其实飞度作为Ao级别的两相轿车，在同级别的安全系数还是最高的一辆车，有人说他皮包不耐撞，可安不安全和耐不耐撞不是一回事
有人说飞度的防撞梁薄如纸，虽然飞度的防撞梁其钢板厚度只有1mm左右，基本算得上所有后防撞梁中最薄的一款。
后防撞梁的意义在于抵抗后车冲击，某种程度上来说更厚的防撞梁更能抵抗外力，当然厚度不易过厚，车辆设计之处还需要考虑到变形来吸收更多的冲击力。
飞度身上还采用了本田ACE车体技术。ACE车体技术是本田为了加强车身结构的安全性而普遍使用在现款车型上，能够从正面还有侧面均匀疏导撞击，即使车外部受损严重，但是车舱内能保持完整减少车内乘客的安全威胁。
ACE车体技术在结构上采用了本田G-CON的缓冲技术，在车头处的顶架，下横梁还有车架各个方位吸收能力并进行缓冲，减少了外部对驾驶者和乘客的冲击。在C-NCAP的测试中能看到A柱B柱有明显的变形，但在驾驶舱内保持比较完整，独特的结构能保障车内乘客的安全。
安全性能也不单单是C-NCAP（国内汽车碰撞测试）说了算，在欧洲的汽车权威安全认证机构给飞度打了最高的五星评分，美国IIHS公路安全保险协会也同样给飞度打了4个G（GOOD）的好评。
我们不能因为飞度车身比较娇小而否认其在安全性能的表现
在国内几个偶发性的重大车祸中，车虽然不成样子了，幸运的是人都没事，当然在安全的车也要安全驾驶，远离大货车
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