奧迪A6L C6在我看來是奧迪在國內最為成功的一款車。紮實的做工，經典的外觀，終成一代經典。
朋友這臺是09年C6後期款車型，目前12萬公里，2.8的排量。朋友由於個人愛好把輪轂換成了2.8四驅原廠的輪轂
車尾也是非常的端莊大氣，屬於那種很耐看，百看不厭的。
收拾過後的機艙乾淨整潔。
因為是高配的，所以儀表盤的液晶屏是彩色的，而且中控屏當年是可以看電視的。
而且全車都是桃木內飾，用料和質感都一流。
後視鏡圖標的按鍵是變道輔助的開關。開啟時如果側方有來車那麼後視鏡上的燈光會閃爍對駕駛員進行提醒。
座椅記憶的按鍵。
很多C6車主中央扶手箱蓋子手扣的彈簧都壞了，小夥伴的這臺也不例外，但是也已經進行過了更換。
中央扶手箱內置的無線電話（手機），插卡仍然可以使用。
後排中央扶手內置的遙控器，通過這個遙控器可以控制中控屏的多媒體。
座椅內飾都保持的非常好。
全車自帶bose音響，後排老闆位置的兩個按鈕可以控制副駕駛座椅的前後移動。
空間異常巨大的後備箱，不光空間大而且還很規整。到目前為止C6仍然是我見過的後備箱最大的C級車。
bose音響的主機功放就隱藏在後備箱的左側。
奧迪的太陽能天窗就是通過太陽能板直接帶動車內的鼓風機工作，進而在炎熱的夏天最大程度的降低車內的溫度。
但是太陽能電池板並不能帶動空調壓縮機制冷，只能起到空氣流通的作用。
原車油箱蓋的膠皮繩已經斷掉了，小夥伴強迫症又犯了，直接換了個蓋子。
更換了蒙諾原廠比利時進口的減震器，只有一根損壞但也建議對同軸的兩根都進行更換，否則影響行駛質感。
對上擺臂也進行了更換，原廠配件的頂座和上擺臂是一套的，而副廠的兩根上擺臂是單獨進行更換的。
全車目前只有副駕駛側翼子板做過油漆，但是小夥伴覺得前後槓有劃痕，所以順帶著油漆一起做了。
強迫症的我們讓師傅拿著小錘一下一下把鈑金敲出來。用膩子填出來的鈑金是沒有靈魂的。
除了耗費工時，我覺得沒有別的缺點。
從左到右C7 C6 C5。還差一臺C8有木有？
時光流逝，不是我們愛老車，而是我們愛的車都老了。經典就是經典，永遠都不會過時。
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