主編/孟笑宇
自從上次寫了篇保值率高的國產中型SUV，我發現大家對於保值率其實還挺關注，畢竟它也代表了一輛車的品質與市場認可度，看來謹慎的購買者還是有很大一部分的。
與此同時我也想說，有些車保值率並不高，但它的質量一點都不差。並且，如果你不考慮再次出手的話，保值率低意味著你可以用非常划算的價格帶走一輛表現相當不錯的二手車，何樂而不為呢？
沃爾沃S60
S60上榜屬實有點冤，新車頂配37.99萬元，其實二手也能賣個十六七萬，不過隨著吉利控股收購沃爾沃的進程不斷推進，前代車型S60L又優惠過大，S60保值率不高也在情理之中。
買沃爾沃大多都是看中它的安全性，怎麼說這都是第一個推出無人駕駛自適應巡航的品牌，S60也延續了沃爾沃向來的作風。人身安全上，加入了沃爾沃首創的WHIPS頭頸安全保護系統，在受到衝撞時頭枕和座椅會自行傾斜，以保護駕乘人員；空氣質量安全上，既搭載與BlueAir共同研發的AAC雙效增強型空氣淨化系統，又安排上了自家研發的IAQS車內空氣質量控制系統，買S60就是無形中給了家人更安心的守護。
英菲尼迪Q50S
有時候我都替英菲尼迪著急：車還賣不賣了，這生意還做不？常年不更新換代，本來旗下車型又單一，不是針對Q50S，整個英菲尼迪保值率都低。尤其是新車售價都38.98萬元起，2014款卻均價不足20萬，幾乎折了一半的錢，我要是新車車主估計都哭了。
但這對於想買二手Q50S的人絕對就是福音。本來吧，買Q50S的人多半都是衝著大名鼎鼎的VQ37VHR發動機，搜了下論壇 ，買回去大刀闊斧玩改裝的還真不少。無論如何，花不到20萬能買上一輛3.7L V6的進口後驅車，領略VQ37發動機的風采，還能過一把改裝癮，換誰都不會覺得是個賠本買賣。
凱迪拉克ATS-L
由於得到悲報：ATS-L宣佈停產，去年上海車展我向凱迪拉克展臺的銷售確認了至少十次。這一決定直接導致ATS-L被瘋狂甩賣，價格下限被無數次刷新，更別提它的二手車價低至11萬元，這對於一輛頂配售價高達42.88萬的大馬力後驅車實在是過於殘忍了。
動力一向是入手ATS-L的最大原因，全系標配2.0T+8AT顯得誠意十足，最大功率205kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速僅需6.2s，完全做到了碾壓同級。不掉豪華水準，長於動力表現，十來萬就能買到一輛豪車，我相信對很多人來說都還是非常有吸引力的。
毛概課都學過“辯證的眼光看問題”，保值率低對於新車來說愁雲慘淡，對二手車就是喜從中來。假如一輛二手車價格偏低，只要是由於各種外在因素影響，而非自身質量問題導致，對於消費者來說都是天降的喜訊，把握住就完事！
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