9779海闊天空
毫無疑問，性價比很高。。尤其是一些二小品牌的非主流產品。車子本身沒有問題，可能是定價有問題，也可能是配置不合理，也可能是品牌經營出現問題。會出現7折以內的產品，我只能說真香。。。比如DS品牌，幾乎都是五六折的樣子，太香了，還有奧迪A4l，真香。。奧迪Q2l，真香，寶馬2系，真香。。7萬左右的標緻308，十萬左右的408，真香。。。。如果508頂配打7.5折，也真香
主宰我的夢85582486
降價高的買車是有性價比的。有臺車剛進市場價格定的比較高.紛紛望而祛步。這臺車在市場銷量就少。等對手超它幾條街後市場做出反應調價，而且跳崖式降價的後，消費者熱情高漲，而後市場銷售量不錯。舉個例子，曾經的跳水高手凱迪拉克atsl.當年入市場以美系豪華車的姿態，起步落地價都在30左右 .這樣的定位是和bba搶食得。後來證明確實搶不過的。去年在國五變國六時，促銷力度到達八萬。一下子拉低了姿態，在二十萬左右價位競爭豪華運動型車。錯位競爭讓他有比較好的市場和消費者認可度。
同樣也不是說所有的車跳水價都有性價比。車市裡有七折虎六折豹這樣的傳說。路虎捷豹的打折力度更大，攔腰而斬的優惠讓人難以置信。其中的車型不考慮市場，不考慮競對，前期定價失誤，導致銷量完全受其他品牌擠壓，一致虧損嚴重，主機廠無法排量生產，經銷商虧損嚴重，降價清理庫存，導致整個品牌力受損，可想而知後面的服務以及質量能有什麼保證。
要以超低價入手一款車，不能只看他降多少。更要看他值不值的買。
我們的car
看車型，領動當時降三萬，自豪版性價比高！
仰泳的八戒
我是下底不傳中。
如果價格降價降的到位了，那肯定性價比高啊，畢竟我們都喜歡價廉物美的東西，當然降價對老車主就不怎麼友好了，代表著他的車貶值更多了。
笑眉戲晚風
個人覺得有些人寧可加價買車也不願意買降價多的車，其實差的這個價錢完全可以用來加油和保養上；說到這會有很多人問，那小毛病多怎麼辦，其實個人認為很多人都只是跟風，好多人買車都看數據，個人不贊同，現在好多人都在看數據，放大細微差別，其實數據只是可以作為一個參考。比較重要的還是親身去體驗，比如好多人都說通用車小毛病多，但我自己開的2010年別克新君越，這麼多年了，沒出過什麼小毛病，說這車是油老虎，市區正常開也就百公里11.5L油耗（前提是不能地板油），合八毛錢一公里；其實油耗這個問題，個人覺得一百公里差2L油，也就相差十四塊錢，假如一年兩萬公里，也就差兩千多，四萬公里才差萬八千塊，除非油耗很低很低，不然的話，8.0到11.0的油耗都沒有太大區別。
以上為個人見解，也算是經驗之談吧，有買車的喜歡車的可以關注一下我，我喜歡車，喜歡研究車，喜歡體驗各種車；我們可以一起分享一下！歡迎你們的加入
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9779海闊天空
價格跳水基本上會影響到相關的車型性價比，尤其是二手車的價格，就目前來看越是價格跳水的車型主要是源子銷售量的壓力，車賣的不好自然需要價格讓利，車圈裡面的讓利不讓勢也是這個道理。
長城汽車金融
50塊錢給我一輛bba當然性價比高。如果性價比不夠高，一定是天台不夠高，水不夠深！
