岳学仕
房地产行业：中车位比是指小区总户数与车位总数之间的比例。
现在每个城市的规划都有相应的车位比要求，不知题主所在城市，我就说说我所在城市合肥的，根据居住区性质级别不同，其对停车位要求也不同。
一般而言小区车位得1：1以上才能满足现在居民的需求，不然小区会成为车位紧张的状态。
大鹿晓生
建设部推行的住宅性能认定标准中规定：
3A类住宅住户与停车位的比例要达到1:1
2A类住宅要达到1:0.8
1A类住宅要达到1:0.6。
车位比是指小区"总户数"与"车位总数"之间的比例。
有条件划定停车泊位的旧住宅区，没有停车场或者停车泊位不足时，经征得与拟划定停车
泊位相邻业主同意，并经业主大会通过，可以在公安交通管理部门的指导下，划定停车泊位。
未经同意，不得在旧住宅区内划定停车泊位。
停车场或者停车泊位不得占用绿化用地和消防通道，不得妨碍居民正常生活，不得阻碍交通。
户方女又先生
您好！很多小区车位紧张，非业主车辆保安都会拦着不让进，但即使是这样也有很多业主抢不到车位。车位紧张已经变成一个共性问题而不是某个小区独有的个性问题，很多小区做不到每户一个车位，况且每户还不止一辆车，那么住宅小区车位的配比率是怎样的呢？车位配比是多少才算正常呢？
一：车位配比率，指的是单位住宅小区内 小区住宅总套数与设计布置停车位总数的比值。一般是1:0.8-1:1.5比较合适！
二：车位配比是多少才算正常？
1:看小区的定位，如为面向高收入家庭的高档楼盘，则应考虑一个家庭有多辆车的情况，从而选取较高的车位配比率。
2:根据所在城市经济状况、 家庭车辆拥有率来确定响应的配比率。
3:考虑城市经济的发展速度，预留一定的富于量。
随着全国各大城市私家车拥有量的不断攀升，“小区停车难”已经成为许多一线城市十分突出的问题。现在小区车位配比率已成为市民买房选择的重要指标之一，而开发商也应该根据市场需求和自己利益在小区规划与设计中来选取一个合理的车位比。
小平姐清远房产
按照惯例，车位配比(楼盘入住总户数与总车位的比例)要达到1：1以上，才能在一段时间内有效保证“停车不难”。但事实是，越是高端的项目，车位配比也就越高，因为售房的利润能够填补车位的造价;相反，一些定位不高的项目，车位配比则较低，很多刚需项目的车位配比只有1：0.6至1：0.8，即每户只配备了不足一个车位。
在这种情况下，无论你是打算租车位还是买车位，一旦小区的入住率提高，车位就自然会供不应求。虽然不是每个人都有停车的需求，但在车位配比低的情况下，小区附近最可能出现的情况是乱停放现象严重、交通拥堵，甚至会由此而导致安全隐患，影响居住体验，这也是为什么小绿认为刚需购房者也应该关注小区的车位配比。
所以，在买或租车位时，必须先了解小区规划：
1、应了解车位具体信息：小区具体有多少个车位、车位比、租售情况、是否留够了汽车的泊位、是地上还是地下等。
2、要知道必要的安全因素：小区内是人车分流还是人车混行、单双行情况、限速情况，以免遗留一些安全隐患。
3、了解污染情况：汽车在小区外可不可以直接驶入地下车库，汽车穿行、停放、噪音的污染是否会干扰生活区。只有开发商人性化的设计、功能齐全的设施才可能大大提高小区环境质量，而这一切的前提是开发商的规划要落实到位。
信阳小事
囯家对小区停车位有指导性的意见，就是要满足小区业主需要。遵循此原则，各个城市都会按照自身城市的实际情况细化车位比，对新建小区做出要求。比如武汉是这样规定的：新建住宅小区，一环内的普通商品住宅，必须达到1户1车位的标准;一环与二环之间车位配比是0.9个/100平方米建筑面积;二环与三环之间，为1个/100平方米建筑面积;三环外则是1.2个/100平方米建筑面积。
小区车位配比多少合适呢，虽然每个城市都有规范，但在实际操作过程中，开发商会在满足规范的基础上，根据自身小区的开发档次做出调整，高档小区或别墅配比会调高，反之普通的就减少。
因为车库在地下，建安成本过高，一般的开发商没有人愿意做多，多了不但售价提不高，而且还卖不出。所以造成现在很多小区停车成为非常大的问题，并影响到小区品质。
就目前来说，如果按户数定车位比，个人认为最少要达到1:1，否则未来小区交通就会出大问题。
地产边缘
你好，很高兴回答这个问题，关于小区车位配比标准其实有规定，具体为：
一停车位面积的划分：
1、小型汽车露天停车位控制在25-30平方米／位
2、小型汽车室内停车位控制在30-35平方米／位
3、小型汽车路边停车位控制在16-20平方米／位
4、多层立体式车库按产品样本和图纸核算
二小区停车位的配比
1、居住区首先考虑地下停车场，地面停车率不应大于25%，地面停车不允许占用小区公共绿地
2、办公停车应利用地面空间，地面停车率不应小于25%
3、最新的住宅建筑设计规划调整为最低1：0.8
4、住宅区需要建设一定数量的车位，规划部门有明确的规定，开发商不按规定建设停车位，规划设计方案就不会得到批准。希望我的回答可以给你带来帮助
嘻哈有爱
大家好:按照惯例，车位配比(楼盘入住总户数与总车位的比例)要达到1：1以上，才能在一段时间内有效保证“停车不难”。但事实是，越是高端的项目，车位配比也就越高，因为售房的利润能够填补车位的造价;相反，一些定位不高的项目，车位配比则较低，很多刚需项目的车位配比只有1：0.6至1：0.8，即每户只配备了不足一个车位。
在这种情况下，无论你是打算租车位还是买车位，一旦小区的入住率提高，车位就自然会供不应求。虽然不是每个人都有停车的需求，但在车位配比低的情况下，小区附近最可能出现的情况是乱停放现象严重、交通拥堵，甚至会由此而导致安全隐患，影响居住体验，这也是为什么小绿认为刚需购房者也应该关注小区的车位配比。
所以，在买或租车位时，必须先了解小区规划：
1、应了解车位具体信息：小区具体有多少个车位、车位比、租售情况、是否留够了汽车的泊位、是地上还是地下等。
2、要知道必要的安全因素：小区内是人车分流还是人车混行、单双行情况、限速情况，以免遗留一些安全隐患。
3、了解污染情况：汽车在小区外可不可以直接驶入地下车库，汽车穿行、停放、噪音的污染是否会干扰生活区。只有开发商人性化的设计、功能齐全的设施才可能大大提高小区环境质量，而这一切的前提是开发商的规划要落实到位
易成置业房先生
很高兴来和题主探讨这个问题。每个城市车位配比都是不一样的，甚至同一城市不同区域都不一致。因为这和城市居民生活水平、汽车保有量、地理条件都有直接关系，不能一概而论。我们可以拿重庆和成都两个城市来说明：
重庆
重庆住宅小区车位配比如下图：
车位配比根据住宅类别及建筑面积计算，保障性住房也考虑了一定比例车位。
成都
成都住宅小区车位配比如下图：
车位配比根据不同区域划分，保障性住房不考虑车位。
从图上我们可以看出，这两个城市车位配比虽然有较大差异。但他们都是合理的。
职业下工地
对应停车位占建筑面积的比例，法律上并没有明确的数字规定，只规定了首先要满足业主的需要。
按照惯例，小区车位配比（楼盘入住总户数与总车位的比例）要达到1：1以上，才能在一段时间内有效保证“停车不难”。但事实是，越是高端的项目，车位配比也就越高，因为售房的利润能够填补车位的造价；相反，一些定位不高的项目，车位配比则较低，很多刚需项目的车位配比只有1：0.6至1：0.8，即每户只配备了不足一个车位。
杨杨工作室
您好，很高兴回答这个问题 ！
常规来说住宅的车位配比为1:0.8，也就是每户配比不到一个。当然还要看您所在的城市的城市级别及首位度，不同的城市及城市中不同的区域车位配比都不一样，因为各城市的城市规划都是不一样的，产业布局也不一样。现在一二线城市机动车保有量激增，车位需求大增，车位配比基本都是在1:1或者1:1.2以上，也就是保证了每户有一个或一个车位以上。
因为每个城市住宅的车位配比都是有规划要求的，在开发商拿地的时候，每块地都有明确的车位规划指标，其次，车位配比和开发商对项目的产品定位息息相关，越高端的项目，车位配比也就越高，通俗来讲，高端项目一般户型都比较大，客户定位也为改善型，私家车基本每户超过两台，所以车位配比相对也就高，都在1:2或以上；反之很多刚需项目的车位配比只有1:0.8或者刚改项目为1:1.
