其實飛度作為Ao級別的兩相轎車，在同級別的安全係數還是最高的一輛車，有人說他皮包不耐撞，可安不安全和耐不耐撞不是一回事
有人說飛度的防撞梁薄如紙，雖然飛度的防撞梁其鋼板厚度只有1mm左右，基本算得上所有後防撞梁中最薄的一款。
後防撞梁的意義在於抵抗後車衝擊，某種程度上來說更厚的防撞梁更能抵抗外力，當然厚度不易過厚，車輛設計之處還需要考慮到變形來吸收更多的衝擊力。
飛度身上還採用了本田ACE車體技術。ACE車體技術是本田為了加強車身結構的安全性而普遍使用在現款車型上，能夠從正面還有側面均勻疏導撞擊，即使車外部受損嚴重，但是車艙內能保持完整減少車內乘客的安全威脅。
ACE車體技術在結構上採用了本田G-CON的緩衝技術，在車頭處的頂架，下橫樑還有車架各個方位吸收能力並進行緩衝，減少了外部對駕駛者和乘客的衝擊。在C-NCAP的測試中能看到A柱B柱有明顯的變形，但在駕駛艙內保持比較完整，獨特的結構能保障車內乘客的安全。
安全性能也不單單是C-NCAP（國內汽車碰撞測試）說了算，在歐洲的汽車權威安全認證機構給飛度打了最高的五星評分，美國IIHS公路安全保險協會也同樣給飛度打了4個G（GOOD）的好評。
我們不能因為飛度車身比較嬌小而否認其在安全性能的表現
在國內幾個偶發性的重大車禍中，車雖然不成樣子了，幸運的是人都沒事，當然在安全的車也要安全駕駛，遠離大貨車
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