qing少6
渦輪增壓器介入時機看的是發動機的轉速，而不是車輛的運動狀態，只要發動機的轉數達到默認值，渦輪增壓就會自動開始工作，其目的也是為了滿足車輛需要大功率輸出的要求。
理論上，渦輪增壓器越早介入工作越好，所以現在的渦輪增壓器介入的發動機轉數越來越低，但是渦輪增壓器過早的的參與工作又不能實現節能減排的目的，而且造成不必要的浪費，所以這個介入轉速值對渦輪增壓發動機的工作效率和節能效果非常重要。
地板油起步，只要發動機的轉數超過渦輪增壓器工作的介入值，渦輪增壓器就會參與工作，提高發動機的進氣量，保證發動機可以給車輛提供充足的動力，滿足車輛需要大功率輸出的需求。
朱博士白話發動機
汽車一啟動渦輪就已經開始轉了，只不過是渦輪的轉速低，不足以使進氣壓力達到正壓，自然吸氣的進氣壓力是比標準大氣壓低的，渦輪轉速低的時候，往氣缸裡面打的壓力也比標準大氣壓低，發動機轉速上去以後，拍出的廢氣多了，排氣壓力就高了，排氣壓力高就推動渦輪轉的更快，進氣渦輪轉速也提高了，渦輪壓力傳感器檢測到進入到氣缸裡面的空氣多了，電腦就會控制噴油嘴噴更多的油，動力就上來了。
起步地板油，渦輪會轉，壓力在沒達到正壓之前，和自吸發動機是一樣的，壓力達到正壓以後，動力會來的比較突然。
人生若只如初見噠
我車渦輪增壓機1500轉介入，售後說不要反覆的加油收油，否則渦輪機反覆打開關閉會減少壽命，但是一般情況下轉速都是在1500上下啊，輕輕加油超過1500轉了，換擋松下油門又低於1500轉了，這怎麼控制啊？
鵬哥6060
其實介入這個詞真的不是很恰當，給人的感覺就像是渦輪先是閒著沒事幹，就乾等轉速，只要轉速達到了標稱的最大扭矩轉速後渦輪“嗷”地一聲瞬間發力開始增壓然後發動機就輸出了最大扭矩。其實並不是這樣的。
渦輪增壓器是靠發動機廢氣驅動的，只要發動機啟動了哪怕是怠速這時候也有廢氣，渦輪增壓器那麼精密的東西轉動阻力很小，有點廢氣就會轉，只是轉速高低的區別而已。只不過這時候不需要增壓，為了避免增壓器做無用功增壓器旁邊的廢氣旁通閥完全打開，廢氣從旁通閥裡直接進入排氣管排出去了。但是廢氣旁通閥就在渦輪葉片旁邊，廢氣噗噗地從葉片旁邊經過不可能不干擾葉片，所以這時候增壓器也會低速轉動，只是這個轉速很低，產生不了足夠的增壓效果而已。
而當我們掛上檔直接地板油起步時ECU就明白了，司機是要俺們拼了老命去加速啊，當然要發動機使出渾身解數了，於是在你踩下油門的一瞬間ECU直接把廢氣旁通閥完全關閉並且逐步打開節氣門，這時候廢氣全部用來驅動渦輪增壓器了，在發動機轉速提升到最大扭矩轉速之前增壓器已經開始輔助進氣了，只不過廢氣量不夠，轉速沒有那麼高、增壓效果沒有達到最大而已。當轉速達到最大扭矩轉速時廢氣量已經足夠使增壓器提供足夠的增壓壓力，發動機就輸出了最大扭矩。同樣隨著轉速的進一步提升，ECU會控制廢氣旁通閥的開度使增壓壓力保持在相應的水平以滿足進氣需求，同時還要避免增壓壓力過大造成對發動機的損壞。
同樣的道理，如果我們開車時特別溫柔，都是輕踩油門，那麼廢氣旁通閥就不會關閉，因為這時候動力需求不大，自然吸氣就能完成的活就沒必要啟用渦輪增壓了，這樣會增加油耗。
愛車大家說
實際上“渦輪介入”是個錯誤的概念，渦輪是一套複雜的系統，你的理解是對的，只要車引擎在運轉，廢氣就會經過渦輪渦輪就會旋轉。但是根據發動機轉速不同渦輪的壓力值也不同，所以渦輪並不是說在所謂“介入”之前是不提供壓力的，只一般情況下網上說的“渦輪介入”指的是地板油情況下能達到最大扭矩平臺的最低轉速。比如1700轉渦輪介入大致意思是你地板油的情況下渦輪洩壓閥全關在發動機1700轉時產生的廢氣流量可以讓渦輪打到最大增壓值。但是如果你只是正常開，比如你在1700轉時輕踩油門維持當前速度，這時候不需要很大的扭矩來拖動車子所以渦輪會打開洩壓閥讓被渦輪吸入的多餘空氣直接排出不參與燃燒並減少噴油從而提高發動機的燃油經濟性。
