疫情下，旅遊業也遭遇了強大打擊。
不僅中小旅行社生存艱難，大的OTA平臺攜程、去哪兒、同程藝龍、馬蜂窩、途牛等也都表示在頂著重壓。
而隨著百程旅行網率先“倒下”，旅遊業的生存路也備受關注。今天，就來聊聊這個超5萬億市場旅遊業的“負重”與“後手”。
疫情下，旅遊業“負重前行”
2月底，百程旅行網宣佈關閉，炸開了整個旅遊圈。
其公告稱因新冠肺炎疫情影響，旅遊行業受到了前所未有的打擊，全行業處於停頓狀態，百程也深受影響，資金不能維繫公司繼續運轉。公司召開了股東大會，管理層做了彙報，決定對公司進行破產清算。百程旅行網關閉，公司將進行全面的善後工作。
我們把時間拉回到1個多月前，1月底的時候，疫情爆發高峰期。對於旅遊業而言，原本預計今年春節長假原本將有的4.5億人次出遊，但這次不僅要面臨全面的退訂單，而且整個行業每日損失達到170億元以上。
有數據顯示，受疫情影響，國內近9成旅遊企業處於暫停經營狀態，超8成企業春節訂單完成比例不足10%；訂單退改率超80%，集中退訂致鉅額墊資；超5成企業認為一季度營收為零。
攜程由於訂單量巨大，1月23日峰值期間，進線量增長8倍，IM峰值增長12倍，很多客服扛上13小時極限班次。此後各大OTA平臺都開啟無責訂單退款。攜程有上億人次退訂，目前墊資超過了10億元人民幣。
梁建章也表示，這是攜程成立以來“虧得最多的一年，或者至少一個季度”，最差時國內訂單80%的損失是有的，現在國際訂單短期很難恢復，打擊非常大。目前梁建章和CEO孫潔表示開始0薪公司高管層也提出自願降薪，最低半薪，直至行業恢復。
我們看了下攜程的最新市值，也是遭遇了近1年的新低。
不僅攜程，去哪兒、飛豬、同程藝龍、馬蜂窩、途牛都面臨巨大壓力。
此前去哪兒網CEO陳剛透露，整個行業的現金流都吃緊，而去哪兒網已經墊資近10個億。飛豬境內行程訂單退訂率基本在70—80%，境外行程訂單退訂率在40—50%。
零售商業評論看來，整個旅遊業都在負重前行，至少在上半年很難恢復如初。但就旅遊業的發展，還是非常有信心，至少這個市場蛋糕還在迅速放大，只是受疫情影響被迫短期按下暫停鍵。
超5萬億，旅遊業的後手何為？
我們先看組數據：
《2019年國民經濟和社會發展統計公報》指出，2019年全年國內遊客60.1億人次，比上年增長8.4%;國內旅遊收入57251億元，增長11.7%。按原本增長預估的話，今年要超過6萬億。
在我們看來，旅遊業的發展的勢頭非常好，這主要受益於新消費水平的提升，80、90後已經成為出遊的絕對主力人群，他們消費意識的轉變。但目前來看整個市場容量，還遠完全未到“高潮期”。
即使人均出遊4次，仍是非常少數。我們做了個簡單的測算，這個數量再翻2-3倍，直接拉動市場規模就將達到10-20萬億。
而對於OTA平臺而言，現在比拼的是資金實力。只要扛過這波考驗，春天就不遠。根據攜程數據，目前行業已經恢復10%。
近年在線市場看好，客戶通過旅遊APP預訂仍是主流選擇，人次佔比達8成以上。我們得知，甚至一些移動端旅遊平臺，交易佔比達到 94%。
所以，對於現在的旅遊業而言，主要看2個點。一是疫情控制的週期，二是看能否快速找到新的增長點。
「零售商業評論」認為，現在正火的雲旅遊，但相比來講，這種線上直播的形式帶來的效果還是甚微。在目前負重前行之下，旅遊業的後手，應該更多關注線上活躍度，增加平臺更多內容和粘性，並做預售等活動形式，這樣才能保持在疫情後的勝出。而至於中小旅行社，也同樣要做好預售和自己私域流量的活躍。
而大家可能都在關注一個點，疫情結束後，是否有報復性增長的機會？我們認為是有這種可能性的。但時間或許不會在今年，可能在明年才能徹底表現。
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