qing少6
涡轮增压器介入时机看的是发动机的转速，而不是车辆的运动状态，只要发动机的转数达到默认值，涡轮增压就会自动开始工作，其目的也是为了满足车辆需要大功率输出的要求。
理论上，涡轮增压器越早介入工作越好，所以现在的涡轮增压器介入的发动机转数越来越低，但是涡轮增压器过早的的参与工作又不能实现节能减排的目的，而且造成不必要的浪费，所以这个介入转速值对涡轮增压发动机的工作效率和节能效果非常重要。
地板油起步，只要发动机的转数超过涡轮增压器工作的介入值，涡轮增压器就会参与工作，提高发动机的进气量，保证发动机可以给车辆提供充足的动力，满足车辆需要大功率输出的需求。
朱博士白话发动机
汽车一启动涡轮就已经开始转了，只不过是涡轮的转速低，不足以使进气压力达到正压，自然吸气的进气压力是比标准大气压低的，涡轮转速低的时候，往气缸里面打的压力也比标准大气压低，发动机转速上去以后，拍出的废气多了，排气压力就高了，排气压力高就推动涡轮转的更快，进气涡轮转速也提高了，涡轮压力传感器检测到进入到气缸里面的空气多了，电脑就会控制喷油嘴喷更多的油，动力就上来了。
起步地板油，涡轮会转，压力在没达到正压之前，和自吸发动机是一样的，压力达到正压以后，动力会来的比较突然。
人生若只如初见哒
我车涡轮增压机1500转介入，售后说不要反复的加油收油，否则涡轮机反复打开关闭会减少寿命，但是一般情况下转速都是在1500上下啊，轻轻加油超过1500转了，换挡松下油门又低于1500转了，这怎么控制啊？
鹏哥6060
其实介入这个词真的不是很恰当，给人的感觉就像是涡轮先是闲着没事干，就干等转速，只要转速达到了标称的最大扭矩转速后涡轮“嗷”地一声瞬间发力开始增压然后发动机就输出了最大扭矩。其实并不是这样的。
涡轮增压器是靠发动机废气驱动的，只要发动机启动了哪怕是怠速这时候也有废气，涡轮增压器那么精密的东西转动阻力很小，有点废气就会转，只是转速高低的区别而已。只不过这时候不需要增压，为了避免增压器做无用功增压器旁边的废气旁通阀完全打开，废气从旁通阀里直接进入排气管排出去了。但是废气旁通阀就在涡轮叶片旁边，废气噗噗地从叶片旁边经过不可能不干扰叶片，所以这时候增压器也会低速转动，只是这个转速很低，产生不了足够的增压效果而已。
而当我们挂上档直接地板油起步时ECU就明白了，司机是要俺们拼了老命去加速啊，当然要发动机使出浑身解数了，于是在你踩下油门的一瞬间ECU直接把废气旁通阀完全关闭并且逐步打开节气门，这时候废气全部用来驱动涡轮增压器了，在发动机转速提升到最大扭矩转速之前增压器已经开始辅助进气了，只不过废气量不够，转速没有那么高、增压效果没有达到最大而已。当转速达到最大扭矩转速时废气量已经足够使增压器提供足够的增压压力，发动机就输出了最大扭矩。同样随着转速的进一步提升，ECU会控制废气旁通阀的开度使增压压力保持在相应的水平以满足进气需求，同时还要避免增压压力过大造成对发动机的损坏。
同样的道理，如果我们开车时特别温柔，都是轻踩油门，那么废气旁通阀就不会关闭，因为这时候动力需求不大，自然吸气就能完成的活就没必要启用涡轮增压了，这样会增加油耗。
爱车大家说
实际上“涡轮介入”是个错误的概念，涡轮是一套复杂的系统，你的理解是对的，只要车引擎在运转，废气就会经过涡轮涡轮就会旋转。但是根据发动机转速不同涡轮的压力值也不同，所以涡轮并不是说在所谓“介入”之前是不提供压力的，只一般情况下网上说的“涡轮介入”指的是地板油情况下能达到最大扭矩平台的最低转速。比如1700转涡轮介入大致意思是你地板油的情况下涡轮泄压阀全关在发动机1700转时产生的废气流量可以让涡轮打到最大增压值。但是如果你只是正常开，比如你在1700转时轻踩油门维持当前速度，这时候不需要很大的扭矩来拖动车子所以涡轮会打开泄压阀让被涡轮吸入的多余空气直接排出不参与燃烧并减少喷油从而提高发动机的燃油经济性。
