1923-1951年，
卡洛爾·謝爾比（CARROLL SHELBY）的早期時代
卡羅爾·霍爾·謝爾比（Carroll Hall Shelby）於1923年出生在東德克薩斯州的利斯堡。小時候，他有時陪伴他的父親美國。郵政工人，在他的路線上。他有一個姐姐盧拉（Lula），比卡洛爾（Carroll）小三歲。謝爾比對汽車的興趣始於年輕。他迫不及待想擁有一輛汽車，到15歲時，他正在開車和照顧他父親的兩門福特轎車。
高中畢業後，卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）於1942年入伍了陸軍航空兵。他很快贏得了翅膀，被任命為第二中尉。在第二次世界大戰中，空軍軍團的做法是讓美國最好的飛行員受訓。儘管謝爾比提出要求，但他從未參加戰鬥。他最喜歡的飛機是B-26轟炸機，因為它的直線速度比戰爭期間生產的任何日本，德國或意大利戰鬥機都要快。
卡洛爾·謝爾比和父親的福特
卡洛爾迫不及待地想學習駕駛並擁有自己的汽車。15歲那年，他在父親的福特轎車上度過了很多時間，他認為這輛車是他自己的。
卡洛爾第二中尉謝爾比
第二次世界大戰到來時，卡洛爾加入了陸軍航空兵。謝爾比（Shelby）在1942年以第二中尉的身份從飛行學校畢業後，駕駛了各種飛機。在他的執勤之旅中，他被分配駕駛多架轟炸機，包括B-18，B-25米切爾，B-26掠奪者，B-17飛行要塞，最後是超級要塞B-29。
1942陸軍航空兵
卡洛爾·謝爾比（Carroll Shelby）（左二）和他的一些陸軍航空兵好友。謝爾比在他的國家服務了三年，駐紮在包括德克薩斯州和科羅拉多州在內的多個基地。1945年戰爭結束時，他被召集出去。
1952-1960
卡洛爾·謝爾比
第二次世界大戰結束後，卡洛爾（Carroll）聚集到了陸軍航空兵團。他從事許多業務，但謝爾比對速度確實有需求。1952年，他贏得了MG-TC的第一場比賽，這使他的公路賽車事業飛速發展。不久，謝爾比開著法拉利和瑪莎拉蒂跑車。他在兩年內贏得了12場比賽。謝爾比對自己的駕駛天賦印象深刻，於1954年應邀加入阿斯頓·馬丁工廠團隊
謝爾比（Shelby）駕駛生涯的頂峰是在1959年，當時他贏得了國際跑車比賽的皇冠上的寶石，勒芒（Le Mans）的24小時耐力賽，駕駛了阿斯頓·馬丁（Aston Martin）。心臟病導致謝爾比於1960年退出比賽。
謝爾比在MG-TC中贏得了他的第一場比賽
1952年，卡洛爾·謝爾比（Carroll Shelby）發現了一種通過公路賽車來滿足他對速度的激情的方法。Shelby駕駛MG-TC參加了他的第一場比賽，在德克薩斯州的一場比賽中贏得了MG和量產車組的冠軍。
1950年代初卡洛爾·謝爾比的家人
卡羅爾的家人-女兒莎倫，妻子珍妮以及兒子帕特里克（L）和邁克爾（R），對他在1952年和1953年贏得的所有比賽和獎盃都表示讚賞。謝爾比在早年建立了自己的十二場勝利車手。這僅僅是成為輝煌的國際賽車事業的開始。
1956年與約翰·埃德加（John Edgar）的857S法拉利（Ferrari）
在1950年代中期和後期，卡洛爾·謝爾比（Carroll Shelby）駕駛了各種跑車，包括富有運動員約翰·埃德加（John Edgar）的857S法拉利。謝爾比還展示了他在眾多其他當今領先跑車（包括瑪莎拉蒂，捷豹和阿斯頓·馬丁）中的才能。他贏得了從加利福尼亞州里弗賽德（Riverside）到英格蘭銀石（Silverstone）以及法國勒芒（Le Mans）的比賽。
1961-1964“眼鏡蛇”誕生
在國際賽車生涯中，卡洛爾·謝爾比（Carroll Shelby）駕駛了當今最快，最昂貴的跑車。法拉利，瑪莎拉蒂，阿斯頓·馬丁和美洲虎雖然明顯快，但它們非常昂貴，並且具有非常複雜的發動機。
這些跑車的速度給Shelby留下了深刻的印象，但對那些需要不斷維護和修理的不可靠的引擎卻沒有印象。考慮到這一想法，他想知道為什麼在美國沒有人能製造出一種跑車，該跑車可以使用美國的V-8發動機提供歐洲的操控性和平衡性，而該發動機可以在任何汽車經銷商或獨立車庫中輕鬆維修。他開始考慮製造這種跑車，並以歐洲品牌的一半價格出售。在一個夢中，他想出了自己的汽車眼鏡蛇的名字。
當卡洛爾·謝爾比（Carroll Shelby）得知英國的交流汽車（AC Cars）失去了其布里斯托（Bristol）跑車的發動機供應商時，他的想法變成了現實。謝爾比與AC Cars聯繫，並告訴他們他的想法。他們很熱情，告訴他在他的發動機製造商排隊時要伸出援手。
謝爾比向福特汽車公司推薦了他的跑車，福特汽車公司喜歡提供一種可以與雪佛蘭克爾維特並駕齊驅的跑車的想法。卡洛爾一直是賽車手，他解釋了自己的雄心壯志，要在美國與眼鏡蛇對抗科爾維特，在歐洲對抗法拉利。他想贏得世界製造商的GT錦標賽，該錦標賽自法拉利成立以來一直是法拉利的唯一財產。
卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）在第一架眼鏡蛇CSX2000中合照
1962年，謝爾比創建了謝爾比美國公司，這是一家在加利福尼亞製造汽車的新公司。配備福特260和後來的289立方英寸發動機的眼鏡蛇在福特經銷商和全球賽場上證明是成功的。
眼鏡蛇在北美的Corvettes獨領風騷，贏得了一場又一場的比賽。1965年7月4日，眼鏡蛇（敞篷跑車和雙門跑車）贏得了世界汽車製造商GT錦標賽的冠軍，因為該車隊擊敗了法拉利。謝爾比美國人（Shelby American）是之前或之後唯一贏得這一享有聲望的冠軍的美國汽車製造商。
世界冠軍戴通納雙門跑車
為了在快速的歐洲賽車比賽中擊敗法拉利，謝爾比美國人需要一款更具空氣動力學性能的眼鏡蛇。Shelby美國僱員Peter Brock設計了轎跑車車身。眼鏡蛇轎跑車在代託納國際賽車場首次亮相，媒體將其命名為“代託納轎跑車”。
1965-1973年的福特
1964年春季推出時，福特野馬取得了巨大的銷售成功。但是，福特分部總經理Lee Iacocca擔心，野馬雖然銷量不錯，但缺乏性能形象，不適合福特分部的總體性能營銷計劃。
為了更正形象問題，Iacocca給Carroll Shelby打電話，問他是否可以使野馬成為具有出色性能形象的跑車。結果就是1965年的Shelby Mustang GT350。這款最新的Shelby American高性能賽車在全美的公路賽道上贏得了跑車和高性能的形象。新款GT350在美國B級生產跑車俱樂部中與Corvette Stingray，Jaguar XKE，Sunbeam Tiger和各種法拉利模型競爭，在比賽中獨佔，頭，贏得了1965年B生產全國冠軍，同時為福特野馬樹立了性能形象。
Shelby GT350生產於1965年至1970年，在福特將野馬（Mustang）擴大到足以容納大型V-8時，1967年又添加了GT500。Shelby GT500由428立方英寸發動機提供動力，建於1967-1970年。
福特GT計劃
1965年初，福特將艱難的福特GT賽車計劃移交給了卡洛爾·謝爾比（Carroll Shelby）和他的燙手樂隊。在短短的幾個月內，Shelby American將福特GT從公司失敗者轉變為即時贏家。在代託納和賽百靈都贏得了國際耐力賽冠軍。到1966年，謝爾比美國福特GT計劃全部征服，完全統治了法拉利，並以1-2-3的成績贏得了著名的勒芒24小時耐力賽，這是國際跑車的皇冠上的明珠。
卡洛爾·謝爾比（Carroll Shelby）是1959年在阿斯頓·馬丁（Aston Martin）擔任車手，1964年在Cobra Daytona Coupe擔任製造商，並在1966和1967年為福特GT計劃擔任車隊經理的人，贏得了勒芒24小時耐力賽的唯一獎項。
1974-1981“退休”年
當福特汽車公司於1968年開始生產謝爾比汽車時，這些車輛與謝爾比美國公司設想的跑車相距更遠。1970年1月，卡洛爾·謝爾比（Carroll Shelby）從汽車和賽車業務退休。當時，《 Road＆Track》雜誌上的一篇專題文章解釋了卡洛爾·謝爾比（Carroll Shelby）傳奇的職業歷史，尤其是汽車製造領域。文章標題為《傳奇說再見》。
儘管謝爾比可能已經從汽車業務中退休，但這幾乎沒有再見。
1970年代初期，卡洛爾·謝爾比（Carroll Shelby）每年前往非洲旅行大約9個月。經過數十年的賽車和性能賽車，他探索了許多地方併為“電池”充電。
1971年，謝爾比在加利福尼亞加迪納成立了謝爾比車輪公司。該公司生產並分銷汽配專用車輪。
1982-1989年
在1960年代，卡洛爾·謝爾比（Carroll Shelby）和李·艾柯卡（Lee Iacocca）成為非常好的朋友，因為謝爾比（Shelby）通過眼鏡蛇，福特GT和謝爾比·野馬（Shelby Mustang）計劃，為福特“全面性能”營銷計劃打下了基礎。
1978年末，克萊斯勒公司聘請了Iacocca來從根本上拯救公司免於破產和遺忘。他取得了巨大的成功，到1982年，他想重新組建道奇，成為克萊斯勒公司的性能部門。為了實現這一目標，李·艾柯卡（Lee Iacocca）拜訪了卡洛爾·謝爾比（Carroll Shelby），看看他們是否可以為道奇打造性能形象。
2005-2012年現代野馬
在2005年推出了功能強大的復古風格新野馬之後，謝爾比蛇和大型藍色橢圓形再次合作製造了更快速的車。
謝爾比開始生產一系列特殊的高性能野馬，每種野馬都有自己的個性和目的，但每種都具有明確的謝爾比靈魂。具有經濟性能的CS6促成了CS8。2006年，謝爾比和赫茲（Hertz）團聚在一起，慶祝了赫茲·謝爾比（Hertz Shelby）40週年紀念日GT-H，以及2007年的另一輪謝爾比（Shelby）租賃。事實證明，赫茲（Hertz）汽車如此受歡迎，以至於公眾大聲疾呼，推出了謝爾比（Shelby）GT。確實是Shelby GT推動了Shelby的生產，因為這些都是通過福特經銷商出售的預購汽車，並且大量生產。
當增壓的福特謝爾比GT500於2007年到貨時，謝爾比汽車公司已準備就緒。兩家公司與福特汽車公司緊密合作，通過福特經銷商提供了GT500KR，並直接從Shelby購買了GT500 Super Snake版。引入了具有更大馬力和功能的Shelby1000。2011年，Shelby American通過新的5.0L V8使Shelby GT350復活。自1970年以來，謝爾比GT500和GT350都首次面世
黑色和金色復興
在他們首次組隊40年後，Shelby American和Hertz Corporation聯合起來，創建了新的Shelby租賃汽車GT-H。有了福特賽車處理包，一輛普通的野馬GT上多了25匹馬，以及獨特的謝爾比風格，GT-H帶來了許多商務旅行和度假樂趣。GT-H的成功直接導致了Shelby GT Mustang的誕生。
野馬重生
2005年的Mustang GT被證明是推出新一代Shelby Mustangs的完美之選。憑藉其經典，純正的野馬外觀，復古氛圍的內飾以及堅固的V-8 RWD結構，為Shelby的性能注入做出了成熟。
2013年至今
謝爾比與福特野馬有很好的聯繫。謝爾比美國博物館（Shelby American）時代催生了一系列強大的快速野馬。但是今天的謝爾比陣容已經擴展到包括地球上最熱門的卡車，例如謝爾比猛禽，謝爾比F-150，謝爾比F-150超級蛇和謝爾比F-250柴油。Shelby Performance Parts部門蓬勃發展，而Shelby團隊已發展成為一個必須加入的俱樂部，該俱樂部使Shelby粉絲們可以參加有趣的活動，表演和論壇。
Shelby American於2013年末遷至拉斯維加斯大道附近的當前總部。如今，Shelby American不僅僅是一家制造工廠。它已成為一個目的地，擁有遺產中心和汽車收藏品，拉斯維加斯值得一遊的旅遊目的地。
卡洛爾·謝爾比（Carroll Shelby）於2012年5月11日去世。但是，他活了足夠長的時間來帶領自己的同名公司走向光明的未來。
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