近日，美國老牌汽車媒體《Car and Driver》發佈2020款十佳車型，在之前該媒體會在每年評選車10款轎車和跑車、10款卡車以及10款SUV車型，而今年直接簡化為10款車型，競爭更加激烈。下面就跟著我們一起來看看有哪些車型入選以及雜誌對這些車型的點評吧！
保時捷Macan S/Turbo
動力性與抓地力是保時捷Macan所長，但這款車所能激發出的駕駛的信心才是關鍵所在。如此多的路面信息從轉向、制動和懸掛系統傳遞到駕駛者的大腦，讓這款車和駕駛者之間似乎產生了生物層面的聯繫。2019年的中期改款車型帶來了兩臺新的V6渦輪發動機：分別是Macan S搭載的348馬力3.0T V6和Macan Turbo的434馬力2.9T雙渦輪V6。論速度、論實用，世界上都有比Macan更出色的車型，但是唯有Macan是完美融合了樂趣、精緻與SUV的實用性。
豐田Supra
如果你想要嚴肅對待開快車這件事，那全新的豐田Supra就是現今最好的助教。Supra對駕駛者的各種控車指令的完全服從，轉向直接且精確，輪胎對路面抓地力一丁點微小的變化都能夠準確反映到車身動態上。Supra的平臺和動力雖然來自寶馬，但豐田進行了自己的調校，壓過路面起伏就如同壓過太妃唐般柔順，之列六缸發動機運轉精緻且聲浪悅耳，而8AT變速箱的邏輯好到足夠讓人忘記手動變速箱。毫無疑問，全新Supar的迴歸將Supra這個傳奇推向了新的紀元。
雪佛蘭Corvette
新款Corvette與之前大有不同，改為中置發動機後的它不僅性能來到了新的高度，而且運動形象也從之前燒胎拉煙的肌肉跑車化身為超跑競爭者，也足夠優秀到可以從一眾歐洲超跑手中奪回年輕人的心。而它在美國的起售價僅為5.995萬美金，這樣一臺搭載V8引擎比保時捷718更便宜。
馬自達CX-5
雖然市場上用很多緊湊型SUV車型但它卻獨樹一幟。無論是跑車MX-5還是這裡的CX-5，馬自達都在外形上賦予了他們充分的魅力。精準的轉向、出色的操控還有精緻的內飾，CX-5足以媲美BMW或奔馳的入門同級SUV。當然基礎版本的發動機動力不夠充沛，儲物空間也不如同級對手是它美中不足之處。
起亞Telluride
這款車的罕見不是因為它有多限量、價格有多昂貴或是速度有多快，而是它的優秀。它的面世提升了起亞的品牌形象，也給德系美系的SUV製造商們帶來了危機。在70英里時速下，它的靜音表現堪比路虎攬勝，在駕乘質感上也不輸比它價格更貴的SUV車型。
本田雅閣
儘管雅閣一直以來都是都是理智的家用之選，但如今基本版車型0到60英里每小時也能達到6.6秒，無論是底盤響應，還是精準的轉向，再到流暢的操控都能讓駕駛者感受到它的能力。車廂內在高速公路上很安靜，前後乘坐空間也很寬敞。對於家用來說，雅閣一直是穩妥理性的選擇，但它所擁有的運動潛力一直等待駕駛者去喚醒。
保時捷718 Boxster/Cayman
即便是最雞蛋裡挑骨頭的人，也必須承認Boxter與Cayman就是有能力把每一段平淡無奇的路途變得讓人沉醉其中。儘管電動化的趨勢看起來已經勢不可擋，甚至保時捷本身也已經推出了電動跑車來擺出一副擁抱電動未來的姿態，但是Boxter與Cayman這對兄弟依然證明了保時捷從不從丟棄成就自己今日榮光的核心基因—駕駛。
道奇Ram1500
豪華也曾經是美系車的基因，順滑、安靜、有力。想想1950年代的凱迪拉克或是林肯，V8發動機特有的聲浪總是伴隨著這些全尺寸的大傢伙。道奇的皮卡讓我們有機會重溫那個年代，Ram 1500並不是僅最好的皮卡，而是最好的汽車之一。極富高級感的駕乘、精緻的內飾、順暢的動力都讓我們第一次意識到一款皮卡竟然能達到如此水準。如果說在2020年一款皮卡的任務就是要極盡所能地舒適，Ram 1500說自己是老二，就沒有人敢說自己是第一。
Jeep Gladiator
Rubicon版本的Gladiator在越野道路上就像克爾維特在賽道上一樣，這是一款可以充分享受戶外樂趣的車型。平心而論，這不是同級別最好的皮卡，連第二也談不上，但它又不僅是普通皮卡，而是一款在路上瑞士軍刀一般的多功能工具。
大眾高爾夫GTI/Jetta GLI
一直以來，大眾高爾夫GTI都是同類車型難以超越的存在，直到它的三廂兄弟出現，這就是Jetta GLI。這對大眾兄弟在每一項上都表現出色，它們實惠、寬敞，當然也足夠快。正是這樣對樂趣的追求也讓它們更容易被擁有和享受。
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