每日读申报
高管降薪，并不是说明旅游业的寒冬有多严重。反而更能说明携程的担当，敢于承担责任，今天得到了一个消息，由于疫情的影响，在这期间取消行程的个人和团队，携程全额退款，旅行社承担所有损失，这就是携程的担当，没有哪个旅行社和企业敢于这么做，但是，携程做到了，为携程点赞，为携程人点赞！
明月爱李白
旅游业应该是所有行业里面影响最大的了，以我了解的泰国旅游业为例，现在整体处于雪崩的状态，要想恢复到正常的状态，大概要等到全球的疫情完全停止之后。因为旅游业在泰国占GDP总收入的20%左右，所以说整个国家都受到影响，一点也不为过。
泰国的旅游业被影响到什么程度呢？首当其冲的是上千名中文导游集体失业，连泰国航空的24名飞行员也受到了波及，因为公司收入大幅锐减，所以被解雇。泰国芭提雅，有一个投资40亿泰铢的景区暹罗传奇，已经因为疫情的影响而关闭，许多员工也因此而失业。
其次就是泰国的各大商场、免税店收入也大幅下降，许多原本熙熙攘攘、人流爆满的景区，现在游客都寥寥无几。至于酒店、民宿业受到的直接损失更惨重，许多酒店都放了无薪长假。这些酒店一下子失去了80%以上的生意，许多都面临着关门或倒闭的危险。
据泰国旅游相关部门人士分析，从1月份到现在，仅仅因为中国游客这一块，直接损失的收入就高达30.5亿人民币。所以说，这一次的疫情对旅游业是比较致命的打击。希望疫情能够尽早过去，让旅游业早日恢复昔日的兴旺。
泰国邦
作为前员工说两句：
1，以携程目前的体量，其每月净流出在2亿人民币左右，这是对于所有私企来说都是非常巨大的压力。
2，暨春节响应了国家层面要求的旅游退订无条件退款，携程将已支付给供应商的或还在账期内未支付的订单金额全部无条件的办理了快速退款。由于旅游行业不仅仅是跟国内供应商打交道，数量众多的境外地接社、外国航空公司、境外酒店对于中国政府层面要求的无条件退款退订是需要很长的沟通过程的，并且还不保证一定可以达成退款的共识。供应商如未及时退款给携程的，需要携程垫资先给用户办理退款。对企业资金周转的影响可想而知。
3，携程虽已复工，但因工作量骤降，业务部门“无事可做”，客服售后忙得“如火如荼”，大多都是订单退改问题。对于目前的“冗余人员”，人力资源采取A/B组排班，一半在公司一半在家，既满足防疫需求，也可节省一定资源。
以上，凛冬已至。不论是超低价预售回笼资金还是高管降薪，携程已经尽力在艰难维持，现在的所有举措，可以说都是最好的举措。
imyanghai
您好！很高兴能回答这个问题[微笑]
这场疫情带给旅游业的打击是巨大的，做为一个本行业的从业人员，内心是痛苦的，更是矛盾的。有以下几个方面的陈述。
1.旅游业的兴旺从一定角度来说是国泰民安的象征。当这场疫情来临的时候，最先叫停的是旅游业。对于春节这样的旅游黄金档口，相信多数的旅游从业人员应该从未遇见过2020年春节的这种情况。即将要出发的团队、散客等全面取消。做了一个冬天的准备，只为这个春节能有所回收，结果……
2.旅游业是脆弱的，它是一种顶端，也是一种末端。国人安居乐业，事业稳定，事事顺心了可能会选择旅游来满足精神层面的需求；反之，绝大多数人不会考虑旅游。
3.2020年目前来看，上半年注定是旅游业的一个寒冬了，如果疫情在5月能趋于稳定结束，相信后半年会有一个稳步恢复的阶段。但是旅游业的全面苏醒，怎么也得一年以上的时间。
不管怎么样，在这种疫情当前的情况下，政府也给予了一定的政策措施来缓解旅游行业的经营困难。咬一咬牙，会坚持过去的✊
爱游秦皇岛
这次疫情对于旅游业来说确实是不小的打击 从一月底到现在三月份一个半月的时间中国旅游行业处于停滞的状态，而且是春节挡旅游需求最高的时候。在接下来的一个月内，可能更长的时间里也许还不能恢复，（国内疫情还未完全消除，国外疫情又变的来势凶凶）所以这场疫情具体几时能消停还未可知。所以旅游业的严冬可能比其它行业来的更明显更长久，可是我们也要看到经过这场疫情后原本被搁浅的游行又会重新开始，在家被禁足的人期待走到大自然中，所以疫情过后旅游业将迎来大批出行游客，挺过这个严冬将会迎来生机勃发的春天！
致于携程高管自愿降薪 当然高管自愿降薪董事长零薪资是一种高觉悟的体现要与公司同甘共苦非常支持 但千万不要变成一种道德绑架 高管降薪 普通员工也要跟着降薪 想想高管人家的年薪还可能占有股份 一年的收入是何其可观 降点薪对他们来说无关痛痒 但对于普通员工来说本来拿的就是维持生活月薪 降薪可能会打乱原本的生活 希望这场疫快点结束，各行各业都能有序开展工作！
春树看界世
自从新冠肺炎疫情出现以后，中国旅游行业受到较大影响，多家旅游公司为了缓解疫情对公司的不利影响，高管们纷纷自愿提出降薪。以携程为例，该公司CEO孙洁透露，公司高管都愿意降低工资，直至疫情结束，孙洁和携程集团联合创始人、董事局主席梁建章开始0薪，同时公司高管层也提出自愿降薪，最低半薪，直至行业恢复；其他员工暂缓涨薪，服务部一线员工可正常调涨薪资。对于携程高管们的做法，不少网友点赞。其实不仅仅是携程高管降薪，国内多家旅游公司也有同样的情况。疫情对旅游公司现金流有很大影响，高管降薪可以暂时缓解现金流方面的压力。不过随着疫情最终结束，各大旅游公司很快会恢复正常运营。
侗学
这场疫情，借用火的一塌糊涂的《冰与火之歌》的一句著名台词来说：“凛冬已至！”熟悉冰与火之歌的小伙伴们都知道，维斯特洛大陆的寒冬不一定会持续多久。这样用来形容目前旅游行业来说是最恰当不过的了，没错，是全球的旅游业。
遥遥无期的复工
自2020年1月24日旅游禁令颁布以来，我国的旅游行业已经正式停工一个半月了。而这本来是旅游业每年固定几个旺季中的一个。根据2019年春节的数据，在这个春节假期，旅游行业至少损失超过5000亿元。而比短期损失更为可怕的，是复工的遥遥无期。
很多人在质疑为什么看上去那么火爆的旅游行业，在停工后连2个月也顶不过去。这背后是有原因的。
旅游行业毛利润很低
大数据显示，常规的团队旅游产品毛利润大约只有10%左右。订制类产品大概可以达到20左右。扣除掉所有成本，整体行业的纯收入并没有很多人想的那么高。这些年在国内火爆的邮轮行业，更是沦为“人头费”——卖掉一个位置大概能有100-200的利润，要知道邮轮的船票最低平均也要2000-3000元左右（不算低价促销的情况）。
旅游行业是现金流生意且需要垫资
这是一个纯粹的现金流生意，看着流水会非常高，但是属于过路财神。分销渠道和供应商一分配就所剩无几。而且需要向供应商们垫资来换取可以销售的资源。比如一个航班300个位置，如果你不去花钱控位置就没有东西卖。有些人会说这不跟别的行业一样吗？但是其他行业的东西买回来可以放到仓库里，起码有个一个年左右的保质期。而旅游产品可没有那么长的可销售日期，卖不掉就砸在自己手里了。
因此这个行业如果停止运营，马上就会陷入到资金不足的情况里。更何况是根本不知道何时才能回复的停工。
根据之前非典的经验，从2002年12月-2003年8月，旅游行业正式回复运营用了8个月左右的时间，而重新爆发则是在2003年的10月黄金周。但是非典虽然致死率高，传播性却没有新冠病毒这么强力，截止到2003年8月，感染人数也不过6000人。而今天世界卫生组织公布的数据，习惯病毒感染的人数全球已经超过10万，这根本不是一个量级的。
世界卫生组织和全球其他国家的态度
世界卫生组织已经把我国列入“国际卫生紧急事件”之中，虽然他们的态度是“不建议采取禁止旅游”，可是自从他们宣布调查决定后，世界其他国家的反应已经等于做出了回应。
目前有80多个国家对我们国家公民的入境做出了限制，包括隔离、加强检查，甚至封闭边境、禁止入境等。50多家航空公司也取消了跟我们的直航。
这些也对旅游业后面的回复造成了影响。
因为无论解除“国际卫生紧急事件”还是让外国“重新开放对我们公民入境限制”，都准备的时间，无形中又将出境旅游时间延后。罕见的内外交困
非典病毒蔓延的时候，国际上受影响的国家并不多，新加坡、日本、中国台湾、马来西亚、美国西海岸已经是受影响很严重的地方了。但是这些国家感染的人数字全部加起来，竟然都没有现在一个意大利感染新冠病毒的人多！目前意大利已经有超过7500人感染。
3月9日，世界卫生组织总干事谭德赛表示，当前新冠肺炎已经在全球100多个国家和地区蔓延，病例超过10万，新冠肺炎演变成大流行病的趋势非常明显。但是这将是历史上第一个可控的大流行病。
无论它是否可控，它目前对旅游行业造成的杀伤是巨大的。目前美国加州已经进入紧急状态、意大利封闭北部边境，米兰已经封城，欧洲和北美的旅游已经开始停滞。而随着盛世公主号在美国出现死亡病例，美国政府直接警告美国公民不要在近期乘坐邮轮。这都是之前不可思议的情况。
对国内旅行从业者来说，现在国内国外的生意都没办法操作，这已经不是停业两个月的事情了。业者要做好半年甚至一年无法正常经营的情况。
至于有些人说的什么国内旅行已经回复了13%，我也不知道数据是从哪里来的。
已经开始出现的倒闭潮
2月29日，有阿里系北京的百程旅行网宣布决定关闭公司业务。进入清算阶段。这是一个一度新三板挂牌的旅行社，在国内有多个分公司且阿里巴巴是他的第二大股东。
3月2日，日本神户夜光邮轮公司宣布：收疫情影响，自一月份以来大部分订单被迫取消，公司无力支撑，已经递交破产申请。目前夜光公司的债务约为12.4亿日元（约8000万人民币）。这是目前第一家受到疫情影响正式破产的邮轮公司。
而这场疫情中最凄惨的公主邮轮公司也在商议裁员和借款来应对危机。
更不用说这一个多月来已经停止营业的，全国数以千计的中小旅行社。
总之，这应该是这些年来旅游行业最难的时刻！
越游人
旅游业的严冬还要多久
一场突如其来的新冠肺炎，让整个中国乃至全球都面临了前所未有的挑战！不止是旅游业，几乎没有一个行业没有受到影响。然而以游客为主体，旅游资源为客体，旅游交通工具实现转移的旅游业更是受到了前所未有的重创。
首先，从旅游主体上看。全国人民现在自觉的减少了外出，而且，因为疫情，很多人虽然在家办公，但是还是有些工作被迫搁置，学校更是一直不能开学。这将导致：一，部分人已经把年假提前休掉了，即使没有休年假，复工后也要处理积压的工作没有时间出游。二，作为暑假旅游主力军的学生和教师，因为超长的寒假，得需要缩短暑假来补学习进度，也不能出游。而出境游也因为疫情的全球蔓延变的困难重重，国际游客也不能轻易到访。那么疫情过后，寻找客源就是首先要克服的问题。
其次，从旅游客体上看。旅游资源包括自然 风景旅游资源和人文景观旅游资源。由于要控制新冠肺炎病毒的传播，避免人员聚集，旅游景区宣布关闭，谢绝接待游客。这也导致正常的旅游活动无法开展。旅游路线的制定有了更大的局限性。
再次，从交通工具上看。旅游出行的减少，商务会议的大规模取消，长途的交通工具也都减少甚至是取消了班次。短途的诸如市内交通，为了控制疫情蔓延，也缩减了班次和甚至停运。这也使得旅游业在旅游方式的选择上受到限制。
整体看来旅游业处处受限。然而客观环境无法改变，是不是只能束手无策呢？快速发展的旅游业不妨利用这个时间放慢脚步，再度审视自身的不足和缺陷，旅游从业人员借此时间加强自身的文化修养，增强自身的服务能力；旅游目的地借此机会休养生息，加强旅游目的地的硬件设施建设，软件服务完善，例如古建筑可以有时间修复，酒店可以进行维护保养，服务人员进行培训。也可以分析一下疫情过后的旅游需求，开发新的旅游产品。
疫情初步解除，大规模的首先是复工复学，远途旅游的需求不会太旺盛，但是就目前个别景区恢复营业的状态来看，当地居民的出游需求还是比较大的，那么是不是可以开发各地的周边游，期间上1.2天就好。
虽然暑假可能没有了，但是低年级尤其幼儿园的复学可能还会更晚，那么是不是可以根据低幼龄儿童的特点设计一些中长途的亲子游。
希望疫情尽早解除，也希望旅游业能够熬过严冬，早日迎来春天。
三四级转五六级阵风7
作为一家创业5年的主打境外的旅游定制公司合伙人之一，这场疫情的寒冬对于旅游业堪称毁灭性的，基本上2019年下半年的大部分努力白费，而且因为退款的需求，还会导致很多不可控的亏损；而2020年上半年基本已经可以说是颗粒无收，国内可能快要解禁，但是国外正在大爆发期间 之前还乐观的觉得暑假能够恢复，现在看来国庆都未必，美国航空更是已经停航到10月底，所以寒冬期还有多长，目前完全处于未知状态；另外就是办公、人员等基本成本支出并没有减少，国家也出台了相应政策，但并不是强制措施 解读到地方，也没有落实相关减免，所以成本一点都没有降低，无疑是难上加难。携程这样的有雄厚资本的大公司都如此，更何况创业期的小公司，只能希望不倒闭可以熬过这段寒冬。
庞尼西
旅游行业的严冬到底有多严重，我想在这场突如其来的疫情面前，不单是旅游这一个行业受到严重影响，很多行业都损失惨重，作为高管自愿降薪对旅游公司来说是好事，毕竟高管本身就是高收入人群，比起普通员工，在维持生计方面是没有任何问题的，所以越是这种时候高管和老板应该以身作则，但还是要善待员工，毕竟他们才是生活受影响最大的群体，目前全国各行业正在慢慢复苏，疫情也终将过去，高薪还会回来，一时的损失虽然大，但没有必要怨天尤人，想好当下的应对方案才最重要
