2019年12月12日，新款沃爾沃S60正式上市了，距離上一次換代有8、9年的時間了。隨著時間的推移，以及競爭對手的更新換代，老款的沃爾沃S60L的產品力已經跟不上了同期產品的步伐了，畢竟之前的沃爾沃S60L是在福特時代進行完成的。所以沃爾沃身上都帶有一定的福特色彩，比如懸架偏硬，福特也吸收了沃爾沃的造車理念——“安全”，所以福特車也足夠的安全。
後來吉利控股的李書福董事長李書福先生收購了福特手中的沃爾沃（2002年就有了這方面的想法並開始準備）。堪稱是“螞蟻吃大象”的奇蹟！汽車收購史上的教科書案例。
要知道，這家於1927年成立的瑞典汽車公司是瑞典人最引以為傲的汽車公司，其背後的沃爾沃集團（AB Volvo）在歐洲更是廣為人知，是世界領先的卡車、客車、建築設備、船舶和工業發動機製造商。
在歷史上，沃爾沃曾與ABB在市場上分庭抗禮。以銷量計算，20世紀五六十年代，奔馳、寶馬和奧迪公司的發展均落後於沃爾沃汽車公司。20世紀80年代，沃爾沃仍與奔馳、寶馬並駕齊驅，並略勝於寶馬公司。以1986年為例，沃爾沃的年銷量是50.4萬輛，奔馳銷量為59.2萬輛，奧迪銷量是35.3萬輛，寶馬的銷量為43.2萬輛。
不過，在整個沃爾沃集團，沃爾沃轎車雖然承擔了主要角色，但研發投入太大，未來充滿不確定性。轎車產業是一個規模效應特別明顯的行業，與福特、通用、豐田、大眾這樣的汽車集團巨頭相比，沃爾沃的規模相對較小，所以很難獨立生存，因此集團決定見好就收，對其進行重組。加之20世紀90年代末，歐洲的資產重組運動風起雲湧，在這種背景下，沃爾沃轎車於1999年被福特收購，成為福特旗下的汽車品牌。
福特蒙迪歐
福特銳際
沃爾沃S60L經歷了長時間的市場經營，只是隨著市場的變動，進行一些技術的改良以及外觀方面的變化。並沒有大刀闊斧的進行升級換代。
古人說的好“廉頗老矣，尚能飯否”，但是沃爾沃S60L經過這麼多年的市場競爭。實在撐不下去了，相比競品而言，哪怕到了和一眾合資中級車邁騰帕薩特競爭的價格區間，產品也不佔優勢了。並對品牌造成了一定的傷害，留下了“七折沃”的外號。
帕薩特
邁騰
於是2019年12月12日，全新一代沃爾沃S60正式換代上市。其中汽油版車型售價區間為28.69-37.99萬元，共有3種功率調校、共計5款車型可選，均匹配愛信8AT變速箱。
隨著市場競爭的加劇，國產向上，合資向下的價格戰加劇。並且一線豪華品牌優惠大幅度提升。更加擠壓了二線豪華品牌的市場份額。並且因為有了一母同胞CMA平臺下的“異性兄弟——領克汽車”的誕生。更加擠壓了本來就市場份額不多的沃爾沃品牌，領克從各個方面都有沃爾沃的影子存在。
然而神邏輯，沃爾沃新品S60發佈居然定了一個讓人意向不到的價格。T3 2.0低功率裸車價格基本上和優惠後的沃爾沃S90L差不多，既然這樣為什麼不買更高一級的S90L呢？
果然上市之後對於它的定價，是一片噓聲。這個從市場上的反應是可以看到了。作為普通人瞭解汽車的主要渠道來看。“汽車之家”“懂車帝”來看，提車貼寥寥無幾。熱度不高。人們都在等待著呢。結果過了一個年，有了3萬元的優惠幅度,但是遠遠不夠，人們等著“七折沃”的到來。
車不可否認是輛好車。但是現在市場競爭這麼激烈，為什麼一開始不拿出誠意，反而等市場打臉了，再降價促銷呢？難道這不是在傷害品牌價值嗎？會形成一個週而復始的價格死循環。
小編是比較喜歡沃爾沃這個品牌的。它就像一個文質彬彬的儒生。斯文優雅，從容。這是我對於這個品牌的印象，愛了。當然如果是這個品牌的死忠粉。建議早買，畢竟後頭率蠻高的。真香！期待著新款沃爾沃S60的價格降低到合理區間。小編估計這一天不太遠了。
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