老王126861174
不论以前上公交买票也好，现在用老年公交卡也好，让坐位也好不让坐位也好，这属于一种讲公德问题，也是一种素质高低问题的比对。因为，讲公德有素质的年轻人上了公交车，只要看见老人上车，就是自己身体再累，他她们都会主动让座位，让给老人乘坐。而不讲公德没有素质的年轻人，就是老年人站在面前也装没有看见。
上善若水231729154
首先，“以前没有老年公交卡”，我不知老王说的“以前”二字代表是几十年前？因为我女儿在上小学一、二年时都是我接送的，三年级时因为我的工作性质问题，不能按时接送她了，所以就给她办了一张学生卡。通过办卡，我才对公交卡有所了解：学生卡与夕阳红卡（60岁以上老人）一样均享受的半价优惠；70岁以上的老人才有资格办理夕阳红金卡后本人免费坐公交，这体现了我国尊老爱幼的优良传统。
不过，我女儿现在己是两个孩子的母亲了，毫不客气地说那也是近三十年前的事实了；简而言之，学生优待卡、老年优待卡最短时间在我国也实施三十年以上了。
只不过那时人有人性，感到尊老爱幼是天经地义，沒有人炒作、沒好事者提出异意而已。
桐柏山农
能坐就能站，老人一般不在乎要座位。我坐公交车都避开高峰，没座就不上。我每天都耍骑电动三轮车接送小孙子上学放学，车就放在儿子家，我住的地方在新建区离儿子家约10公里，早晨赶在7点半前到儿子家，晚上七点以后回自己家，来去乘坐的这路公交车空得很，而且车次间隔很小，每次都有座，有时跟专车一样。这是平常，当有急事或赶时间得乘车时，我不会选择站在座位边，坐者难受我也尴尬，人家让也不是不让也不是，我自己也感觉象耍逼人让坐一样会叫人讨厌，我不如离得远远的，这样自在。现在年轻人人手一个智能手机，坐在老弱病残孕专座上可以心无旁鹜地玩手机，目空一切泰然自若。所以对我来说，挤到专座边自讨没趣实在没有意思，这就是我有选择性地上公交车的原因，我75岁了，身体还行，能理解年轻人不让位，眼不见，心不烦。
长征154442478
许多老人说，退休比末退时还辛苦，家人末醒就起床做好早攴，又赶菜市场或赶医院排号，中晚攴大小皇帝要按时开饭，做在最前吃在最后，洗好碗收好剩饭菜每晚新闻都过了。只有上公交车好彩得坐下。当年上班有的三水干部（上班茶水，月中薪水，下班药水）从60又忙到80岁，到孙大了家务少了，但有公交车也无力上了，在车上有人喊XX局长今天不去买菜吗？你以为上公交车名称好听就去挤吗？
霜叶9975
我今年七十五岁，老年人免费乘车是臭政策。我认识一位老兄每年乘車二仟次以上。现在年轻人太难过，节奏太紧张，也许乘车是休息。所以我很少乘公交车。
用户7233309062891
有些人炒作老年卡为谋取一己私利而不顾国家的整体利益，实在是做了一件负能量的坏事！取消老年卡不是解决问题的根本，只有优化公交才是解决问题的办法。
取消老年卡后公交的财政补贴也没有了，公交不可能亏本营运，所有人的折扣与优惠就会一并取消！公交必定全面涨价。到时就别哭穷啦！
公交不是专车，可以考虑高峰时增加高峰快线。或向昆明市118路公交学习，高峰时段增加定制巴士。每隔10分钟发一班车，上车一律3到4元，座票5元。想不用挤又舒适的人多花点钱就可以坐啦，公交延时10分钟才发一班就是了（或每隔25分钟），想省钱又不怕挤的人就要多等一些时间吧，过了高峰时段公交就可以恢复正常行驶（或定制巴士停止营运）。这样所有问题都解决了！公交亏损就可以减少，公交的财政补贴也减少了。有能力的人都各自回单位要交通补助吧！这样就满足大家的需求啦，有部分有车的人可能也会座定制巴士上班了，那时道路交通也不用那么拥挤。大家都愿意吗？
96844488
都是老年人，千万别做倚老卖老的事情！
让座虽然是传统美德，让是情分不让也是本分，坐公交都是平等的男女老少。
我的个人观点，老了别给人添麻烦，尤其是腿脚不利索没事少出门，自己也安全。
现在我们老年人没事，拿着国家给与的优惠免费，坐公交乱串那个城市遍地都是，这个没错，错就是占用上下班时间就不好了，造成城市公交拥挤，让年轻人上下班很不方便，难免有意见。
作为老年朋友，别老是上车就当做应该的，不分老少就道德强迫，你亲儿亲姑娘也不一定欠你的，有需求可以客客气气协商求助，还是好人多。
每次坐公交，🈶年轻人让座我都会客客气气去拒绝，特殊情况也不客气，双方都高兴😀皆大欢喜！
遇到比我年纪大的，我都会让座，遇见那种气势汹汹，理所应当的我都不看你Q。
礼貌道德缺一不可，老朋友一定要越老越让人尊敬。
双鱼722
“以前没有老年公交卡时，交了费随时坐公交车还会有人让座的……”.
听题主这口吻，现在坐不上公交，上公交车没人让座，都是老年公交卡惹的祸？
看来题主对老年人的成见颇深哪！
题主所说的“以前”，不知如何界定。若往前数40年，那时的总人口少，尤其是城市人口少，公交车也少。为什么？因为那时的城市没有农民工，也没有旅游者，偶尔有几个外来人口，除了出差的，很少有其他人。这种情况与现在的情况有可比性吗？
上海市为了解决公共交通之拥挤，取消了老年人公共交通优惠卡，改为现金补贴，公共交通仍然一如既往地拥挤。可到了过年时，这种拥挤突然间不见了——原来，公共交通之拥挤，都是农民工和旅游人口等流动人囗造成的，过年时城里没了这些流动人口，尽管老人们照常地出门锻炼，照常地出门买菜，公共交通却怎么也拥挤不起来。
上海能将老人优惠卡改为现金补贴，是因为上海有此经济实力。全国能与上海比拼的城市有几个？老人公交优惠卡，持卡人并不都出门坐公交，所以各地都承担得起。有很多身体不好的老年人，无法独自出门，他们压根就没有申报公交优惠卡，因为，优惠卡每年都要年检交费的。若改为现交补贴，这些未申办公交卡的符合条件的老人给钱不给？小编，你不妨去问一下财政，把给公交公司的补贴改给予老人，他们可愿意？
老年人公交卡，被一些居心不良者拼命炒作，其矛头并不在公交卡，而在于敬老爱老这优秀的传统。
素食翁
有些东西属政策性规定，不容群众讨论，任何事物都是有两面性，再好的事情都会有人反对，这个不能听取或顾及少数及个别人的意见，都是政府部门国家掌握。
就比如老年卡，这是国家各个城市对退休老年人的一种福利，大多数老年人有时间出门感觉方便，但有的老年人不出门，就觉得老年卡的福利没有享受到，有意见提出改为经济补贴，使每个老年人都享受到。这也失去了乘公交车补贴的意义。当然不享受公交卡的少数年青人也有提出反对意见，认为乘公交车拥挤是老年公交卡造成的，要求取消，这是片面的说法，共交车是公民出行方便急快速，人人都可坐公交车。高峰期拥挤实属上午上班、学生上学统一在八点至九点时段，当然是一时的拥挤，这时段也有老年出行，他们并不是赶热闹，而是送孙子上学、去医院看病，必须早点出门参加这一人流，也有出门搞健康活动、搞健身运动的，三五结群搞短途旅游的。这部分老人都出门早六七点钟就出门了，是错峰的。解决乘车拥挤通过实际调查并非老年人出行造成，只有在高峰时段轻轨缩短班次时间，公交车适当增加班次可以解决。有条件的可以买小车更为方便。
对于上车让坐不要太讲究，公交车不是福利车，是方便车，能坐就坐，能站就站，要理解把坐位让给最需要的人，谁需要：病人、残疾人、孕妇、带婴幼儿的人、八十岁以上确实老弱的人，一般老年人不一定要坐，本身就在锻炼，想坐位的、无紧要事的老人年就十点后出门多好，一般都有坐位。建议高峰期取消坐位增加扶可缓解拥挤。以前人少，上车讲究礼节，高峰期是没办法讲理节的，上去就好，还不能任意动，现出门背包的人太多，拥挤时摆动产生矛盾的也多，讲的是克服、理解、忍受。
如果取消老年卡，实际也限制了老年出行，老年人的消费会大大减少，相关一些行业会减少收入，会减少老年人在社会上的一道美丽的风景，对经济的流通是不利的。
希望国家越来越好，老年福利越来越多，各年龄层还是要发扬尊老爱幼的高尚品质，少数老年人要改掉以老卖老的行为，社会各层正确处理矛盾和意见！
清晰望远镜
再谈老年卡问题.不仅中国.世界上大多数特别是发达国家陆续进入老龄社会.如何对待老年人将成为每个人面对的现实问题.中国的老年对社会并无苛求.相反他们总是以感恩的心情对待党和国家.一些高龄者经历过旧社会的熬煎.时下环境令他们赞不绝口.而党和国家并没有止步于现状.对老年人进一步关怀与照顾.我地年满匕十者可免费乘公交.这显示了社会制度的优越不仅仅局限于口号上.任何一措施的实施.都有逐步完善的过程.老年卡也是如此.对老年卡众说纷纭.并不奇怪.诸多提议给政府完善此项措施提供了帮助.然一类人屡议取消老年卡一事却令老年人倍觉寒心.人老了能量低下.依丛林法则早该消亡了.万幸的是我们所在的是文明社会.不是兽类群聚的丛林.况且还是一个提倡孝道和尊老的政府与社会.公交出现拥挤是社会.地方迅速发展所致.说明设施已不能满足形势.另一方面解决这一问题还有诸多良方.比如增车次扩車容...而这类人一提拥挤专一地取消老年卡.不知是对此措施不满对老年层不满.明言之.老年人享受优待是过去的艰苦劳作换得的.天经地议.必须施行.一部分老年人做异常行为必须惩治.但老龄层决不背这个黑鍋.
