World音乐之声
大众桑塔纳和丰田威驰都是标准的代步车型，桑塔纳定位为紧凑型车，丰田威驰定位为小型车，两款车都以皮实耐用和省油省心著称，是很多刚需家庭的备选对象，两款车已经上市很多年了，口碑和销量在同级别中一直处于领先的状态，可靠性和稳定性非常高，综合性价比很强，桑塔纳整体的空间表现有一些优势，底盘反馈比较规整，丰田威驰燃油经济性有一定的优势，故障率非常低，两款车各有各的优势和特点，都是性价比非常高的代步车型，都是很值得选择的
外观方面
两款车的外观都是基础的家族式设计，外观颜值符合级别标准，在同级别竞争力比较突出，丰田威驰更加注重时尚运动感，大众桑塔纳更加注重稳重居家感，风格略有不同
内饰设计
两款车的座舱设计特别简单质朴，没有复杂的设计元素，主要以实用大方为主，中控区域都是便利性很高的实体键设计，操作方便，准确性高，整体做工用料中规中矩，运用了大量的塑料件覆盖
空间表现
两款车在同级别的空间表现都是很突出的，实用性都很强，能够满足消费者对于代步车的需求
总结：丰田威驰和大众桑塔纳是标准的代步车型，主要特点是皮实耐用，性价比特别高，都很值得选择
色彩车圈
最近刚刚卖掉了飞度，我也在考虑换一台自动挡的小车。
这两台车自然也在我的考虑范围内。下面呢，我就尽量客观的把这两款车的特点罗列一下，根据你的需求进行选择。
首先，先来说桑塔纳。桑塔纳自动挡均为1.5L的发动机，全新的EA211发动机，在维持原有扭矩的前提下，把排量降了0.1L，如此一来换来的是更低的功率以及更低的油耗。
变速箱方面没有改动，依然是之前一直在用的6AT变速箱。这台变速箱的实际表现，放在早年还是非常不错的，但是时过境迁，随着爱信的6AT慢慢的普及，这台6AT的表现更如今的对手比起来，也只能算是表现平平。不过，这台变速箱的可靠性以及耐久度还是非常不错的，算是一台靠谱的自动变速箱。
回过头来看看威驰。威驰1.5L的机器功率不大，技术上比起桑塔纳的要先进一些。油耗很低，配上CVT的变速箱，堪比混动车的油耗。
相比于桑塔纳，威驰的动力总成明显更新，并且从舒适性的角度来看，后者优势更加明显。CVT变速箱除了开着平顺之外，另一大优势就是高速巡航的时候，转速会压的特别低。虽然这种小排量发动机转速高一些油耗也高不了多少，但是转速低发动机的噪音明显会小不少。
综上，这两款车选哪款呢？
其实按照套路，应该说威驰的质感比桑塔纳差，但是实际上，这一代威驰在底盘以及转向质感的提升还是很多的，并且整个油门刹车的调节也颇有几分德系的味道。而桑塔纳一味的简配之后，所谓质感省的也不多了。丰田的可靠性没的说，一直是业界标杆，油耗也很低，安全配置上还标配了ESC，就是这个外观差点意思。所以，如果你能接受威驰的外观，选威驰吧。
予墨Auto
桑塔纳自动低配版指导价9.79万，综合优惠3.5万左右值得考虑，按照指导价评价怕是心里承受能力差一些的话会无法接受；合理的价格确定之后再说其缺点，简单总结为安全结构简配（至少没有后防撞梁），前碟后鼓刹车非常糟糕，内饰用料廉价感十足且设计感“复古”，综合这些缺点可再次确定低配自动版合理价格为6~6.5万之间。
该车的优点为变速箱使用了没有手自一体功能的6AT变速箱，连M±挡都没有AT变速箱其实是很低端的，不过即使如此也比CVT强；因为AT与CVT的传动结构都是液力变矩器，在这一点上两者的耐用性没有差距，但是换挡结构AT使用行星齿轮组，高强度材料打造的齿轮啮合传动结构耐用性极高，只要设计无缺陷且正常更换变速箱油，最长使用寿命目前无标注数据，全球行驶里程最长的几台自动挡汽车都是AT。
而CVT变速箱使用的换挡结构为两组液压锥形轮夹住一条钢带，利用锥轮夹角的变化改变钢带角度以改变传动比；这种传动结构是本质是利用带轮与钢带之间的摩擦力实现传动，而金属之间的物理摩擦必然会出现磨损，钢带在不断的磨损中会出现打滑。
初期的打滑与手动变速箱离合器丢转相同，状态为发动机转速很高但带轮钢带打滑实际浪费了大部分扭矩，传递到车轮的动力变小则出现高转速低车速；最终会达到发动机可正常输出动力但因打滑导致无有效充足的动力传递至车轮，此时变速箱达到报废状态。
这是CVT变速箱的通病，理想的CVT能用到20万公里以上，不过大部分CVT在10万公里左右既有可能出现打滑，超过10万公里大修或报废变速箱的案例不胜枚举；所以使用CVT的汽车往往不建议考虑，威驰使用同样的变速箱所以也不建议选择；配置方面该车一点不比索纳塔高，无非是后防撞梁没有简配而已，但这也不能掩盖变速箱的差。
荷兰人范多明斯发明这种机器的初衷就是降低制造成本，然而因问题过多在欧洲市场并没有被认可，反而是被善于“讲故事”的日系车企拿去“发扬光大”了，不过能不选还是不选的好。
选择自动挡汽车首选AT变速箱，其次为追求性能选择湿式双离合，退而求次才是CVT与AMT等机型，供参考。
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天和Auto
1.从价格来讲这两款新车价格差不多，都是8万多。
排量都是1.5的，当然威驰还有1.3的更低配，价格也更便宜只要6万多。所以从价格方面来讲选两者都可以。
2.从车的性能方面:两者各有千秋，威驰配备无极变速器，桑塔纳配备自动挡变速器。桑塔纳有着德系车的厚重，动力各方面也比较强，如果是经常开高速建议选择桑塔纳。
3.从保值率油耗来讲，威驰日系车普遍保值，油耗也较低，所以这方面威驰占优。
总结:如果是在市内代代步建议购买威驰，保值率和维修保养便宜，方便。如果经常需要跑高速建议购买桑塔纳，高速行驶时大众系列车安全稳重。
老陈侃车
你好，桑塔纳和威驰都是性价比很高的轿车🚗，我来帮你分析一下～～
一，桑塔纳是紧凑型车，威驰属于小型车，外观上桑塔纳看起来要大一些，我个人觉得威驰的外观有点丑啊，车身很不协调，实在欣赏不来。桑塔纳就很耐看，外观没什么亮点，但是看起来很顺眼。买久了也不觉得外形过时，但是审美这东西因人而异，我只想说两车内部空间都够家用。
二，动力的话二者略有区别。我喜欢威驰的动力匹配，初段加速很给力，很线性，由于是CVT变速箱，换挡跟平顺没有顿挫。桑塔纳的的动力不是说不好，只是起步很慢，跑起来了提速也还可以。这里说明一点，威驰的CVT变速箱在我们这里冬天(东北零下三十度左右)换挡跟延迟，就是踩油门不走路，要热车好久才能跑起来，网上说这事CVT冷保护，不知道桑塔纳也么样，冬天没开过。
三，底盘来说的话是大众的强项，威驰底盘很硬跟紧凑，影响了舒适性，但是这价位的车哪有好底盘的啊。
四，后期保养也觉得两车差不多，威驰一万公里一次，比桑塔纳略省。可靠性丰田的强项，油耗根驾驶习惯，路况等有关，不能说谁多谁少。
总结，汽车没有谁好谁次，根据自己的喜好用途来选就没有错，这两车可以说是不相伯仲，注重驾驶感受我倾向于桑塔纳。注重家用，我更倾向于威驰。
用户84973744040
其实汽车就和钳子、螺丝刀一样，说白了就是工具，能代步不给你扔半道就是好家伙。但有其他另外想法的除外，比如想多掌握一门技术，还是买大众靠谱，你要是个懒蛋而且还是吝啬鬼，那还是选丰田威驰，估计你十年都不用动啥。不说别的，二战中德国鬼子和日本鬼子比也是先投降的！
这就是丰田新开发的旅行车，做工还是挺细的。日本人不咋地，日本车还凑活！
载你飞翔
现款的桑塔纳就是在Polo的发动机底盘上扣一个大一点的出上市时到处漏水的外壳，然后煞有介事地跑德国开个新车发布会，雇佣大量的车托黑嘴砖家叫兽到处大肆宣扬“拥有桑塔纳走遍天下也不怕”。愚弄中国人的垃圾车型!典型的“不愿意淘汰生产线，凑合着把钱赚”。真喜欢的话不如直接经过大量测试成熟至极的买Polo呢！你说你买啥?
俯仰无愧5
桑塔纳和威驰是小型车市场中的一对劲敌，个人还是比较推荐丰田威驰的。
从外观来看，丰田威驰更加年轻靓丽一点比较符合年轻人的审美。而桑塔纳显得成熟大气一些，比较适合中年人。从内饰来看两者表现依然如此。一个年轻一些一个老成一些。
从发动机技术和平台来说，威驰更有优势，威驰燃油经济性要比桑塔纳表现
更好一些。威驰起步加速比较的轻快，而桑塔纳动力感觉要肉一些。从底盘方面来看，桑塔纳有优势，行车质感和稳定性要比威驰好一点。
如果市区用车多一些，建议大家选择威驰。如果是跑高速多一些，还是建议大家选择桑塔纳。关于桑塔纳和威驰，大家推荐谁呢？欢迎留言发表您的观点。谢谢！ 小强说说车
90年代，桑塔纳最风光的时候，它还是标准的B级车，而那时候桑塔纳也象征着身份与财富。如今，这个名重启后桑塔纳也随之降了一级，变得更接地气，自动低配指导价9.79万。相比同排量的威驰自动低配要贵整整1万元，如果算上终端优惠还要贵上更多。
那么贵的价钱值不值呢？首先排除平台，桑塔纳可是拥有2603mm轴距的紧凑级别，虽然不比威驰的2550mm大多少，但也为其带来了更高级别定位和更大的车身尺寸，回到车内空间还是丰田更擅长，尺寸虽小些，但后备箱容积甚至比桑塔纳还大。
两者的安全配置旗鼓相当，都能做到车身稳定和前排双气囊的配备，后轮也不出意外的采用鼓式制动，对于1吨出头的车重并没有什么不妥。其他配置就不要指望了，低配版本连轮毂都是黑色钢制，相比之下威驰185胎宽的15寸轮毂显得更为厚道些。
宏观来讲丰田的可靠性是远在大众之上的，但就事论事采用1.5自吸+6AT的桑塔纳也实在没有什么地方有故障隐患。根据市场终端售价的走势来看，威驰的保值率会高于桑塔纳，品牌认可度也高一些，作为家用代步是个不错的选择。（zj）
DearAuto
桑塔纳好吧，保有量大，维修保养相对来说比较便宜。三大件放心，毕竟是代步工具。具体还得看自己喜欢那种类型
女人和车是男人不二之选。
