王西村第一瓜皮
向宸說車
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紅旗h5定位於一款中級轎車產品，這款車屬於是這個級別國產中的佼佼者，2019年九月份銷量為4963臺，整體市場表現還是很不錯的，是一臺很能代表國產實力和情懷的車型。
價格方面，2019款紅旗h5低配30td型動版，官方指導價14.68萬，優惠幅度在1.5萬左右，終端裸車成交價13.18萬，優惠幅度在11664，車船稅420，強險950，商業險5127，上牌500，共合計15萬左右。
紅旗h5外觀設計很大氣，前臉豎條大嘴中網犀利，車頭的紅旗標識也很有記憶點。車身側面修長飽滿流暢，微微的溜背，還有點運動氣息，後尾部飽滿性感，雙邊雙出排氣很上檔次。內飾方面，視覺上比較幹練簡潔，懸浮式中控屏為10英寸，儀表盤為機械指針加7英寸液晶屏，空調控制面板為觸控式，整體檔次感較高，當然在細節的處理上還有提升空間，板飾之間接縫略大。
動力方面，1.8t發動機，參數為131千瓦，250牛米，變速箱配6速手自一體，零百成績9.8秒左右，變速箱平順性不錯，動力輸出也夠用，對於家用而言足以滿足需求，只不過也沒多少衝勁兒。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格以舒適為主，濾震性很好，行駛頗為安逸從容，操控性表現一般，沒有多少駕駛樂趣。空間方面，車身軸距2875mm,後排腿部兩拳，頭部三指，坐墊厚實，坐進去舒適不壓抑。油耗方面，平均百公里10升左右，可以加92號汽油。保養方面，前四年十萬公里免費，無形中也能節省一筆不小的開支。
紅旗h5這款車作為家用車而言還是不錯的，有顏值，有空間，有舒適度還能享受一定的保養優惠，無疑還是很合格的，不過如果是追求性能的話，它就沒什麼優勢了，動力和操控表現都很一般。
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李老貓說車
這是什麼情況？
senseandsensibility
國慶提車，試駕過，懸掛有點點硬，發動機噪音方面不好不壞吧。1.6噸的車身，就別想什麼市區8個油那種了，除了這些，別的都值得表揚吧，動力在2000轉渦輪介入後還是不錯的，靜音方面做得比合資只好不差，配置當然是滿足得了大部分需求，11個bose喇叭和低音方面很不錯的了，畢竟20W價位的車，總得來說，除了缺少時間檢驗，其他各方面都是中上水平，值得入手
一支毒繡
昨天剛提的車，開回家停到車位上才看見天窗這個撬起來了，按也按不進去
機場就業
關於紅旗H5這款車我關注了很久了，並且也去4S店試駕過這款車，關於這款車的性能，我講解下我的體驗看法。
這款車是18年四月份在上海車展上上市的，是徐留平接手一汽紅旗後推出的首款車型，今年推出了最新款，最大的變化是方向盤從原來的漢字“紅旗”變成了現在的酒杯形狀，看起來更加潮流時尚，提升了檔次感。
H5可以說是迄今為止外觀最年輕時尚的紅旗，以往的紅旗轎車總給人一種莊重、嚴肅的感覺。但H5則不然，它和定位時尚運動的阿特茲有著密不可分的關係。第一眼看H5，給我印象最深的還是這兇悍的大嘴，造型誇張讓人過目不忘。感覺連全新一代寶馬X5的雙腎在它面前也黯然失色。
內飾的話相對於時尚潮流運動的外觀就顯得有些遜色了，看起來比較商務範，符合中國人中庸的思想設計。內飾配置的話比較喜歡的是它的BOSE音響吧，給人的聽覺衝擊感很強，非常享受這個感覺。
動力部分，H5全系採用1.8T的渦輪增壓發動機，186馬力、250牛·米，搭配6AT變速箱。動力的表現比較中規中矩，不過應付日常使用還是沒什麼問題的。
總之這款車還是不錯的，特別是終生保修制度非常的實用，性比價挺高的一款車，值得購買，希望我的回答可以幫助到你。
都市車評
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
紅旗H5應該算得上是目前自主品牌裡市場表現最好的一款中型車。從上市之初的一兩千兩，到如今已經穩定在月銷3000輛左右，對於自主品牌一直難突破的15-20萬元的中型轎車領域，紅旗H5是唯一給市場認可的車型。
品牌自不必多說，國人對紅旗品牌還是有一份獨有的情懷的。而之前紅旗品牌入門的車型就是中大型轎車H7，而且入門款的指導價就高達25.88萬元，一般消費者根本消費不了。現如今紅旗H5的入門款指導價14.98萬元，而且入門款車型的配置就已經非常夠用。可以說，這份誠意起碼就值得消費者認可。
至於紅旗H5的車型自身實力的話，可以用簡單的概括為：外形設計時尚驚豔、三大件中規中矩。
作為一款中型轎車，紅旗H5沒有朝著之前紅旗品牌一貫的行政商務的角度去設計。而是以當下中型車年輕化的設計風潮為導向，整體的設計非常時尚和驚豔。即便是放在同級別的合資品牌裡，也絕對不遑多讓。這應該是這款車型能夠取得成功的非常重要的一個原因。
而紅旗H5的三大件，相比較驚豔的外形設計，就顯得平常一點。平臺用的是馬自達阿特茲，所以底子還是不錯的。至於動力總成，186馬力的1.8T發動機，加上成熟的6AT，基本上是無驚無喜的中庸水平。說不上多出色，但也絕對夠用。
綜上分析，紅旗H5還是一款非常值得入手的車型。畢竟低配15萬不到就能買到一款有著特殊情懷的自主豪華品牌中型轎車，再加上驚豔的設計，以及稱職的三大件。如果不是那種非合資不可的消費者，在這個價位裡，紅旗H5的性價比還是不錯的！
車無定論
優點:拋開見仁見智的外觀，同級別同價位裡這個車空間數一數二了，軸距長，後排輕輕鬆鬆二郎腿，後備箱也大；座椅舒服，腰部和腿部支撐都不錯；內飾用料良心，摸起來舒服；配置高，中/低配車就該有的安全配置實用配置都有了；隔音還不錯；操控同級裡也中上，指哪打哪；1.8升排量，178馬力250扭矩，同級裡算不上多優秀，但也夠用，轉速起來以後動力充沛，只要捨得踩油門，可以感覺到明顯的提速，有推背感，超車有信心。
缺點:儲物空間較少，佈局設計也不夠合理，手機、煙這些東西不是很好放，略擠；內飾太多地方鋼琴烤漆材質，簡直大型指紋收集器；之前說了轉速起來以後動力夠用，但是起步比較肉，渦輪遲滯明顯；ab柱盲區不算小，視野一般；隔音雖不錯，但胎噪卻有點大，不知道是不是我耳朵太靈；低檔換檔略有頓挫，不過不明顯；油耗略高，目前市區12上下，高速8，表現綜合10個左右；沒有外觀所展現出來的運動，也不如想象中的舒適，濾震個人感覺一般。
總的來說，個人感覺這個車缺點不少，但是優點足夠突出。至少足夠到讓我忽略掉那些缺點了——尤其是外觀，畢竟顏值即正義，再加上配置齊全，價格公道，丐版十五萬、頂配二十萬內都能拿下，質量不說開不壞，基本的信心還是有。
玩車總動員
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
動力前幾天第一次上高速，感覺後半段的加速表現還是很給力的，渦輪介入後推背感恨足。百公里加速的表現比起朋友的帕薩特來的更快些，動力這一塊無論市區還是高速都OK。紅旗H5的操控是非常不錯的，感覺同級車裡還真就不太容易找到對手。試駕紅旗H5的時候就覺得動力的表現挺讓我滿意，1.8T的發動機捨得給油加速超車都沒有壓力。從數據上來說比起不少同級車動力都要強很多，20萬以內的車型裡應該算是比較出色的。紅旗H5推出了運動版不知道大家看過了沒，前不久的上海車展可以說是相當圈粉了。紅旗H5這個價位的車型竟然有S檔，相信動力輸出肯定是非常給力了。分別試駕過紅旗H5和君威，後半段的加速表現感覺還是紅旗H5更好些。紅旗H5的舒適性挺高的，尤其是後排，坐著感覺很放得開。
油耗目前百公里油耗8個油，平時駕駛習慣不錯，所以比較省。和朋友的凱美瑞相比，低了一個油出頭，都說日系車省油，咱的紅旗H5也不算太費油啊！換擋挺平順的，紅旗H5雖然用的是愛信6AT，但是這個變速箱確實能打！1.8T的發動機和愛信6AT的組合，估計油耗不會太高，雖說那麼大的塊頭。高速油耗也就6個出頭，邁騰、君威之類的都達不到這麼低。終身質保這個政策真心不錯，話說沒有過硬的質量誰也不敢這麼玩兒。試駕的時候感覺油耗不是很高，市區開ECO估計堵車也不會提升油耗。前段時間試駕了一下君威，油耗比紅旗H5高了不少，由此可見紅旗H5表現更好些。今年去外地旅遊看見紅旗H5的警用車了，一種民族自豪感油然而生。
小永侃德系
H5作為一款自主品牌中型豪華轎車，在自主品牌中處於絕對領先的地位。
整車採用馬自達阿特茲底盤、懸掛結構，1.8T發動機，匹配愛信6AT變速箱。動力性能、操控性和穩定性都非常優異。
內飾設計簡潔大方，層次分明。
4945×1845×1470mm車身，2875mm軸距，與凱美瑞、雅閣、阿特茲、邁騰等主流中型車有過之而無不及。1.8T發動機動力水平比邁騰搭載的EA888型1.8T還要強勁。愛信6AT變速箱的加持，可靠性可比凱美瑞、阿特茲，而遠比邁騰雙離合要好得多。
最具民族情懷的品牌，穩重大氣的外形，典雅的內飾設計，穩固的三大件，使紅旗H5不僅適宜商務接待，也適宜居家出行。
不足15萬起的售價，對於一款頂級的自主品牌中型車而言，一點都不貴。
