型大气又时尚，前卫又霸气。据悉，该车定为5个基本颜色，其中，蓝色和黄色为广汽丰田专属车身色。
该车前脸采用低前鼻造型凸显立体感，前大灯将羽翼形状和倒梯形圆柱体相融合， LED 扫光式前转向信号灯采用丰田首创设计，由12颗LED由内向外依次点亮。重叠式格栅设计呈现出更强的层次感，配合两边的“利牙”式进气口设计，充满了力量感。
其腰线连接前后大灯组，而且新潮的悬浮式车顶设计，让整体的视觉更有冲击感。值得一提的是，隐藏式后门把手设计，酷炫又高科技的感觉。此外，C-HR的车身尺寸分别为4405*1795*1565mm，轴距为2640mm，处于同级别车型中上游水准。
当然，我认为最惊艳的是车尾，独有的双尾翼设计，悬浮式车顶以及镂空的尾灯，这些元素拼接在一起让C-HR车尾的辨识度大大增加。
而C-HR的内饰带来了足够的新意，整体走的是仍然是时尚、前卫的风格，并且在相应的配色、用料等层面，也提升了内饰的精致和档次感。炮筒式仪表盘、紧凑小巧的方向盘、造型别致的档把以及非对称的中控屏幕等，这些都在彰显着它的运动和时尚。
驾趣是什么？驾车的乐趣？
其实相对于造型来说，C-HR不仅给了驾驶者极大的满足感，更是在驾驶乐趣上也给驾驶者带来更新鲜的感觉。此前的第八代凯美瑞已经让很多的朋友知道了丰田的乐趣，所以，C-HR在这方面有什么特点？
C-HR的驾驶舱设计充分的展示出了“为奔跑而生”的运动魅力，并且以驾驶者为中心，打造了一个视野非常广阔，让驾驶者在开车的同时也能感受到宽广的空间。对于给驾驶者打造更好的驾驶体验，并且精细到每一个步骤每一个细节。其中控台布局的常用设备，例如空调、音响等，均以驾驶者为中心布局，有助于减少驾驶员眼球运动，极大提升了操控高效性；并有利于驾驶者集中精力操作，全身心享受优越的驾驭乐趣。
此外，C-HR充分考虑不同车况下驾驶者的感受，全面优化制动踏板角度、高度和脚垫区域，并采用最新设计的衬套，减小踏板间隙，以确保良好的踩踏感。这一优化，能令驾驶者在低速驾驶时，踩刹车更加轻便；高速驾驶时，踩刹车更加便捷。
动力总成方面，C-HR采用了能够与第八代凯美瑞2.5L发动机同为40%热效率的2.0L发动机，值得一提的是，这要比美国在售的C-HR 2.0L发动机更加先进；而在变速方面，则搭载的是带齿轮传动机构的新一代的Direct Shift CVT无级变速箱，这台CVT变速箱可以模拟10个档位，相比传统的CVT变速速度提升了20%，采用齿轮加钢带传动，起步的时候采用齿轮传动，行驶中不同的路况、不同的深浅油门，两者可以自动切换。
一辆车并不是价格昂贵就好开，除了看配置之外，还要看车辆在设计和软件控制层面有极大的关系。在这方面，C-HR在TNGA构架下采用了前麦弗逊+后双叉臂式悬架结构，这一点与凯美瑞相同，不仅如此，C-HR的后轮还有随动转向功能，在操控上的表现应该可以放心。
邵阳广汽丰田宝庆4S店
之前我介绍过的，它的核心亮点可以总结为：颜值爆表，轿跑SUV，多项主动安全配置
丰田C-HR是基于TNGA平台打造的一款小型SUV，车长4360mm，轴距2640mm。C-HR采用丰田Keen Look设计语言，造型年轻时尚，线条丰富充满力量感，并且采用时下流行的双色车身加溜背式车顶，打造成轿跑跨界风格。在这款车上同样能看到在缤智和XRV中我们所见过的后门把手隐藏式设计，是否开始心动了呢？
内饰方面，中控区域采用一个不规则的造型，而且有蓝色装饰条贯穿整个仪表台，线条丰富多变不显沉闷，与整体外观造型非常吻合。配置方面C-HR将搭载8英寸中控屏，电子驻车、自动驻车、座椅加热等等。此外主动安全配置也很丰富，智能泊车、自适应巡航、紧急制动、车道偏离预警等功能应有尽有。
动力方面，C-HR外海版有3种不同动力，分别是1.2T，2.0L以及1.8L混合动力，国产车有望率先搭载2.0L发动机。
