大家生活水平提高了，買的私家車越來越高級，銷售在交完鑰匙後，一定會囑咐：出門右轉有加油站，記得要加95號油。
因為出庫後的新車續航里程一般在50km以內，給新車吃一口飯，就算正式入家門了。
從此大部分的車主，開始了認糧吃的用車之旅，不用問，也不想問為什麼。
但有時候我們也會碰到特殊情況：
廠家建議95#汽油，錯加了92#汽油，車會不會壞？
廠家建議95#汽油，加了98#汽油，怎麼感覺車動力、油耗都好了不少，是心理作用嗎？
內燃機（即通常說的發動機）發展到今天一百多歲的好處之一就是，大家的疑問其實都有人驗證過了。
先把結論放給趕時間的同學
對於21世紀的發動機而言：
使用低標號汽油，油耗會上升。使用低標號汽油，部分工況下動力會略微下降。
使用低標號汽油，不會損壞發動機，不會對耐久產生影響。改變標號，會影響尾氣排放。等比例的92#+95#，真的會變成93.5#汽油，所以混加汽油一點屁事都沒有。
(非計量意義上，因為標號的確定不是單純的計量意義，但混合後的性能是可以簡單理解為介於兩個標號之間的，所以92+95，混合燃油標號一定在92-95之間。）
汽油的標號就是辛烷值，辛烷值高，抗爆性能好，當然因為組分含量不同，導致不同標號的汽油密度也不同，這是基礎背景。
通俗來總結，低標號的汽油更“純”，質地輕薄，一點就著；高標號的汽油更“厚”，燃燒速度慢，密度大，更適合高壓縮比。
用手頭的幾份資料來回答問題：
使用低標號汽油會不會改變動力？
這份論文中的情況，就是一臺“廠家標定建議使用97#汽油，加註92#使用”情況下，通過改變點火提前角等發動機工作策略，讓車輛性能迴歸使用97#汽油的狀態。
直接切換使用低標號的汽油，導致發動機工作性能惡化，但通過調整，在不改變硬件的情況下還原相關性能，這個微調，現在大多數發動機都能自主完成。
使用93#汽油後，各項性能都下降了，並且工作異常不穩定，爆震發生頻繁。
所謂爆震，就是由於低標號的汽油抗爆震性能差，在發動機工作循環時提前被點燃，
就像蹬自行車的時候，蹬子沒過頂點就用力踩，力氣都浪費，還影響節奏。
在優化點火提前角之前，由於爆震存在，最高功率扭矩都呈現下降的情況。從曲線上看得出，吃錯東西的發動機工作非常不平穩，拉的自然也不好，排放惡化嚴重。
這對於普通老百姓來說，頂多冒冒黑煙，地下車庫味道重一些，但對於車企來說，排放可是一條不能觸碰的紅線。
必須要解決！
此時一位標定工程師上線調整了“點火提前角”，這是一個普通人不用知道的參數，但這個調整可以完美解決以上問題。
從尾氣成分看，所有組分都降了下來，除了NOx氮氧化物外，其他組分甚至比原先的97#汽油的工作尾氣更優秀。
這就是標定工程師的魅力，不管你給他們什麼惡劣的條件，他們都能調整成完美的產品。代價可能是一些頭髮變禿了，也變強了。
經過臺架標定，在對MAP做修改後，排放已經能過關，看上圖動力性能基本能和使用97#汽油保持一致。
從最後一張圖表中看到，在使用低標號的燃油後，加速性能確實略有下降，而油耗則有高有低。
在這組實驗裡我們看到，動力和油耗都會出現變化，高標號的汽油的確有著更好的動力表現。
這不是車主的錯覺，是真實存在的情況，但影響不大，更多的可能是不同點火策略下，加速感受的變化加上花錢的感受加持。
耐久（發動機壽命）方面，實驗中的發動機在臺架試驗結束後，未見有標號改變帶來的耐久問題。
油耗變化
在另一份論文裡，中國汽車研究技術中心做過6車的不同標號燃油對比，結果可以很清晰的描述油耗的變化。
不同標號的汽油使用在不同類型的發動機上，經過自我調整，並不一定呈現確定的上升或下降趨勢。
但總體而言，由於高標號的汽油密度大、熱值高，耐燒耐造還是有跡可循的。
實驗選取了以上6臺車，其中5臺自然吸氣，1臺渦輪增壓車型。1-3號建議標號為93#，4-6號建議標號為97#。
1-3號車在使用92#汽油後的油耗變化，呈現上升趨勢，
在城市工況下差異變化最明顯，最大增幅為4%。
三臺建議使用97#汽油，改用95#汽油後的油耗變化。但有趣的是，市區油耗變化甚至下降了，但郊區油耗增幅明顯，總體上仍然有上升趨勢，最高2%。
總結：在21世紀的發動機上，基本不存在“降低標號會損害發動機”這樣程度的問題出現，自動調整MAP是21世紀發動機的必備生存技能。
但不同標號的汽油確實在使用過程中會呈現出不同的特性，總體而言：
01. 使用低標號汽油，油耗會上升。
02. 使用低標號汽油，部分工況下動力會略微下降。
03. 使用低標號汽油，不會損壞發動機，不會對耐久產生影響。
04. 改變標號，會影響尾氣排放，但這主要是標定工程師的活兒。
05. 根據汽油標號的命名規則，等比例的92#+95#，真的會變成93.5#汽油，所以混加汽油一點屁事都沒有。
那為什麼廠家還有建議的汽油標號呢？
大概可能是怕你們加柴油吧，呵呵。
（建議標號是各指標最平衡的點，不僅是性能，還有法規政策，性能只是其中一小部分而已）
後續：不要以身試法
儘管有很多科學家替大家作了很多“死”，但目的並不是給大家提供了發家致富的”省油小妙招“。
可以吃，和適合吃又是完全不同的概念，此處仍然建議大家熟讀出廠手冊，熟悉油箱蓋內廠家建議標號，依法加油。
最後一個TIPS，碰到有些神秘的“加了廠家建議的標號，不僅不合邏輯，且會跳故障燈”的車型，可以致電經銷商，要求給出官方解決方案，暫時用高標號的燃油伺候。
以上內容不針對任何車型...
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