画不就的诗
全新的卡罗拉和速腾虽然同样作为紧凑家轿的代表，但是两者却有着很大的差距，而最近这次的换代也可谓脱胎换骨，因此在选择时必须要谨慎一些。如果你所在的地方比较拥堵，又仅仅只是为了上下班代步，建议选择卡罗拉的精英或豪华版本，性价比更加出色，而如果比较追求动力，而且不是很拥堵的用车环境，速腾的1.4T舒适和豪华版本或许会更加适合你，而且这两个版本也是性价比最高的两款。 本人开的就是一辆速腾2015款，真心觉得本次最新换代的速腾已经达到小型b级车的空间了！
幸福徐1002
要说卡罗拉和速腾的故事，那基本就得从10年前开始说起了。
那个时候速腾刚刚上市，那个时候卡罗拉还叫做花冠。那时候花冠才是一个真正的中产家庭必备好车。可是好景不长，一汽丰田决定将原来好听又好记得花冠改为直接音译的卡罗拉。在加上当时某一些特定事件，速腾的销量瞬间超越卡罗拉。
而直到现在，新卡罗拉又重新回到我们的视野中，关注度也比原来要高了不少，面对老对头速腾，势必两人要分出个孰优孰劣，也将会引起一场血雨腥风。
本次对比的具体配置分别为速腾2017款1.6L自动时尚型和卡罗拉2017款1.2T GLX-i，两车厂家指导价均为14.38万元。
外观
速腾的外观一直拥有者大众一贯的家族式风格，整体外观更加偏向上一代迈腾和帕萨特一些，其作用主要是为了让速腾看起来显得更加高级。
中央进气格栅的三条镀铬装饰条为很秀气的细条。下方的两边雾灯被一条镀铬装饰条所连接，有效增加了其视觉宽度。
车身侧面线条还是保留着长车头短车尾的设计风格，看起来略显保守。车尾线条则从两侧向内收紧，整体视觉效果会显得比较窄。尾灯采用采用LED光源，虽说科技感爆棚，但是光带较细不够大气。
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丰田的设计师并没有在喝醉时设计卡罗拉，看来是对卡罗拉最大的恩赐。中间略微突出的前脸设计是目前丰田的惯用手法，三条粗细适中的镀铬装饰条很好的起到了点缀作用。保险杠边缘处的线条设计非常锐利，在平庸的外观下突出一些运动风格。
车身侧面线条整体为向上趋势，让整车看起来总有一种蓄势待发的感觉。车尾设计同样平淡无华，尾灯造型整体看起来有些简陋，质感也不如速腾，完全不像是一款15万左右的车型。
内饰&空间
速腾的内饰一眼看上去就知道是出自大众之手，在内饰的各个地方也都均有出自MQB平台的影子，包括方向盘，中控面板，仪表台等等。整体内饰氛围清新素雅，虽说在副驾驶前方拥有银色装饰面板，但是还是无法改变内饰过于朴素的事实。
中控面板处的材质也是罪魁祸首之一，丝毫没有档次感。方向盘采用平底设计，造型还是动感，可是面对近15万元的售价，方向盘上多几个按键会死吗？
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座椅采用织物材质，不过就外形来看还是很有档次感。腰部两侧护翼宽大厚实，而大腿两侧护翼则小巧一些，使整个座椅面积更大，毕竟满足日常代步才是这类车的第一要素。顺便说一下，大众也终于改成拉杆调节靠背的方式。
要知道原来旋钮调节的时候座椅躺下了一时半会是起不来的。后排座椅在两边位置都有下陷可以让后排乘客有一定的包裹性。中央头枕的出现则表明大众也并没为此节约成本。不过MQB平台那高度变态的中央凸起，让后排中央乘客基本无法参加长途行驶。
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空间方面似乎并不是速腾的强项，2651mm的轴距跟同级别相比就已经不占优势。并且由于后排坐垫较高，导致头部空间也不是太充足。整体空间只能算是中规中矩。
丰田的内饰采用三层式设计，不过整体内饰氛围看起略显杂乱。中央多媒体区域有着仿碳纤维面板覆盖，视觉效果很好。可是出现在一款世界知名的家用车里总感觉有点怪怪的。
中控台的材质虽说和速腾不尽相同，不过丰田现在比较喜欢吧硬质塑料配以缝线装饰，看起来感觉还不错，但是仅仅是看起来。空调区域各个功能位置明显。比较遗憾的是挡把造型太过简陋，一根长杆立在那里怎么看都不会与豪华感沾边。
如果采用锐志的设计话那么效果将会事半功倍。方向盘采用真皮材质，整体手感不错并且带有多功能按键。但是喇叭区域一圈假缝线实在是有点画蛇添足。
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座椅同样为真皮材质，从第一观感上来来说就能感觉到座椅非常柔软舒适。无论是靠背还是坐垫两边的护翼均不算很大，满足了日常驾驶的舒适性需求。
毕竟谁也不会拿卡罗拉进行极限驾驶。后排坐垫高度正好，在两侧座椅也均有塌陷可以提供一定的后排包裹性。地板微微凸起基本可以忽略不计。
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在空间方面，卡罗拉拥有着2700mm的轴距，在后排头部空间方面也预留了空档。整体空间也要比速腾大上半个级别。地板略微凸起让5人旅行不再是梦！
配置
在对比配置之前不得不先吐槽一下大众，两车的官方指导价都为14.38万，但是配置上真的相差太多。看来大众在国内品牌溢价能力真是不一般。下面将采用表格的方式来列出卡罗拉相比于速腾多出的配置：
但是速腾也并非一无是处，大众独特转向辅助灯是卡罗拉所没有的，并且相比于卡罗拉主驾驶一键升降，速腾则拥有4门一键升降，在实用性上要方面不少。
动力&底盘
速腾搭载的为1.6L自然吸气发动机，型号是著名的EA211。最大功率81kw，最大扭矩155N·m，与之匹配的是来自爱信的6速自动变速箱。不过81kw的最大功率拉动将近1.4吨的速腾来说还是有点小马拉大车的意思，整体提速并不是太好。
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卡罗拉所搭载的为一台1.2L涡轮增压发动机，最大功率85kw，最大扭矩185N·m，与之匹配的为一台可以模拟8速的CVT变速箱。得益于1500转即可输出最大扭，卡罗拉在初段加速感觉会非常轻盈，但是受限于排量原因后端加速有些令人失望。
在底盘方面，原来饱受诟病的扭力梁后悬架终于不会再速腾身上出现了，取而代之的则为多连杆独立悬架，在舒适程度上要比扭力梁舒适不少。不过卡罗拉依旧为扭力梁后悬架，这一点要明显落后于出过“大事”的速腾。
总结
目前速腾在终端售价方面和卡罗拉相比还是有一定优势的，而卡罗拉在14.38万元则有动力和油耗更好的双擎版本可以选择。两车在目前也均可以享受购置税减半政策。
之所以没有选择目前速腾的1.2T车型其主要原因也是厂家定价过高的同时配置也仅仅只有一款可供选择。而1.6L自然吸气的EA211发动机在使用寿命和稳定性上要有一定的优势，也经过市场考验。
孺子牛卫士
我17年3月底买的卡罗拉，现已行驶近五千公里，我妹妹15年10月买的速腾，现近两万公里。我俩兄妹又住同一小区，相互也换车开过。到现在两车都没有什么问题。感觉两车各有优缺点：卡罗拉省心省事，设计人性化，精致漂亮些，但用料简单，够用就行，配置低！速腾紧扎实在，大气稳重，操控好！配置也高，还有后排出风囗。油耗方面两车差不多，卡罗拉也不怎么省油，没有优势，因为大众EA211油耗也不高。购车看各人所爱了，常跑高速，喜欢强动力，重操控或不怎么计较钱的买速腾肯定好些。精打细算过日子，不攀比够用就行，又喜欢温馨漂亮的卡罗拉也真心不错。油漆方面速腾比卡罗拉好很多，至于小毛病得看以后时间验证了，本人在此不评论！
淡如水8852291
速腾比卡罗拉贵啊，底盘悬挂比卡罗拉好，燃油经济性卡罗拉能好点，好的程度也有限。我朋友17年初提的速腾，1.6自动好像是顶配，没有倒车影像挺坑的，而且不能直接加装倒影，需要连同行车电脑一起换，说是没有倒影的接口，今年的怎么回事你得问清楚我说的这个问题。速腾1.6自动的价位其实够提思域自动豪华版了，配置比速腾良心，动力也猛，但就是看你怎么看待机油门的问题了，我另一个好朋友就是2016年买的思域，不过是手动挡的，一点问题都没有。如果是我花你这个预算，我首选思域，次选卡罗拉，最后速腾。还有，如果你决定买卡罗拉了，那你就去买雷凌吧，一个东西，只不过雷凌是美版的卡罗拉，价格比卡罗拉便宜。
平淡也是一种奢华
我个人会比较喜欢卡罗拉一些。
因为对于我来说，大众的车子真的是不想再吐槽了。我的第一辆车子就是大众车，不说异响，就是烧机油的这个问题，我感觉也是很严重了。开了差不多三年，跑了不下十次4S店，很烦。然后呢，我就把我的那台大众车挂到网上卖了，又添了点钱买了一辆卡罗拉，就一直开到现在。
不得不说卡罗拉是真的省油，平时我也就是在城区里面上下班的时候跑个20多公里，跑到现在差不多也是6个油出头，感觉还是挺不错的。然后车子在隔音方面，我感觉要比大众车要好一点。跑个高速，过个减速带的时候，声音都很小，基本上是听不到什么噪音。
然后，我在回答里看到有好多回答都说卡罗拉什么漆薄，不耐造，我感觉他们这些回答都挺不负责任的，毕竟没有开过，就没有发言权。我开卡罗拉这车也是开了有个一年多了，期间也是发生过几次磕碰什么的，去4S店抛了抛光，就又和新的一样，根本看不出来。而且这一年多，除了保养以外，还真的就没去过4S店了。
说了这么多，最后再来说一下空间方面。我感觉卡罗拉的空间虽然说不是很大吧，但也是够用的了，坐进去不挤，而且后排的地板是平的，坐在中间的那个人也是不用那么难受了，还是很不错的。
所以吧，我感觉还是卡罗拉更好一些。
追梦者
速腾和卡罗拉这两个车太好选择了！想都不用想直接选速腾。理由如下：
1，速腾的油耗“比”卡罗拉低，
2，速腾的0/100加速时间“比”卡罗拉短，
3，速腾是四连杆独立悬挂卡罗拉是板车悬挂，速腾的悬挂价值三千多块钱，卡罗拉的悬挂价值三百多块钱！
4，速腾的操控性“比”卡罗拉稳定，速腾更安全。
5，速腾的轮胎尺寸“比”卡罗拉更宽大更安全稳定，
6，速腾的各项安全配置“比”卡罗拉齐全，
等等……，好了，闲话就不说了，请看公平公正公开的参数对比截图：
好了，再说一句，如果你看不懂参数配置单里的专业词汇可以跟我私信，我可以给你标准答案。
同级参数对比别信托文
我会选卡罗拉。
①价格方面
同一层级的派生，卡罗拉官方指导价会比速腾便宜一万多，具体终端优惠多少，每个地方都不一样，不过速腾经常优惠大，而日系车一般优惠幅度小，考虑到卡罗拉神一般的走量，最终终端价格差不了多少。这一局两人算平手，非要分出胜负，卡罗拉这局微弱取胜；
②车身大小
说到大小，大众是最早玩转加长这一技术的厂家，如今全新一代的速腾在尺寸上也进一步增大，而卡罗拉好像在尺寸上比较保守，除了车身高度比速腾多了18mm，其他在长宽和轴距方面，速腾也有大范围的碾压，这一局，速腾取胜。
③动力系统
两台车都是1.2T的4缸发动机，最大功率也都是同样的85KW，仅从参数而言，双方势均力敌，但双方动力系统的技术配置如何，还是可以再详细分析。
首先来说大众，
a.轻量化
这台1.2T发动机的气门室盖、缸盖、缸体甚至是油底壳都采用的铝合金。相比之前的1.4T发动机要轻了接近10公斤，发动机本体仅97公斤。而为了保证核心部件的可靠性以及耐久性，缸套采用了铸铁材质。此外由于缸体更小，所以活塞连杆也更短小，加上优化材质之后，这一套系统就可以减重三成左右。
b.电控涡轮泄压阀
说到电控涡轮泄压阀首先要和大家介绍涡轮泄压阀，涡轮泄压阀是为了保护发动机以及涡轮的一个部件，当废气推动涡轮叶片高速旋转时，涡轮的转速会无节制地往上攀升，通常来说，涡轮转速越高对动力的提升越大，但是如果不加以干预，涡轮也会不堪重负。而泄压阀的任务就是当进入涡轮的废气压力达到一定数值的时候，开闭阀门排出多余的废气，将涡轮转速控制在合理范围内。和传统的泄压阀相比，电动泄压阀则能够通过ECU读取发动机转速实时调节阀门的闭合，更精确的控制涡轮的压力，提高发动机的响应，
c.压力无极可调机油泵
机油泵的作用是将机油提高到一定压力后，强制送到发动机各零件的运动表面上，一般的机油泵压力分为强和弱两级，机油压力大的时候机油量更多，润滑更充分，允许更高功率的输出，但同时发动机工作阻力也更大。机油压力小的时候发动机的阻力也会相应变小，尽可能降低油耗，而这台发动机的机油泵压力可以实现无级可变，可以根据发动机转速实时调节供油压力，压力的变化可以更加线性，进一步减少动力损耗。
d.集成式缸盖和气门室盖
集成式缸盖的这个词的出现频率最近其实挺高，因为全新的宝马3系的发动机B48TU也采用了这一技术，集成式缸盖和气门室盖的应用除了能缩小发动机的体积之外，发动机的水温能够更快达到工作温度。
再加上全面的液冷技术也能把进气温度控制得更稳定，保证发动机更高的热效率。所以看到这里大家也很清楚了，这台1.2T发动机上的大部分技术都是为了省油。
再来看看卡罗拉
卡罗拉的1.2T发动机名为D-4T，D代表缸内直喷，4代表4四冲程，T是涡轮增压，拥有丰田从自然吸气时代就很成熟的双VVT-iW可变气门正时技术，还有基于可变气门正时衍生出的奥托循环和阿特金森循环双循环，缸内直喷技术和水冷式中冷器技术、位于进气歧管上方的水冷式中冷器。
其中值得一说的则是丰田在这台小排量涡轮增压发动机上采用了低惯量涡轮。一般来说，涡轮越大，能够产生的压力值越大，对发动机马力的提升越大，但是大涡轮在还没有产生正压的时候，因为涡轮太重惯量很大。反而影响发动机排气导致动力会比没有涡轮的时候还差，所以对于小排量发动机来说，低惯量涡轮虽然很小，但是发动机排出的废气很容易推动它。既能提升一定的动力，也不会增加发动机的负担，相对来说能够更省油。
技术差不多先进，不相伯仲，但卡罗拉在控制技术同时，稳定性更优，油耗更低，本局卡罗拉取胜。
④整车配置
两车的基础配置都不错，不过速腾相比卡罗拉速腾要多了前后排的头部气帘、膝部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提醒、驾驶模式选择、倒车雷达、自动驻车、可开启全景天窗、10色氛围灯、远近光LED头灯、真皮座椅、真皮方向盘，全车车窗一键升降，而且车机系统同时支持carplay和carlife。而卡罗拉则是中控屏稍大并且多了倒车影像、无钥匙启动、自动大灯和PM2.5过滤装置。从配置上看，我很喜欢速腾的配置，这一局速腾取胜
总结
虽然两车不相伯仲，都很类似，在市场上也是直接拼刺刀的竞争对手，不过我个人更倾向于卡罗拉，毕竟没有补丁。。。
拆车车主
有一说一。我个人觉得这两款车型的话，卡罗拉的性价比真的是要比速腾高一些。接下来我就说说我的一些个人观点。
先从驾驶感受说起来。总的来说，大众的车型单论三大件操控性还真的是没的说，不过要是加上座椅这些附加条件，那它真的是比不过卡罗拉。大众的座椅真的是太硬了，腰部基本上没什么支撑，开的时间久了你会觉得脖子和腰一点也不舒服。但是卡罗拉的话，明显就要好很多，最起码人家座椅要稍微的软一点，坐的时间久了，腰部和脖子明显要更好受一些。
其次就是在配置方面，怎么说呢，大众的车型在国内的市场一直都是降价减配赚吆喝。人家在国外有的配置，到了国内通通给你减掉。就拿安全配置来讲吧，气囊少的可怜，更别提并线辅助这些功能了。但是卡罗拉的话，标配8个安全气囊、ACC、车道偏离预警、主动刹车....这些丰富程度可以说是任何一辆A级车都是比不了的。
另外，就是在颜值方面，大众车放在今天来看，确实是比较老气了。俄罗斯套娃的设计，真的有点审美疲劳，过了这么多年，外观还是那种风格。而卡罗拉设计的明显的就要更用心一点了，可以说是从中规中矩逐渐的运动化了。
所以，我个人觉得如果近期要买车的话，我还是觉得去看看12代卡罗拉吧，这款车不管是从配置还是从颜值都要比速腾强多了。
同甘共苦i
两款车都属于紧凑型中的佼佼者，并且销量都是名列前矛，至于那一款好只能说各有优劣势吧，卡罗拉整体来说属于经济适用型的，速腾属于皮实耐用型的，要说燃油经济性肯定是卡罗拉比较好，但要是说皮实抗造，操控性好肯定是速腾喽。
外形就不多比了，大众的前脸设计都是大同小异没什么特别的地方，但是就紧凑型车来说速腾看起来要比本门兄弟朗逸，宝来敦实不少，比较饱满一些。
卡罗拉外形也算是比较中规中矩，但是卡罗拉相比速腾看起来要秀气一些，稍微个性一点。
就外形而言没有太多评价审美都是不一样的，唯一就是感觉速腾看起来要比卡罗拉强壮结实，比较经撞。（要我选单看外观可能会选择速腾）
速腾内饰
说一下内在的东西，其实两款车的内饰设计都是比较简单的，一目了然，但是根据车主普遍反应虽然说速腾的内饰比较简单老气，但是做工方面来说还是非常精致的。
但从内饰作用还有配置方面来做对比的话恐怕卡罗拉是不占上峰。
速腾发动机
单看发动机舱速腾真的是比卡罗拉的强了不少，布局整洁合理让人看了很舒服，卡罗拉的就比较凌乱一些了，
但是从燃油经济性来看，卡罗拉更好，空间也大，搭载的cvt变速器平顺度，舒适度更高一些。
不过还有一个大件是卡罗拉所不及的那就是底盘悬架，卡罗拉一直采用的半独立悬架，而速腾则是多连杆独立悬架，这一点在性能上就要差很多了。
所以整体来看速腾要比卡罗拉更好一些，个人建议仅供参考！
汽车微达人
说太多只会让你更乱，总结核心区别告诉你吧。首先一般买这个级别的车，看重的是空间、油耗、可靠性（质量）、隔音滤震，还有面子，对驾驶感受要求不多
先说速腾，他能占到的优势有面子（中国人对大众特别偏爱），隔音好于卡罗拉，滤震还OK，但我觉得卡罗拉也很不错，空间两个车型都很够用。油耗也不高，但是卡罗拉肯定更低一些。看完下面可靠性部分，你能接受又比较喜欢大众的话，还是推荐购买的。
这个级别车辆可靠性我觉得很重要，重点讲下，毕竟都不是富翁不想天天修车。不太懂车只听口口相传一般是没法正确判断车型可靠性的的。如果你说的是捷达、宝来、桑塔纳、朗逸这几个，我是毫不犹豫不推荐的，用的都是大众多年的旧平台旧技术，在发达地区早就淘汰的，安全性可靠性都难保证，你想想十几年前的技术，现在的吸能设计、新型材料都没有，高速撞个车会有什么后果，纯在中国卖赚钱用。
不过速腾是全球车型（国外叫捷达），平台什么的都还是OK的，变速箱除了手动挡，有AT变速箱和DSG双离合两种。大众的双离合在各品牌双离合里技术是先进的，但是双离合技术本身还不完善，抖动、顿挫、拥堵情况下换挡逻辑混乱都有，而且出质量问题的可能性也不小，至于车的其他大小毛病，是全球车型，可以拿美国汽车可靠性排行榜做个参考，大众还是比较靠后的。而且之前大众在国内一次断轴一次双离合大面积出问题，处理的方式都不积极，很伤车主的心，所以售后方面要有预期。
再说卡罗拉，和速腾一样都是全球都在卖的车型，有基本保证。其他的，油耗低，空间大，滤震不错隔音一般（说实话这两样我觉得很多人并不能有很高的敏感度），差不多也就这些了，但是丰田的核心卖点，就是可靠性好，省心。问问丰田车主，经常开个十年八年的丰田车大小毛病都很少，各种质量排行榜也都是雷克萨斯（丰田高端品牌）和丰田排前两名，不得不佩服。但是国内购买最大的问题在于，是日系车（很多人有情感抵触），而国内来说没有大众有面子。
看重大众的品牌，对可靠性有可能出点问题能接受就买速腾，注重实用省心就卡罗拉吧
