崔雨锴
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大众途昂最大的优势就是大，身材尺寸非常唬人，而且价格在这个体型的车型中算是比较便宜的。我身边有个朋友，在2019年3月提的这款车，买的是380TSI四驱舒适版，当时的购车价格是32.09万。下面我们就来听一下他对这款车的看法，以及在这段用车过程中大众途昂的亮点和槽点。
这款车对他最满意的地方就是空间大，外观霸气。乘坐空间比较舒适，老婆在后排轻松完成葛优躺，能和老婆解锁各种姿势，全家六口人乘坐棒棒的，再就是隔音水平非常好，音响效果也比较满意，车内氛围灯很有情调，最后就是再说一遍外观，外观真的很大气，车体尺寸比汉兰达和锐界都要大一圈，开出去比较拉风，有面子。
对这款车最不满意的地方是这么大的车居然都没有360度全景影像，只有倒车影像和倒车雷达。对于这种大车还是全景影像比较实用啊。盲区比较大，缺少前雷达周围看不清楚，幸亏生活在小城市，如果在大城市估计每次停车都是一个问题。而且悬挂稍微偏硬一点，颠簸感过滤不是特别充足。而且作为一款四驱车型，总感觉悬挂用双叉臂好一些，前后独立悬挂有点松散。油耗稍微有点高，在路况比较好的前提下，这款车综合油耗在12升左右。
动力表现只能说是够用，并不是十分出色，毕竟车重在那里，买它没想着飙车。平时坐两个人起步还算比较正常，但是要是满员情况下，岂起步是感觉很费力的。运动模式下动力会好一些，但是还是能感觉到车重带来的小马拉大车的感觉。双离合变速箱低速顿挫和换挡延迟都是有的，高速下平顺性还算不错。毕竟大众这套动力总成也没有什么好说的。
操纵非常轻松，转弯力度也很有手感，方向回正比较快，指向没有特别大的虚位，总体操控感觉比较到位。但是辅助操控不满意，30万的车，没有360度全景影像，没有自适应巡航，最讨厌的还是发动机启停技术，没有感觉到起省油的作用，还非常麻烦，每次用车都需要关闭。又不是豪华品牌，感觉配置上应该还可以更上一个台阶。
买车的时候优惠才两万元，感觉其实还有很大的降价空间，比上不足比下有余吧，最起码比途昂刚上市买车的人价格要划算不少，家里人都比较同意买这个车，觉得途昂比较符合我们的一些用车需求，总体来说还算满意，最起码空间挑不出什么毛病来，目前最大的槽点就是油耗偏高，对油耗比较敏感的人甚入。
最后补充一点，买车的时候感觉大众这个品牌的车型，二手车保值率都很高，虽然没有汉兰达那么变态，但是应该也不差，但是实际问了一下二手车商贩，大众途昂算是大众车型最不保值的一款，这一点比较尴尬。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对大众途昂的看法。
小马侃车车
优点：外观雄壮，回头率高，轮毂还挺赞的，脸收不住霸气，冲击感很强，开起来，安全感不是一般车能给的，其次内部设计本人比较满意，能够体现豪华车的氛围；配置比较全面，基本满足需要；动力充沛，与车重匹配，加速极快！当然空间没得挑，就是大，哪排座椅都宽宽敞敞的，尤其是第三排一级棒！驾驶感受轻松！
缺点：底盘调教尚需改进，进三吨的车开不出厚实感，飘飘的，大有信任危机的感觉；悬挂偏硬，有多余弹跳，这可能是和悬挂材质有关，另外这么贵的车居然没有空气悬挂和软硬可调，实在不能接受；内饰用料材质有待提高，设计的还行，被用料给毁了；驾驶模式不能锁定，熄火重着车需要重新设置；个别按钮的指示灯不太亮；中空屏小了点，不过触控灵敏度还是不错的；因为太大，停车不方便，下地库拐弯困难。
空间：空间必须给满分，过年回家展示了强大的装载能力，去拜年坐人放东西无压力。
配置：配置也是比较满意，比较是2.0顶配。定速巡航+自适应巡航在高速上很好用。
动力：涡轮增压发动机，动力十分强劲，后期表现很出色。起步时，与油门配合好很迅速，没有肉肉的感觉。速度方面也令人十分满意。
油耗：根据形势路况和个人驾驶习惯吧，平时12-15个油。高速行驶降到10.7
舒适度：方向盘轻盈，座椅软硬适中，视野盲区较大，A柱遮挡一部分。
