RCFans超級元老 再見優樂美 的作業，先說說 我個人對於Traxxas TRX系列的感覺，它不是一臺專業的攀(強)爬車，更像是一臺綜合性能兼備的仿真穿越車。就好像大S，大腳車外觀卻有前後差速鎖和高低速檔，玩水、能跑、又能爬。所以可玩性和娛樂性兼備才惹人喜歡。TRX也是同樣的道理，強爬車裡算跑的快的，仿真車裡攀爬能力算強的。當然，這只是我個人的理解，所以我選擇了Trx-6也可能是因為我覺得這車門檻低，上手容易，能帶人的樂趣和娛樂性更多的原因吧。
車子才提回來沒兩天，配件幾乎是在同一周內收到，這裡不得不給順豐一個贊！疫情期間基本都是當天發貨，隔天就能到貨。配件陸續先到了一批，那就不閒著了。本次準備給車子更換底盤的可調拉桿，仿真的cvd傳動軸，雙段彈簧避震，黃銅配重塊，還有一些齒輪蓋等金屬件。因為我對性能攀(強)爬不感冒，本身也沒想讓這車走攀爬路線，所以就不對它進行改裝OP了，而是買了這些心情件進行拆換。可能有的朋友在對於什麼叫改裝什麼是換裝還有些弄不清楚。我要做的，不是改裝OP升級性能，而是換裝零件。第一是想讓車架更好看，第二是想在家給自己找點事兒幹，畢竟好久沒擰螺絲了。
配件清單：
HR 純銅橋蓋70g配重塊
HR 橋蓋配重塊配套轉向拉桿
HR 純銅前後輪通用配重單輪161g*2
HR 純銅前後輪通用配重單輪 76g*4
HR 鋁合金前轉向杯內蓋
HR 鋁合金後杯齒輪內蓋
HR 鋁合金C座
HR 鋁合金前後杯通用齒輪面蓋
HR 鋁合金後杯連接座
HR 鋁合金前後殼柱固定座
HR 鋁合金電池壓板
HR 仿真全金屬負壓雙段彈簧避震*6
RTW 400CS/30W避震油
GRC 合金鋼CVD萬向節重載型傳動軸*3（86g+40g）
GRC TRX6 橋蛋不鏽鋼車護底板
GPM 全車鋁合金正反牙可調校拉桿
OK，話不多說 摘殼子，卸軲轆，改錐加磁，開整
前、後、內、外的齒輪蓋，前C後C，純銅配重塊以及避震我選擇了HR這個品牌，因為幾年前我的Summit和Xmaxx用的都是這個牌子的零件，無論是從顏值做工還細節有精度都沒的說。因為是HR同品牌，所以純銅配重塊可以放心選擇搭配，不存在兼容衝突。因為6x6的車身比例後面四個輪子，所以配重我選擇前輪單輪161g*2再配合前橋殼70g，後輪則單輪76g*4，這樣在保證重量的前提下，車子後部也不會過重。
前輪單輪161g*2再配合前橋殼70g
傳動軸和三個橋殼護板選擇的GRC這個品牌，雖然原車的傳動軸和拉桿也是金屬的，但是個人更喜歡這種仿真CVD的設計而且還可伸縮，重量也夠足。前面兩根軸淨重86g，6x6多了一根第三橋的後軸淨重40g。拉桿選擇的GPM加粗正反牙可調的拉桿，想調節長度時只需要改錐插進圓孔裡前後轉一下非常方便。
避震也是HR品牌，做工很細，避震筒和腹腔活塞均是雙O圈，最主要的是外形我非常喜歡，好看。因為新避震買回來需要灌油，考慮到後期還加裝CChand車殼仿真件和好盈開山斧AXE 550所增加的車重，避震油直接選擇了400（30W）的。長度由原車的90mm變更為100mm，換完一對後與原車做了一下對比，確實有區別。
可能是好久不鼓弄車了，這麼點東西溜溜裝了一天，最後的樣子和心裡預期的差不多。挺好，先拍照紀念一下吧。
下一步準備換輪胎和輪轂，胎皮已經選好Pro-Line百路馳 Krawler 1.9攀爬胎皮121*44 ，因為是和我現在車子是同一款輪胎。請問大家，1.9寸44寬的胎皮，上2.2寸的輪轂，選多寬的輪轂合適呢？25，30還是35？
閱讀更多 RCFans遙控迷 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 純銅 設計
