五月看廣州
原油跳水又開始反彈，說明全球對這場突如其來的疫情的恐懼，帶來了人人慌慌不安，失去自信，就連特朗普也對下跌束手無策，中國作為一個人口大國，維穩是第一大事，疫情帶來生活的不便，慢慢滲透到各個區域，人們都在小心翼翼的觀望著國家的態度和調控能力，事實證明政府是高效的，從口罩到柴米油鹽，無不發揮著他的作用，油價的非理性下跌是不可持續的，中國看清了這裡的形勢，正確的引導著消費，所以大幅調整油價幾乎不可能！
怒放之旅
國際油價的大幅下跌，國內汽油柴油市場供求關係已發生很大變化，“市場之手”正在部分地區發揮作用。近期，國內油價已表現出了下調跡象，北京、廣州等地的民營加油站陸續出現降價潮。民營加油站降價促銷，給國有加油站造成了一定的壓力。中石油、中石化位於湖北和山東的加油站近期相繼下調了汽油柴油零售價格，下調幅度在每升0.05元至0.2元不等。然而，這種降價，一方面與中石化、中石油旗下降價的加油站數目相比，可以忽略不計；另一方面，降價的幅度與國際油價的下跌幅度完全不相稱。可以說，國內成品油零售價格依然堅挺。
2006年石油綜合配套改革方案包括的兩大內容之一，就是將成品油價由原來的與國際成品油價直接接軌，改為以國際市場原油價格為基礎，加上國內合理加工成本和適當利潤確定。當前，我國每噸汽柴油出廠價格已高於新加坡2000元和800元，比美國高出1650元和750元。國際油價的大幅度下跌早已使國內成品油價倒掛的局面逆轉，成品油批發市場資源充足，價格回落，市場的批發價、零售價每噸相差1000元左右。
民營加油站的油源來自於兩大集團，由於社會經營者、終端用戶購買氣氛低迷，兩大集團的批發價也節節下跌，批零差價增大，給了民營加油站充分的降價空間。既然民營都可以降價銷售，為何中石化、中石油不降價呢？其原因，一是在國際油價上漲時，中石化和中石油高價購進了大量石油作為儲備，目前，國際油價暴跌，市場需求大降，導致大量的高價油仍囤積手中，這就需要時間來消化。二是消化石化企業的虧損。石油作為生產鏈前端的原材料，4個月前，國內石化企業購進了大量石油和相關衍生品，4個月後，石油和相關衍生品回落，“昂貴”的石油成為了石化企業的軟肋。據中國石油和化學工業協會公佈的數據，目前我國石油化工全行業虧損企業達4360家，虧損面14.9%，同比擴大0.4%；企業虧損額達1605.95億元，同比增加605.6%。因彌補高油價下的煉油虧損，中石化今年第三季度獲得了117億元的財政補貼，而國際油價的回落，原油加工已擺脫了虧損，國家這時不可能再給石化企業財政補貼。由於中石油、中石化前三季度煉油虧損1000億元左右，國家發改委延緩成品油調價時間，可以減少石化企業的虧損。三是現有管理模式不能適應市場的變化。油價漲跌確實存在一個滯後期。長期以來，由於我國市場經濟的不完善，成品油市場及價格的控制權基本在政府部門和壟斷企業手中。現在，國際油價上下波動太大，面對開放的市場信息，現有的管理模式顯然不能適應市場的變化，我國成品油市場的價格反應也就總是比國際上慢了一拍，導致政府管理機構上下兩難、生產銷售企業忐忑不安、終端用戶不滿。
一直以來，因國際油價高漲，我國多次上調成品油價但未能調整到位。就在3個月前，國內成品油價格與國際原油價格仍存在每噸2000多元的倒掛現象。考慮到國內消費者的承受力，有關專家建議理順成品油價格應採取“小步快跑”的方針，經過兩三次向上調價的陣痛，實現國內成品油價格與國際市場接軌。日前，國家發改委副主任解振華表示，在當前煤、油、糧食價格倒掛情況下，國家將根據整個經濟社會發展情況，適時地做出一些調整。調整資源的價格要讓它有利於資源節約和保護環境。可以說，隨著國際原油價格大幅回落，中國成品油價格終於找到與國際接軌的契機，此時接軌可以實現平穩過渡，應該抓住目前的有利時機，儘早理順成品油定價機制。
成品油在當今社會已經成為最重要的戰略物資和生活必需品，其定價機制的形成和完善的重要性不言而喻。面對國際石油漲跌變化和中國對國際石油的依存度，應提高應對國際石油漲跌變化的能力，而不是讓消費者為囤積的高價油埋單，更不是讓消費者為石油企業彌補虧空。理順成品油定價機制，要在國際化的市場中和國際接軌，要讓合理的油價推動經濟社會發展以及降能減耗的實現，這也是市場經濟建設中加快、提高法制化程度的大問題。中國成品油價格與國際接軌的目的，是進一步實現國家、企業和消費者的利益均衡。可以說，擴大內需是當前中國應對國際金融危機最有效的辦法，而實現國家、企業和消費者的利益均衡是落實科學發展觀、實現擴大內需的基礎。
期市曉文
原來2016年我國發改委下達了一條新的通知，確定了中國石油價格的熔斷機制，也就是說當國際原油價格低於40美元一桶的時候，國內成品油價格就不會繼續下調了。出臺這條政策是為了確保我國石油公司和一些地方煉油公司沒有太大的壓力，也能保證國內石油行業的正常生產。
胖仔隊長
國際油價“高臺跳水” ，國內成品油價依然堅挺。 沙特與俄羅斯的石油價格大戰將為中國遭受疫情影響的經濟提供可喜緩解 鑑於石油價格大跌會為我國——全球最大石油進口和消耗國——節省大量資金，遭受疫情影響的我國工業企業將從中獲得一股恰逢其時的推動力。
2019年中國消耗的石油72%來自進口，日均1000萬桶，這意味著國際油價戰導致的任何降價，都有助於正努力復工的國內企業降低成本。專家說，作為最大石油進口國，中國正從這場價格戰中受益頗豐。2019年中國進口5.06億噸石油，同比增長9.5%，連續第17年增加進口。中國海關數據顯示，沙特和俄羅斯及安哥拉、伊拉克和阿曼在中國石油進口來源國中位居前列。今年的低油價將使中國工業企業利潤率提升2%。
但另一方面，國際原油價格暴跌可能導致石油供應結構更具壟斷性，因為一些較小的石油供應國或因此被排擠出市場。這有悖於北京確保石油供給源頭多元化的長期戰略。與從低油價中受益相比，北京更關注能源安全或如何找到穩定的多元供應源頭。
油價下跌，並非完全有利於中國經濟，還因為這將不可避免地對中國國內石油生產商和海外油田投資產生不利影響。中國也是產油大國，去年石油產量達1.9億噸。儘管低油價有利於中國消費者並促進增長，但也會使國內油田陷入虧損，為本土石油生產企業帶來寒冬，它們接下來的日子會不好過。國際油價大跌不但將抑制中國國內產量，還可能迫使中國更依賴海外石油供應。中國企業曾以改善國家能源安全狀況為由大舉收購海外石油資產。隨著油價下跌，這些項目或將成為中國投資者的沉重負擔，因為現在能否盈利被打上大問號。
國內油價“高燒不退”令世界瞠目！國際原油價格從最高的147美元每桶甚至跌至50美元以下，而國內的成品油價格仍然維持在歷史最高位——人們不禁要問，誰在為高油價買單？
航空公司看似沒有受到油價的影響：雖然航油價格維持在歷史高位，一正一負相互抵消。
兩大油企巨頭連年虧損，需要政府補貼數億元。
除了消費者和企業為高油價買單外，國家也一直在為兩大石油巨頭買單，左手“拿國家”、右手“拿消費者”的兩大石油巨頭交出了一個什麼樣的成績單呢？
油價下降牽涉面眾多，是再次簡單地降價了事，還是出臺一個成品油定價機制一攬子解決油價的問題？
大叔愛生活A
國際原油暴跌，國內汽車油費依然堅挺原因有以下幾方面：
- 國際上的原油價格是指原油的價格，是最原始的價格。沒有經過加工提純之前的汽油價格。而國內的汽油是經過一系列加工以後得到的價格。尚且我國的原油提純水平只能達到百分之60，跟國際提取水平可以達到百分之80，自然價格上有所差距。
- 同時，中國石油是需要繳納稅的，比如資源稅、增值稅、消費稅、城建稅等多種稅款，加起來也不便宜。佔了汽油成本的一部分。所以國內汽油依然下不來。
姿霖姐姐
不能降
國際原油的降價，是政治利益的驅使，不是市場產能過剩的正常降價，國內油價不能跟進降價。
之前俄羅斯石油願意低價出售中國，中國堅持原價購買，所有人都說中國傻。但是，如果中國撿便宜，俄羅斯石油公司必然支撐不了多久就倒閉了，到時候只剩美國和歐佩克，中國將會買更多的高價石油。——這是中國的大智慧，留著俄羅斯石油公司和美國等對抗，中國才有長期利益。
付商雲賈
汽油是從原油中提煉加工的產品，原油是汽油生產的主體原料。通常原料價格下跌，會帶動後端產品的價格下行，然而，常常會有一個從動的滯後期。國內汽油價格在國際原油價格跳水之後，再經過一個滯後期，必然下跌，同樣也會有一個滯後期。
但是，需要注意的是，國內汽油價格不可能像國際原油價格那樣程度的跳水。因為汽油是原油精加工後的產品，精加工費用是汽油成本構成的重要一部分；而且國內汽油生產的原料中有一部分是國際原油進口，還有一部分是國內自產，國內自產部分的成本略低於50美元/桶，遠高於進口原油成本；再有，國內汽油是綜合的定價體系，響應市場波動、但不取決於市場波動。
這大概是國內汽油價格目前還堅挺的主要原因吧！
Brabante
囯內油價除了受國標原油價格影響外還和國內成品油價格的調價機制有關，不是不降、而是沒到將的時候！另外，國際油價一時的漲跌，國內油價還真不一定會隨之調整呢！
國內成品油調劑機制，有兩大顯著特點：
1、十個工作日一調整
國內的油價，是根據國際原油價格連續十個工作日的變化情況，採用均價對比的形式，來進行滾動調整，而不是每日隨行就市的。
國內成品油價格調整窗口將分別於3月17日、31日開啟。沒到時間，調價窗口暫未開啟，自然國內油價是不會做任何調整的。
2、價格調整有“上下限”，也就是我們常說的“地板價”和“天花板”
成品油調價機制就設定了國內油價調整的“上下限”。當國際原油價格每桶超過130美元（或低於40美元）時，國內油價是不做調整的。
也就是說，哪怕國際原油價格一直保持30美元/桶、甚至更低的價格，國內油價也只是參考40美元/桶的價格進行調整，而不是根據市場的價格。
致虛極守靜篤20191222
這個對不起，已經跌破了地板價，規則已經訂好了，低於四十美金，調價機制是要休眠的，好馬配好鞍，買得起車還在乎那三瓜倆棗嗎？
期市紅綠燈
你好，我是百姓金融分析，我來說下我的看法。
第一，石油輸出國組織，沙特跟隔壁俄羅斯這兩邊打起來了原因！
第二，原油消費也不景氣，沙特就找隔壁的俄羅斯就商量了，說我們乾脆把油的產量給減下來，這樣油價就能往上走，穩定一點，像我們日子都好過！
其實這個事沙特以前經常幹，一言不合，就減產抬油價，每次都搞得歐洲老美他們都很被動，沒辦法，畢竟油埋在人家地裡面，對不對，但這一次沙特想故伎重演，找上了俄羅斯，但問題是俄羅斯是戰鬥民族，怎麼好惹，俄羅斯就盤算減產這事好像我也沒有什麼好處，我不幹了。
第三，沙特就想，你不配合我減產抬油價。我降價，拖到你俄羅斯，來找我沙特談，沙特沒想到，俄羅斯是戰鬥民族，就是和沙特幹打價格戰，你降價我也降價。結果兩個月前國際油價還能賣到每桶65美刀，哪怕在上個禮拜五的時候，一桶也能賣到46美刀，但問題是才過了一個週末，國際原油的價格就暴跌到了每桶才賣30美元了，很多人不知道這一桶30美元塊錢是什麼概念，給大家打個比方，同樣一個大桶，你如果裝滿原油的話，可以賣掉197人民幣，但是如果裝同樣多的水的話，你可以賣到300多人民幣，是的油現在已經不如水貴了。
第四、油價暴跌背後的根本原因，我先告訴大家一個，沙特歐佩克預計今年的石油消耗產量會下降，當然了一個是因為電動車的步步緊逼，還有更重要的原因，是因為新冠疫情影響到了全球的運行秩序，尤其是喝油大戶、歐美國家，所以你看油價美股都雙雙暴跌了，慘不忍睹，已經片綠，很多人會問說，那我們會影響到嗎？我覺得大家可以安心吃瓜，這一次的疫情，你看我們用震驚世界的執行力，成為了目前全球首個成功封堵的病毒的國家，甚至你看已經開始慢慢的復產復工了。另外油價下跌其實對經濟範圍當中有很多的利好消息，直接降低了生產成本，尤其是對很多石油進口大國來說，比如我們當然有些人就會說了，說這樣我去加油，這個油會不會就便宜了？這邊我告訴各位不會便宜降價的！我回答完畢，希望可以幫助你！
