深咖色的我
任何一个国家元首的出行都要做好万全的防护措施，因美国政府为例，美国历史上曾经有九位总统被刺杀，其中有四位总统而因此身亡，所以美国人对总统的安全十分重视，美国的总统专机也因此成为了世界各元首中安全系数最高的专机，今天我们就以空军一号为例展开讨论。
从飞行员到飞机，美国安保都不敢有丝毫的掉以轻心。在飞行员的选拔上。美国必须要保证飞行员对国家非常忠诚，否则一旦飞行员叛变，飞机将会变得非常危险。在飞机上，必须要保持通讯时刻畅通，以此来保证总统能够在任何时候跟地面保持联络。
另外，飞机的火力系统和防御系统也要非常先进，如果发生突然袭击。必须保证总统的专机能够坚持到救援的到来，所以美国的空军一号上都会安排装备最先进的反导系统，还有电子干扰系统。
俄罗斯，俄罗斯人称呼自己的总统专机为“飞行的宫殿”，原因是在于其豪华程度绝不逊色于陆地宫殿——克林姆林宫。俄罗斯总统普京的专机改造后价格达到了两亿美元。包括了一个浴室，两个卧室，一个12人的会议室，其中总统出行时的核按钮就放在总统办公室，装备有最先进的通讯指挥系统，可以随时于世界上任何一个地方进行联系。
其余国家的总统专机的安全措施基本上都比不上美国和俄国。英国没有常备的元首专机，一般都是包租英国航空公司的波音777客机，法国总统萨科齐曾经斥资订购了三架客机，也只是特别版的商务喷气式客机。
日本人的政府专用机是按照美国的标准采购的，除了没有配备反导设施以外，其他的一切基本上就按照美国的空军一号进行设计。印度的元首座机，也是“空军一号”的缩小版，他是在新一代波音737客机上基础上来改进而来，不过无论是在体积豪华程度，还是在技术装备上都没有办法和美国团长乘坐空军一号相提并论。
是阿维啊
作为国家首脑的座驾，各国的专机都肯定是被严密保护，且严格保养的。那么这些专机真的能够做到绝对安全吗？
目前为止，所有国家的首脑专机都是由民用大飞机改装过来的。中国国家主席的座机是波音747；美国总统的座机空军一号也是波音747改装的；俄罗斯总统的座机是由IL96改装的，就连金正恩的专机也是IL62改装的。各国的首脑专机都是由民机改造而来，说明民航机完全可以满足要求。所以，我们可以知道，只要这架飞机的设备满足飞机的最低飞行清单，那么这架飞机就是安全的，也就完全有能力完成专机的任务。
当面对外部威胁时，一架纯粹的民航飞机显然是无法应付的。所以，各国专机基本都有一定的防卫能力，但也是非常有限的。首先，用于侦测导弹的红外告警系统是标配，箔条/红外诱饵发射器也是必须的，当然这些远远不够。关键的防御还是要依靠护航战斗机，直接拦截来犯的战斗机，美国的E-4在担任总统座机时甚至可以引导战斗机进行空战。
这样就能够保证首脑在空中的绝对安全了吗？显然不能，在面对客观规律时仍然有出现问题的时候。2010年，由于气象条件极差，波兰的首脑座机空军101号在斯模棱斯克坠毁，波兰总统遇难，这是全球首次政府首脑死于空难的事件。为了应对各种情况，工程师也是煞费苦心。在西科斯基公司为美国提供的“首脑鹰”UH-60直升机上，工程师在所有的玻璃上都进行了金属镀膜，还处理了所有的电子元件，还有独立的空气循环系统，用来抵御核爆产生的影响。由此可见，在日常的飞行时，专机的安全性和普通客机没有太大的区别，但是在面临特殊情况，专机的可靠性远远超过了普通客机。
紫龙防务观察
世界上没有百分之百安全这种事情，我们最多只能用可靠度来衡量系统安全性能，即便是像美国总统的空军一号专机，有多方位后勤部门为它作保障，安全可靠性能达到了99.9999%，那还是有0.0001%的可能性会出问题。
正所谓不怕一万只怕万一，历史上还真出过国家元首专机坠机事故，这其中比较著名要数发生在2010年的波兰总统专机失事事件了。
上图右侧为在坠机事件中遇难的前波兰总统莱赫·卡钦斯基
2010年4月10日，时任波兰总统的莱赫·卡钦斯基，乘坐专机准备前往俄罗斯斯摩梭斯克参加卡廷惨案70周年纪念活动。飞机在即将抵达目的地降落时坠毁，机上包括总统、总统夫人以及多名政府高级官员在内的一共96人全部遇难，失事的飞机是一架苏制的Tu-154客机。
上图为在事件中坠毁的波兰总统的Tu-154专机
这架飞机在降落过程中未能在跑道上着陆，而是撞上树梢后坠毁并摔得粉碎。事发时，专机距离斯摩梭斯克机场其实只有2公里，专机的碎片残骸散布在大片的丛林里。
上图为失事现场的飞机残骸
事后事故调查显示飞机的飞行员在收到地面关于天气恶劣的警告后没有及时转降备降机场，飞机在降落时因飞行高度过低、速度过快是导致飞机坠毁的主要原因。
事件发生后，波兰国内一片哗然，由于众多政府高级官员在事件中丧生，整个政府内阁机构几近陷入瘫痪，波兰总统职权由众议长科莫罗夫斯基代为行使。许多国家领导人纷纷发来唁电对波兰总统和其他遇难者表示哀悼，波兰民众自发走上街头举行悼念仪式，波兰和俄罗斯相继举行了全国哀悼活动。
上图为波兰总统葬礼现场
所以不要以为只要是领导人的专机就能万无一失，所有人造的系统，只要某个环节发生纰漏，就有会发生意外的一天。
熊猫爱飞行
可以很明确地告诉你，任何国家元首的专机，都不可能做到百分之百的安全，只不过相对于普通飞机，它们的在安保、防护措施等方面做得更好一些而已。
以美国总统的“空军一号”专机为例，“空军一号”一共有2架，每次总统出行，两架“空军一号”都会同时出动，互为备份，总统到底乘坐哪架飞机没人知道，这在一定程度上提高了总统专机的安全性。当一架专机出现故障时，总统可以乘坐另一架一模一样的专机快速离开。
在专机本身的安全性能方面，“空军一号”配备了全套电子对抗和导弹防御装置。“空军一号”是作为“末日飞机”研发的，因此其机体可以抵御核爆时产生的核电磁脉冲，保证机上电子设备如通讯指挥设备可以正常运转。此外，“空军一号”还装备有电子对抗装置和导弹干扰装置，“空军一号”装备的电子对抗装置可以干扰雷达制导导弹，对应的对抗措施有铝箔片干扰弹，而该机装备的红外导弹探测装置，和战斗机、运输机等军机装备的红外导弹探测装置相同，可以探测来袭的导弹方位和距离，及时发射热焰弹对来袭的红外制导防空导弹进行干扰，确保总统专机的安全。
如果这些安全装置都起到作用了，飞机还是出现了不可挽回的故障，那么只能祈求迫降顺利了，现实中的“空军一号”可没有电影中的总统紧急逃生舱。
军机图
所谓安不安全是相对而言的，即便一架专机做到了全方位的防护能力，那也只代表有些武器可能对它无效，但我们知道从飞机最脆弱的起飞环节而言，任何小型制式武器都会对它产生致命危害，所以没有哪架飞机可以做到百分之百的安全，强大如美帝的空军一号，也不敢说如此大话。
再有笔者认为题主问到的这个问题应该是考虑到飞机自身的安全性来问的吧！如果是这样的，其实安全性上相对讲比一般民航机要高很多，但也是有概率的，再有这也跟飞行员的技能素养有很大关系，排除飞行员的操作问题不谈，还有就是飞机自身的安全性，飞机在制作过程中，本身就有着这样那样的缺陷，这是无法避免的事情。
这不是完全靠批量化的生产作业就能完全避免的，这样的问题不仅仅限于民航客机，在专机上也有存在，当然一国的专机肯定是经过千挑万选的，更何况是专门制造上的，这可以有一定几率的排除，那么剩下的就是飞机自身的设计缺陷了，这不是靠着业务熟练的机务人员就能发现得了得，因为这是潜在的，也就类似定时炸弹，你不知道什么时候会发生引起事故，波音空客这些做大型机的公司很多设计隐患就是在发生事故之后，有些隐患才被彻底排除的。
长安小师爷
空军一号一定是安全的，如果空军一号出事，美国总统还会坐安全舱返回地面的，所以美国总统始终是安全的。
