復工復產的人們下班打卡時，已經明顯感受到了越來越長的白天，冬夜漸短意味著冬天正在遠去。
但是在乘聯會看來，寒冬下幾近“封印”的車市或許要到5月才會回暖。
2月銷量同比下滑78.5%
3月9日下午，乘聯會發布的最新數據顯示，2月全國乘用車市場零售25.2萬臺，同比下降78.5%，而2019年2月因春節因素同比下降19%屬於超低基數，這說明今年疫情影響下的車市嚴重異常。1-2月零售累計同比下滑41％，新冠肺炎疫情的影響開始顯現，且影響遠大於春節因素的干擾。
乘聯會數據披露的當晚，多家整車生產企業也公佈了產銷快報，數據同樣“跌跌不休”。
吉利汽車2月總銷量為2.12萬臺，同比減少約75%。公告稱，較低的銷量主要由於新冠肺炎疫情的爆發導致銷售中斷。此外，春節假期較早，2月工作日減少也有一定影響。1-2月總銷量13.3萬臺，同比減少約45%，達至全年銷量目標的9%。
廣汽集團3月9日晚間公告，2月公司汽車產量1.73萬輛，同比下降82.67%；汽車銷量1.93萬輛，同比下降81.08%。江淮汽車的產銷量跌幅也均在60%以上。
較早之前，已經有比亞迪和馬自達公佈，銷量下滑均接近八成，本田在華銷量下降85%，上汽集團2月銷量同比下滑87%，豐田中國同比下滑70%。
具體到細分市場，2月轎車、SUV、MPV均呈現不同程度的下滑。其中，轎車銷量124,649輛，同比下滑78.4%，SUV銷量109,938輛，同比下滑78.4%，MPV銷量17,721輛，同比下滑80.2%。
乘聯會秘書長崔東樹分析，受突如其來的疫情影響，自春節放假開始，全國經銷商全面停止銷售服務，絕大多數店面2月前三週的新車銷量可以忽略不計。加之部分地區上牌業務的暫停，2月交付有延期現象，也抑制了消費者的購車積極性。
自主品牌板塊表現突出
異常嚴峻的市場環境下，2月汽車廠家批發銷量表現與以往相比有較大的變化。崔東樹表示，2月的板塊性調整非常明顯，尤其以自主品牌的表現最為亮眼，吉利、長安、上汽通用五菱、奇瑞、長城等幾家企業，分別在批發量或零售量方面可圈可點。
乘聯會分析，這些企業的廠家庫存和經銷商庫存相對充裕，經營方式靈活，受疫情的衝擊相對較小。此外，也建議中國本土汽車企業要加速拓展海外市場，“在國內市場低迷的情況下，穩健增長的海外市場正成為車企們越來越重要的銷量來源。”
事實上，一些車企此前“走出去”的佈局已經開始在疫情期間顯現出拉動效應。奇瑞控股集團海外CKD散件是最早復工的生產單元之一，瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8等車型2月海外銷量7,967輛，同比增長156.8%。
合資品牌中，東風日產、廣汽豐田等企業得益於地方政府刺激消費政策的推出，終端銷量也不錯，體現出管理層對整個汽車消費市場的重視，為企業的銷售提供了諸多支持。
新能源市場全面“告急”
2月新能源乘用車批發銷量1.1萬輛，同比下降77.7%，環比1月下降70%。其中，插電混動銷量0.2萬輛，同比下降84%；純電動批發銷量0.9萬臺，同比下降76%。
值得注意的是，特斯拉在2月的批發銷量為3900臺左右，暫時沒有記入1.1萬臺的批發銷量，乘聯會秘書長崔東樹表示，隨著特斯拉的正式加入，國內新能源市場將呈現出更為複雜的競爭局面。
而整個2月的新能源汽車市場，合資與獨資新能源表現較強，成為新能源車市重要力量，自主品牌新能源全面承壓。
崔東樹表示，自主品牌A級新能源車60%以上是網約出租購車需求。受疫情影響，自主品牌新能源車在營運領域推廣受阻，短期內網約車企業雖然有防疫疊加擴大乘客優惠的諸多舉措，但客單低迷影響司機對行業前景和個人收入的信心，未來運營領域的新能源車輛投放增量動力不足。
個人消費者方面，隨著部分限購城市加大傳統車號牌投放，消費者購買新能源車的性價比降低，不利於主流家用新能源車的推廣，也給自主品牌新能源車增量帶來較大壓力。
對於坊間盛傳的新能源補貼期限延長，崔東樹認為：“由於目前車市還沒有完全恢復，整個車企的生產經營收到較大沖擊，延長期限對車市會有較好的穩定和緩衝作用。”
5月後車市預計恢復正常
對於短期內車市的展望，乘聯會表示，3月有22個工作日，較2019年的3月多一天，有利於產銷恢復。受到抑制的2月原有需求延緩釋放，預計3月上半月的零售會有一定的加速回暖跡象。
不過，3月中旬後的零售恢復可能偏弱。原因在於本該在3月開始有各類年款新車上市，但目前的時間錯位，加致北京車展延期，新車上市節奏被迫延後，由此也導致經銷商進貨節奏放慢。
“按照4月末解除疫情的判斷，目前看2月車市低迷超預期，3-4月車市回暖速度較慢，5月後預計恢復正常。”崔東樹如是說。
對於未來的需求判斷，乘聯會認為，全年銷量拉動仍集中在換購群體，消費梯次性特徵也將帶來豪華品牌持續走強、合資品牌分化明顯、自主品牌壓力日漸增加的局面，一些品牌的艱難時期並不會隨著疫情的結束而完全過去。
基於上述判斷，乘聯會預測：“如果國家層面沒有強力的刺激政策，2020年車市的負增長幅度可能進一步擴大，比前期下滑5%的判斷再下調3個百分點，目前預計全年零售同比下滑8%，較2019年末預期2020年增1%的數值下調9個百分點。”
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