最近的世界并不太平，疫情在全球蔓延，美股熔断，世界发生的故事一天比一天离奇。叙利亚战火日趋严重，反恐战争，叙利亚内战完全演变为大国间的战略博弈。正当全世界笼罩在疫情阴霾之下时，叙利亚人民则笼罩在枪林弹雨以及欧盟边界的催泪瓦斯之中。
就在几天前1架叙利亚米格-29战机疑似机械故障在升空不久后坠毁，飞行员Lounes Makedid准将遇难，但是目前还有地空武器击落、土耳其或者美军飞机击落等多种传闻，不管是哪种方式，叙利亚空军损失了1架米格-29都是事实。
此次事件，机械故障也好，被击落也罢，无疑是再一次把米格-29推到了风口浪尖上。自上世纪80年代服役以来该款战机就饱受争议，可以这样讲，一部米格-29系列的服役史就是一部坠落史。那么米格-29的真实性能究竟如何？是骡子是马，牵出来溜溜，今天我们就以米格-29的实战记录为轨迹，为您讲述米格-29最为真实的一面。
“支点”的诞生
米格-29是前苏联米高扬设计局（现俄罗斯联合航空制造集团）研发生产的双发战斗机，是按苏联定义的“第四代”战斗机，北约的代号为“支点”。米格-29诞生于20世纪60年代末，是苏联PFI计划（先进战术战斗机-Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel）的产物之一（另一个是苏-27），用以对抗美国的FX计划（产物是F-15战斗机）。
米格-29战斗机1977年首飞，1982年批量生产，一年后装备部队，累计改型20多种，总生产数量1600多架，除苏联之外的30多个国家均有装备，可以说米格-29是这个世界上保存实战（被击落）影像最多的战斗机了，首先我们来看看基本参数。
名称：MIG-29（米格-29）
首飞：1977年10月6日
服役：1983年
型号：A/UB/S/M/SMT/K/KUB/M2/UBT/OVT
长宽高：17.37m×11.4m×4.73m
最多起飞重量：20000kg
发动机：RD-33涡扇发动机×2
最大推力：50千牛
加力推力：81.4千牛
最大飞行速度：2.3马赫
推重比：0.83
实用升限：18013米
爬升率：330米/s
航程：2100kg
武器系统：7个挂点，1门30mm机炮
“实战”是检验战斗力的唯一标准
米格-29自从问世以来的40年间，在多次的局部战争中“大显身手”，遗憾的是米格-29的表现并不尽如人意，虽说其性能对标同时期的美国F-15，但很明显米格-29要略逊一筹。
米格-29首次披挂上阵是在1979年的苏-阿战争，苏联空军的米格-29击落了四架阿富汗反对派的苏-22攻击机，但很明显这次米格-29赢得并不光彩，苏-22是典型的2代机，无论是在机动性，导航雷达等电子设备还是机载武器系统上，苏-22和米格-29完全没有可比性。就如同喷气式战斗机对抗螺旋桨飞机一样，再加上阿富汗反对派飞行员蹩脚的操作，米格-29的首战赢的很轻松。
（苏-22战机）
美国其实一直很忌惮米格-29的性能，但这一切随着80年代末苏联空军飞行员祖耶夫叛逃土耳其，米格-29对于美国而言已不再有什么秘密。在1990年的海湾战争中，面对训练有素、装备更先进的美军，至少有6架伊拉克空军的米格-29A型战机被F-15C击落、数量不详的米格-29战机被摧毁于地面，还有21架逃跑到伊朗。
但是米格-29在这场战争中并非一无是处，首先是伊拉克飞行员在强大的对手面前第一时间并没有畏战，在战争开始的第一天就疑似击伤了一架美军B-52G轰炸机（由于飞行员太紧张，未能近距离确认战果），这也是越战后B-52轰炸机第一次遭受重创，除此之外，伊拉克米格-29还击中过一架英国皇家空军的旋风式侦察机。
（旋风式侦察机）
在面对美国为首的联盟军队强大的电子战，空中信息支援预警系统的压力下，伊拉克飞行员能够打出这样的成绩，至少可以给到及格。海湾战争不仅打疼了伊拉克，也给当时的中国敲响了警钟，原来战争还可以这么打。
（海湾战争中被击落的米格-29）
1998年，非洲大陆的埃塞俄比亚与厄立特里亚爆发局部冲突战，1999年2月25日，双方第一次在空中相遇，4架米格-29对战2架苏-27，虽然数量上米格战机有优势，但是发射的导弹都被苏-27成功躲避，在反击的过程中苏-27成功击落一架米格-29。
在此后的一个月的时间里，厄立特里亚空军另外3架米格-29被埃塞俄比亚空军的苏-27战斗机击落，这么看来苏-27的性能确实要优于米格-29，只是“本是同根生，相煎何太急”啊。
（本是同根生，相煎何太急）
1999年，战争的阴云笼罩着南斯拉夫联盟共和国上空，北约的战机挂满实弹呼啸着，南联盟“骑士”中队驾驶米格-29升空迎敌。南斯拉夫共接收了16架米格-29战机，还是苏联已经服役后的二手货，其实在1996年就已经到了服役期限，但这是南联盟现有的唯一一款与北约战机不存在代差的战机。
由于局势动荡等，南联盟的米格战机直到1999年还在服役。由于缺乏维护资金等原因，这十几架飞机已经十分老旧了，能够飞上天空的飞机也只有5架，飞行员虽然训练严格，但是飞行时间严重不足（每人只有20小时），这样一只战斗力的部队显然无法应对北约的多维打击。
（南联盟空军的米格-29-114号战机）
但就是在这样一场南联盟毫无胜算的空战中，南联盟飞行员依旧驾驶着老旧的米格-29升空迎敌，但胜负早就在战机升空前就已将决定了。
1999年3月24日晚，北约战机开始大规模进入南联盟领空，科索沃战争的首战正式打响。南联盟空军飞行员驾驶的米格-29B在晚上七点钟起飞，由于受到米格-29作战半径的限制，机场距离前线很近。
飞行员驾驶米格-29升空不久后，就瞄准了其最先发现的目标，但什么也没有击中，不久，随着机尾一声巨响，米格-29被击落，飞行员弹射逃生。从起飞到被击落，飞行员几乎没有真正发现过北约战机。北约战机全程在E-3望楼的引导下实施发动超视距攻击。
（E-3 望楼预警机）
就在第一架米格-29起飞不久后，第二架米格-29也紧急升空。但这一架要比上一架要幸运，但也好不到哪去。第二架米格-29在升空后丝毫没有察觉到正在逐步靠近的北约F-15C。当北约空空导弹的末端制导雷达开机时，米格-29的雷达才发出预警，不过一切都为时已晚。但好在，被击中后这架米格-29仍具备一定飞行能力，飞行员驾机勉强降落在科索沃境内的机场。
接着，第三架，第四架米格相继被击落。。。南联盟空域成为了北约战机靶场。但米格-29在作战中仍有可圈可点之处，那就是极高的跳伞生还率。即便如此飞行员们依然保持着高昂的战斗热情。
但是随着战争的深入，飞行员们发现米格飞机的故障越来越多，地面指挥也一塌糊涂，慢慢的就拒绝升空作战了，南联盟空军司令维利科维奇曾在此时驾驶米格-29进行试飞，在后续的日子里工程师们也“拆飞机、攒零件”的修理出可以飞的飞机，但在试飞的过程就失败了，“骑士们”失去了他们的翅膀。
（被北约战机击落的米格-29残骸）
关于米格-29在本次战争中的成绩，南联盟和北约各执一词。南联盟方面称米格-29被击落4架，同时击落了1架F-15（存在争议，但是应该是1架F15E）；北约方面则称一共击落了6架米格-29、击伤1架、地面摧毁4架，不管怎么说，受伤的虽然总是米格-29，但是南斯拉夫，战斗过！
（被北约战机击落的米格-29残骸）
在2008年的南奥塞梯冲突中，米格-29与与苏-27相互配合，成功击落了1架格鲁吉亚空军的苏-25战机。
（格鲁吉亚空军涂装的苏-25攻击机）
2003年，苏丹空军的1架米格-29战斗机被达富尔反政府武装利用防空火力击落……
（米格-29：我太难了）
时间来到了2020年，叙利亚空军大约有40架“三手（俄罗斯-叙利亚-俄罗斯-叙利亚）”米格-29战机用来对抗土耳其和美国的空中力量。3月7日，1架米格-29战机疑似机械故障在升空不久后坠毁，飞行员Lounes Makedid准将遇难，但是目前还有地空武器击落、土耳其或者美军飞机击落等多种传闻，不管是哪种方式，叙利亚空军损失了1架米格-29都是事实。
（Lounes Makedid准将和他的米格-29）
在此篇文章思路碰撞的阶段，文佩说除了战斗损耗，是不是可以把坠机也加进来，这一想法遭到了其他人的强烈反对，因为隔壁三哥的米格-29总是毫无征兆的摔下来，要是都写的话，可能是一篇硕士论文的工作量。
其实米格-29战机确实存在着本身的缺陷，使用的国家也基本都存在经济基础薄弱，维护保养不周，训练不系统等情况，这才导致了在一次又一次的战斗中被击落，还是让我们祈祷世界和平吧。
缅怀“飞将军”
文章最后，让我们共同缅怀中国空军具有俄罗斯面孔的“飞将军”——林虎。
两年前的3月3日，91岁的原空军副司令员林虎将军与世长辞，林老将军1985开始主抓空军的装备建设工作，80年代的中国空军，主力战机还是强5、歼7、歼8Ⅱ等二代机，快速追赶并逐步缩小与空军强国之间的装备差距，成为了老将军当前亟待解决的问题。
（歼8Ⅱ）
苏联解体后，俄罗斯的日子过的也很困难，林老把目光瞄准了这个邻居，希望引进先进的战机，俄罗斯最初同意出售的，就是今天故事的主角米格-29战机，但是林老将军凭借丰富的经验和独到的眼光，认为米格29不过是个样子货。
经过著名的“暖水壶+手电筒+裘皮大衣”以及“祖国需要你的胃”等多轮较量，最终在1992年中国空军正式接收第一批苏-27战机。可以说如果没有林老将军，人民空军的发展还需要很长的一段时间去摸索，也许在成立70周年的时候，就不是如此一般的盛况了。
（人民空军成立70周年长春航空开放日歼10编队）
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