用户1821123346524
物流行业近几年可以说发展迅速，目前四通一达顺丰已经上市。竞争也比较激烈，未来物流作为经济发展的纽带，只会越来越好，越来越规范。现在的物流行业，慢慢的会淘汰一批没有服务意识的公司。随着人们生活水平的进步，纯粹的价格做市场已经不行了。物流属于服务行业，服务必须跟的上。随着京东物流的开放，今年将会是一个竞争加剧的情况。就目前，京东众邮，京东物流已经开始发力冲击市场。涵盖中高端市场，价格服务双重保障下，今年四通一达＋顺丰要应对京东快递的冲击。只能从服务下手，虽然以上几家老牌快递公司已经在快递行业，深耕多年但是除了顺丰其他几家快递服务质量有待提高！随着交通建设以及交通工具的完善，快递公司之间的速度差距越来越小。所以即便是往昔的老大邮政顺丰，今年都不得不在提高性价比的同时。提升服务质量！所以个人觉得今年物流行业竞争势必会比往年大一些！让我们拭目以待吧。
校园八零哥
今年的物流的发展前景总体来说前景是很好的。
据专家预计，2020年上半年，社会物流规模增速呈现回落态势，社会物流总费用占GDP比率为18%。
随着主要经济体贸易流大幅减弱，亚美、亚欧等全球海运主干航线的货量不可避免地进入下行通道。物流需求的增加，以及对物流认识的深化，中国在计划机制下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目。渐向多功能的现代物流万向发展。
2020年中国物流市场份额高达1万亿，主要是由近百家快递公司争抢市场份额。从目前国内物流行业的主要背景上看，国企以及民营快递公司分天下。预计今年这个行业不会出现很明显的行业洗牌、兼并和整合的趋势，而行业集中度会不断提高。
事实上， 在今年特殊情况下，物流的作用特别明显，相信大家都是有目共睹。今年的邮政顺丰京东，为社会为国家贡献了不计其数。纵观2020年，还是以菜鸟系为主的快递物流，然后以及京东顺丰邮政，占据了市场90%的份额。前景还是挺好的。
峥嵘君Ai
今年年初物流各省，市，县，区疫情防控都受到织大影响，但最近这一段时间由于高速通行费的问题，物流行业成本降低，虽然物资相比短缺，物流受到影响。但从最近情况看，下半年开始物流行业好转绝对加快，毕竟，世界大局都受疫情影响，国内经济下行压力增大，国家必然拉动内需，加大物资流通，绝对大力支持物流业的发展。
80后村官
根据国家邮政局预测，预计2020年邮政业务总量完成1.9万亿元，同比增长20%左右，其中，快递业务量完成740亿件，同比增长18%左右。
随着移动互联网技术成熟，在国家政策支持下，“互联网+物流”强势崛起，“大数据”技术将得到充分应用，物流路线、选址及仓储等环节，都有望得到进一步优化。
随着下游行业竞争日益激烈、社会分工不断细化，第三方物流公司将兴起，开始参与到客户更多的业务环节，服务范围逐渐扩展，从合同物流向虚拟生产、物流金融等拓展，升级为第四方物流，即供应链物流。
同时，企业内部的物流也会发生重大变化。效率较高的内部物流逐渐独立，演变为专注于某个产业的第三方物流公司;而效率不高的内部物流逐渐被淘汰，外包给第三方物流。
细二哥
目前整个物流园人流量不足三成，专线复工大概在七成，货运量只有往年的三四成，车辆短驳方面成本上升了三成。
那么，未来物流会怎么样呢？
1、今年物流将迎来一个寒冬。由于疫情影响，一季度的货运量将比往年下降约5成左右，加剧了物流资金的周转困难。
2、今年的物流价格将有一个上升的幅度。原因有二：一方面，今年高速收费制度改革，增加了物流成本。这由于经济地域差异和物流自身的周期性差异造成车辆无法来回都满载，而高速收费方式的改变恰恰是想利用高速费，倒逼物流车辆，来回都满载，从而实现物流的倒逼改革和发展。这个目标，只能实现部分。另一方面，受疫情影响，小工厂开工率不足，货量难有大的上升，而车辆购置往往都是贷款买的，还贷压力增大，自然会涨。
3、智慧物流或者互联网物流发展也存在自身瓶颈。一方面，智慧物流或互联网物流刚刚兴起没几年，自身存在缺陷，架构不完善。毕竟这是新兴起的方式，没有成熟的路径走，都是摸着石头过河。另一方面，智慧物流和互联网物流投资者都带有投机性。目前市面上上的几款软件，都有想垄断市场的念头，哄抬价格的嫌疑。从目前很多市面上的物流软件来看，都是跨行做物流，。有的声称是做物流出身的，实际上对物流的了解度不够，并不是真正的物流从业人员。而真正从事物流行业的企业，没几个真正去做物流软件。
4、传统物流企业淘汰速度加快。由于疫情、高速收费改革和物流自身的竞争这三方面的原因，造成物流企业成本增加，客户价格无法上升，差价空间越来越小，倒闭一批是历史的必然。
5、互联网+物流或者物流+互联网将再次兴起。一方面，物流市场体量大，涉及面广，可塑造的空间大。另一方面，物流的利润和价格相对其他行业来讲，还是有很大的吸引力的。只要物流自己本身的成本控制下来，它的利润空间还是相对来说很丰厚的。物流的环节太多，操作复杂，行业潜规则比较多等等原因，造成很多投资者望而生畏。
6、未来三方、专线和物流园将三者合一，其他中小参与者将被整合或边缘化掉，被市场淘汰。这将是未来物流发展的一个必然。
7、物流的机械化、自动化和智能化将是趋势。由于疫情，很多搬运工装卸工无法回到工作岗位，这就逼着很多物流企业不得不采用机械化代替。
8、物流大数据将兴起。物流牵扯到的数据很多，可利用空间很大，但目前多数人都不知道如何使用。而且物流数据牵扯到的面也广，领域也多。这将会是一个新的战场， \n
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蕲人小张
谈谈我自己的看法：物流行业已经是我们生活必不可少的很重要的一环，现在实体经济下滑的很大原因是因为网购，但是网购的体验有很大的体验就体验在物流上，现在的物流已经渐渐地剩下了仅有的我们所熟知的快递行业（四通一达），但是服务确好像大大不如从前
就今年来说，经历这个疫情，大家网购的意识又增强了，所以今年物流行业会高速发展，尤其是在最后一百米的竞争上，就目前来说只有京东和顺丰能做到这一点
小岳的日常
不知道哪些评论说很好的，是不是真的有去调查了解过。别的地方我不清楚，就广州中大布料市场周边的物流行业，过年到现在的收货量绝对比去年少三四成，还有收货的成本也增加了很多，受疫情影响很多物流行业的分点都没开，关键是这边档口生意差，过也没多少。我想其他行业的生意也是多多少少会有影响的
1胶己人1
1，今年年初物流受到不少影响，但是相对的封闭物流影响不大，例如京东
2，最近这一段时间由于高速通行费的问题，物流行业成本降低，然而利润却开始下降，物流从业者压力成本增加
3，下半年开始物流行业好转加快，毕竟经济下行压力增大，国家必然大力支持物流业的发展
署名夏先生
出口物流面临严峻挑战:
1. 各国国家航班取消，运力减少很多
2. 海外查验率比以往高，放行慢
3. 空运物流时效比以往慢一周
4. 物流成本增加快，比国际快递还贵了
5. 很多电商倒闭，物流公司也有不少坚持不下也面临破产
跨境物流供应链阿布
首先物流行业还是一个上升的行业，这样说吧，前十年城市人网购实现了，后十年就是发展农村人的网购，所以说物流行业还是有有肉可吃。想做大物流行业基本不可能，因为那几家大佬已经姥姥霸占，只能以专项物流发展，把一个专项做到极致，还是可以分到一份蛋糕的！
