11日6時許，山東港口威海港青威集裝箱碼頭的海面上灑滿陽光，作為“錦州-威海-太倉”內貿幹線首航儀式上的“主角”，“華達607”號貨輪緩緩靠在了18號泊位上。經短暫休整、交接，錦州港發往威海、濰坊的集裝箱被橋吊卸下，威海發往太倉港的集裝箱被迅速裝船。
“特別高興能趕上新航線首航，本地企業建設正是急需鍛造砂的時候，航線的開通縮短了物流時間。”在首航儀式上，貨主代表威海青威國際物流有限公司副總經理戚蓉高興地說，公司客戶從錦州購買的77個標準集裝箱鍛造砂只花費了1天時間，就到達了威海，物流時間成本遠低於之前的3天至7天。
金豐貨運進口部經理李津介紹，確定了“錦州-威海-太倉”內貿幹線的航線，快速找到貨源是下一步最重要的問題。“可以說，我們是從其他競爭對手那裡‘搶’來了客戶。”李津介紹，新航線從物流的效率、服務等方面有著其他航線沒有的優勢。此前錦州港的貨輪運送濰坊貨物時，2萬噸的貨輪無法進入濰坊港。而金豐貨運貨船噸位為6000噸，船小好調頭，貨物從錦州港來到威海港時，可以將濰坊、威海本地的貨物卸下，然後用金豐貨運的小噸位船將貨物送往濰坊港，濰坊需要發往太倉的貨物則可以到威海港中轉，通過新航線到達太倉。
據瞭解，“錦州-威海-太倉”內貿幹線實行周班運營，全線耗時3天左右。該航線也是山東港口威海港2020年開通的首條集裝箱班輪航線，是錦州港在山東地區開通的重要航線，還將進一步輻射龍口、青島、日照、連雲港等地，共同打造具有威海港鮮明特色的內貿運輸中轉業務，真正實現將威海港作為內貿中轉樞紐輻射周邊地區的母港。
下一步，以該航線為紐帶，威海港將北向拓展東北至威海的本地貨物以及山東各地的中轉貨物，南向開發威海至浙江地區、長江水域的貨物，充分利用渤海灣支線網絡和青威支線高密度優勢，打造具有威海港特色的內貿中轉基地港，持續推動航線帶動增量、陸港造箱增量、散改集業務增量和集成發展增量，全力實現威海港集裝箱量突破100萬標箱的目標。（Hi威海客戶端記者 張玉婷 張宇/文 劉志鵬/圖、視頻）
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