潘靈聰
胡扯吧！小排量最適合跑高速，省油。
2.0T帕薩特高速油耗我跑到了5.1（見下圖）
1.6L桑塔納高速油耗我跑過4.2
SummerI
談談我自己的感受。
我的第一輛車，1.0北斗星。從山東去河南，空載。全程高速，發動機轉速，大部分時間在3000到4000轉。油耗不小，要七個油。不過這小子不賴，跑120公里，很穩！第二次去河南，南陽唐河，跑下路，平均也就是50公里，夏天還開著空調，油耗才四個多點！！我都驚掉了下巴頦！
現在開奔騰B70，高速，滿載450公斤，開空調，油耗不超八個。估計那北斗星，滿載的話，也得這麼多的油耗。
所以，小排量車，跑高速的油耗，心塞啊！只是買車少花了錢，油錢嘛，多多。
用戶6699054461
說反了，小排量適合跑高速，我自己有兩輛小排量，一輛1.6L速騰、一輛2.0TGS,1.6L速騰小排量跑高速動力也可以，開著空調也行，但是跑山區、市區就不行，動力那叫一個肉，因為高速只說我開過地方沒看見過山路，一般山區直接隧道打進去，沒看見過盤山公路上去的，超車也多可以的，另外一輛2.0TGS高速也可以，超車什麼的也行，就是速度上百了，想超車就超車，但是跑山路動力也不行，特別是一個轉彎剎車，然後油門感覺車動力有點跟不上，市區也不咋樣，走走停停同樣也肉的一筆，可能渦輪走走停停低速跟不上吧！如果我推薦，個人認為3.0T雙增壓就剛剛好，這排量不大不小，既省油動力還比較強，高速動力非常好，市區山區動力也很好，當然如果你經濟允許，比這個還大就跟好，我自己現在開就是2.0T感覺在市區走走停停動力真的不行。。
鑾泡心
為什麼要說小排量車不適合跑高速？我從1989年買的第一輛麵包車就是1.0排量的，那時候的高速路很少，九十年代後期高速路多了，貴陽，廈門經常跑。到目前為止也換了六代車了，1.2，1.3，1.5排量的都開過，開車，開的是心情，不是賽跑。
一路順風240723563
小排量車可以跑高速，但是的確不適合跑高速，特別是小排量自然吸氣發動機，跑高速如果滿載的話，再開空調動力表現就會有很大的影響。請注意，這裡所說的小排量指的是1.4L以下的自然吸氣發動機和1.2T以下的渦輪增壓發動機。
總體來說，小排量發動機不建議跑高速有以下原因：
1、小批量發動機動力小，高速行駛時，發動機轉速相對較高，
小排量發動機的動力輸出表現比較差，一般在設計時會刻意的增大變速箱的減速比，拉高轉速，增大輸出功率，但是，低速減速比增大以後，對於高速減速比就會有一些影響，因此，小排量發動機在高速行駛是轉速很高，一般都會超過3000轉，這麼高的轉速實際上油耗並不會太低。
2、小批量發動機車型隔音一般相對較差，而由於發動機轉速高，噪音較大，長時間行駛很容易睏倦和疲勞
發動機高轉速帶來的副作用就是噪音的增大和震感的加強，長時間在這個環境，很容易導致疲勞，睏倦，舒適性也大打折扣。
3、小排量車型在高速行駛時，如果滿載行駛，高速動力表現比較差
在小排量車型高速行駛時，發動機轉速較高，如果滿載行駛，再加上空調等外設的運轉，更加會影響動力表現，而在高速行駛時，動力響應性差會影響行車安全。
多少排量車型跑高速比較合適？
個人認為，如果是渦輪增壓發動機，建議至少1.4T，如果是自然吸氣發動機，至少是1.8-2.0L，在這個排量下的發動機，可以保證汽車高速行駛的動力充足，確保行駛安全！
眾口說車
個人覺得小排量的車在跑高速是沒有什麼問題的，畢竟國內高速限速只有120千米每小時，這對於市面上99%以上的車子來說都沒有問題。我們經常看到一些五菱宏光，在高速上飛馳。五菱搭載的也是小排量自然吸氣發動機，但是他們在高速上的表現並不差呀。
拿本田飛度這款小型車來說吧，它搭載的是1.5升自然吸氣發動機，車速在120千米每小時的時候，自動擋轉速才2500轉，手動擋轉速也僅僅在3000轉左右。
前幾天的時候也是看了一家做汽車測評的，他測評的是1.0T的車型，這款車子就不說名字了。您猜猜這款車子極速是多少？200多呢。這足以說明小排量的車子跑高速是沒有問題。
實際上市面上大多數的車子，動力都有些過剩，開車轉速經常上三千的朋友少之又少，連三千轉都沒上去過，為啥吐槽車子動力不足呢？
相對於大排量的車子來說，小排量車子跑高速相對會遜色一些，畢竟小排量的車子大都是比較廉價的車子，動力會弱一些，隔音效果一般，多為非獨立懸掛系統操控性也差一些。
跑高速不僅僅考驗一臺車子的動力，底盤也是很重要的。底盤紮實的車子更容易給駕駛員帶來信心。例如福克斯，高爾夫，昂克賽拉等也是很出色的。
就跑高速多大排量合適來說，個人覺得1.5T和2.0L以上的車子，都很出色了，完全勝任。
小強說說車
所謂的小排量汽車不適合跑高速，估計是賣大排量汽車的車企搞出來的營銷概念吧？在目前小排量+渦輪化的情況下，你告訴我什麼叫小排量呢？1.2T算嗎？可現在1.2T可是有媲美之前2.0自吸的扭矩。跑高速適不適合，不能唯排量而論，要看具體車型，二要看經濟實力。
跑高速到底需要多大動力？
很多人都聽說過這樣一句話，汽車維持勻速120km/h的速度，只需要30kw。但是這不代表跑高速30kw就夠了，因為汽車有一個加速的過程，就像你拉重物，起步那一下最難，拖起來反而輕鬆了一樣，汽車也是一樣的道理。
目前的家用車，即使是1.2L自吸的發動機，比如五菱之光，也有60kw，115牛米的動力，跑高速加速到120的時速是完全沒問題的，只是這個加速過程比較慢而已。
所以，為什麼我說不能以排量作為判斷能不能跑高速的唯一標準，因為有的車型雖然排量小，但是在渦輪增壓的加持下動力並不弱，比如朗逸的1.5L自吸發動機，也不過才82kW/145Nm，本田的1.0T發動機能釋放出大最大功率為92kW，峰值扭矩為
173N.m
，通用1.0T可輸出最大92kW/170Nm，足以媲美自然吸氣的1.8L發動機，你說它們算小排量嗎？但是跑高速動力也夠用了。
排量不能決定是否適合跑高速
再說一遍，適不適合跑高速，要看動力和具體車型，而不是看排量，通用和本田的1.0T發動機要比朗逸的1.5L自吸發動機更適合跑高速，為什麼？
1、絕對動力更強。首先從參數上來看，這兩款發動機的動力就要比大眾的1.5L自吸發動機更強，至少要高出10kw和
25N.m
，具體到零百加速上，朗逸零百加速大約13秒，本田凌派實測是10.68秒，快了有2秒左右，這個差距可真的不小。2、扭矩平臺更寬。1.0T凌派的最大扭矩轉速區間是2000-4500轉，而1.5L自吸的朗逸是3900轉，這意味著什麼？這意味著朗逸要把轉速憋到3900轉才能獲得最大的加速力，而凌派在2000-4500轉的區間都有最大的加速力，在跑高速時，這點比較關鍵，一個是多次降檔轉速上來才有動力，一個是降1-2檔位就能獲得將為充足的動力，差距可想而知。
動力更強跑高速更從容
當然，如果是動力更強的車型，自然在跑高速時候能夠獲得更好的體驗，但關鍵還要看你的預算。
首先就是動力的直觀體驗，比如2.0T的發動機跑高速，其體驗自然是1.0T或者1.5L自吸發動機所不能比的，動力的順暢性和爆發性更強，加速也更從榮。
另外就是在舒適性上的差別，動力較弱的發動機，在加速時不可避免地要拉高轉速，帶來發動機噪音的增加，而動力強的發動機，不需要太高的轉速就能獲得足夠的加速度。
最後我想說，排量是衡量發動機動力的標準，但是不是唯一標準，要根據具體的車型分析，有些小排量渦輪增壓發動機的動力並不像排量所表現的那麼弱，有預算的情況下，當然可以上動力更強的車型，跑高速也更從容，但是如果預算有限，一般的家用車，即使是小排量，也是可以跑高速的。
老司機侃侃車兒
本人的1.4排量的北斗星才900公斤，絕對是狠角。但不竟安全係數低，不是跑不起，而是不敢跑！本人開過的車不多，起亞K2、捷達、桑塔納、天語等跑到120車頭就開始微微發抖，再往下踩油門方向盤振感明顯，但開朋友的X1，1.5T三缸機輕鬆上150。所以應該跑高速應該與排量沒多大關係吧，車身重量、風阻係數、底盤等應該更直接。
AXA001梁R
非常不贊同這句話！！！
所謂“小排量車不適合跑高速”無非就是覺得小排量車跑高速時發動機轉速太高傷車、小排量車動力不足，高速超車困難太危險。
小排量車動力弱，因此傳動系統減速比偏大，這樣可以進一步放大發動機輸出軸傳給車輪的扭矩，保證驅動性。但是說高轉速傷車就有點“矯揉造作”了。就拿我們廠裡送貨的五菱麵包車來說，高速上5擋跑120時發動機轉速4000朝上，車裡還拉著貨，跑了十來年了，用的還是最便宜的礦物質油，一萬公里換一次，現在依然動力滿滿。高轉速下只要潤滑和散熱到位基本上不用擔心傷車。
至於說動力弱超車慢太危險的更是可笑了，超車最重要的是司機的觀察力和判斷力，根據路況結合車輛當前狀態下的加速性做出正確決策才是保證安全的重點，你開個百公里加速20秒以外的車想讓它給你百公里加速10秒以內的體驗，給不了你就怪它動力不夠，講不講理？我非去和姚明比升高，比不過就怪我個頭矮，我是不是有病？
再說了高速行駛中車速100朝上時絕大部分家用車的再加速能力也就那樣了，不可能像0-100加速那樣狂躁，更不可能讓你一腳油門下去瞬間就超過前車。更何況真給咱一輛100-200加速五秒出頭的車咱還不一定能駕馭。
每輛車都有每輛車的特點和性格，你開著它走在路上它就相當於你的夥伴，熟悉它，正確地操作它，這才是正確的駕駛態度。
愛車大家說
這個問題帶有誤導性，世間不存在什麼適合、不適合跑高速的說法，適不適合又能怎樣？消費能力有限，手裡只有1.6L或者是1.2T的車子，難道就因為這一句不適合跑高速，還要換車麼？多大排量、適不適合跑高速，關鍵要看消費者的購買力，購買力強，超跑都適合跑高速；經濟實力只能承受1.2T，那麼1.2T就是最為適合跑高速的車型！
空談沒用，大排量自吸跑高速的確爽，動力充足、平順，但價格也貴，對吧？已經超過了大多數普通消費者的承受能力，所以人家大排量自吸跑高速合不合適和我們有關麼？我們只有1.2T、1.6L，那麼這個排量就適合跑高速，不適合又能咋滴？誰給咱點錢、換輛車？鄙人開車這麼多年，真沒見過哪輛車不適合跑高速公路，也沒遇到所謂的動力差、超車困難之類的困惑，高速公路又不是市內，車流量小，變道不一定非得超車吧？
高速公路對車輛動力需求不大
高速公路名曰高速，但實際上高速公路是最不需要動力的，維持100Km以上勻速行駛，只需不到30千瓦的功率足以，現如今的車子、無論排量有多低，功率都至少是30千瓦的二倍，有一倍的儲備功率，怎麼還不夠用麼？高速公路和市內擁堵環境不同，市內擁堵、車多、加速距離短，所以大家開車很容易搶道，想在極端的距離內、把車速拉起來，就需要強大的動力來支撐了，所以市內短距離、急加速，才最不適合小排量車！
高速公路的場景就不同了，高速公路車流量很小、路況良好，所以用做加速的距離很長；加速可以不快、咱慢慢悠不行麼？加速到預期車速後，即可進入巡航狀態，此時的油耗、轉速也就都趨近於平穩了，而如今CVT、多擋位At變速箱普及，傳動比範圍都很大，即便排量很低、動力很弱，同樣能在高速行駛時把發動機轉速給壓下來，飛度1.5L機器典型高轉速，而CVT版本跑到120Km時、不過2.5K轉而已，所以小排量機器跑高速不等於高轉速；而日產的1.6L車型，跑高速120Km時，轉速甚至可以壓的更低，所以小排量有什麼不適合跑高速的？
多大算大排量？
談排量首先要結合自己的購買能力，8.0T夠勁也夠猛、跑高速特爽，但也得看有沒有那個消費能力，力所不能及的大排量毫無意義；那麼多大算大排量？開1.2T的看1.6L是大排量，而開1.6L的看2.0L又是大排量，開2.0L看2.5L還是大排量，這還有頭麼？鄙人過去開過一段時間0.8L的奧拓王子，不到36匹馬力，那時候鄙人看身邊的車子全是大排量，可鄙人還是駕駛它跑高速、一切正常，加速是慢、不過慢慢的悠，車速同樣上得去；超車無力？超車的確無力，無論市內、高速，只要鄙人想超車、就沒有能超過的，跑高速超不過就超不過吧，不能在對方車頭變道，可以在車尾變道吧？所以攤上啥車、就開啥車，最合理，哪有什麼合適不合適的道理呢？
這麼多年來，鄙人換過多輛車，從開始的0.8L開到如今的3.7L，真沒發現哪個排量不適合跑高速，各位朋友的車子排量再小、動力再弱也若不過0.8L、36匹馬力吧？連一個小奧拓都能玩轉的高速，各位朋友的1.2T、1.6L又有什麼不能跑、不合適呢？還是那句話，排量小、動力弱，的確影響加速性能，但卻影響不到高速巡航，因為車輛保持勻速巡航時所需的動力很少，所以小排量車跑高速毫無影響！真正不適合小排量車的是市內搶道環境，排量小、動力弱真搶不過去，短距離提速、才是硬碰硬的比拼動力！所以無論多大排量的汽車，跑高速都不困難。。。
