F-14戰鬥機作為美國電影Top Gun的明星而享譽全球，但在命運的轉折中，F-14的絕大部分空戰經驗實際上都發生在伊朗伊斯蘭共和國空軍手中。Mostafa Roustaie上校（Ret.）在兩伊戰爭中（1980-88年）駕駛著強大的F-14，擊落了5架伊拉克幻影和米格戰機。他與Hush-Kit談論了在他這個令人敬畏的戰鬥機器中飛行和戰鬥的經歷。
你對F-14A的第一印象是什麼？
"我第一次注意到F-14是在70年代初我在美國接受飛行員培訓（UPT）的時候。當時媒體對F-14A和F-15進行了大量的炒作。我們的直覺是，當時的伊朗統治者沙阿陛下最終將在這兩隻美麗的鳥中做出選擇。F-14正在全美國範圍內進行試飛，並拜訪美國所有軍事基地。當時在勞克林空軍基地，我們一些伊朗學員第一次被允許參觀F-14。我有機會進入駕駛艙給我留下胃深刻的印象。相信我，我當時就愛這架美麗的噴氣式飛機，特別是它寬敞的駕駛艙。在美國完成UPT訓練後，我回到伊朗，與伊朗帝國空軍一起完成了F-4E幻影II（這是我們戰鬥機機隊中一種全新的飛機）的戰鬥機飛行員訓練。信不信由你，即使我是一名全職的F-4E飛行員，我還是無法停止對Tomcat的思考。我每晚都夢見它，希望有一天能駕駛它。在伊朗，能夠飛F-14A之前，要求在F-5上飛行1000小時左右，在F-4幻影II上飛行約1500小時。那是我一生中最具挑戰性的一年，因為我努力爭取入選成為F-14飛行員。
三個詞來形容F-14？
"很難用三個詞語來形容F-14。我會經常和我的老教官飛行員交談，他們當時被分配到F-14。F-4II在當時是世界上最好的戰鬥機之一，駕駛F-4會讓你感到驕傲。但要我說，作為一個前F-4飛行員，F-14更勝一籌。能夠駕駛F-14是一名飛行員的最高榮耀。
最好的地方是什麼？
"當你（如果）近距離了解F-14時，你意識到F-14擁有一個非常寬容和穩定的機身。我的經驗告訴我，大多數事故是由於飛行員的錯誤。然而，F-14能夠包容一個錯誤的操作...只要飛行包線不超出飛機的設計範圍。
最糟糕的事情是什麼？
"我只能根據我自己的經驗，與我駕駛過的飛機（如T-37、T-38和F-4D/E）相比，F-14幾乎是完美的。F-14是終極戰鬥機。這是多年的研究和作戰經驗的結果。一代戰鬥機設計思想，最終生產了F-14。也許，因為我們空軍習慣於後座控制和開火，增加後座不是多大的阻礙。美國海軍和伊朗空軍訓練證明，F-14是一個完美的設計，它在戰鬥中的表現證明它是非常好，絕對完美。"
您如何在以下類別中對 F-14 進行評價？
瞬時盤旋："我會給它一個A+。如果你注意並觀察你的攻角、失速指標，那麼瞬時盤旋角速度很大。雖然如你所知，每個機身都有自己的G限制，我們確保不超出設計要求。
穩定盤旋："再次，我會給它相同的評級，如果不是更好。95 分（共 100 分）。如果你留意觀察攻角、失速指標，那麼它沒有問題，唯一需要擔心的是它給飛機和飛行員施加的高G過載。它很擅長。正如我稍後要解釋的，我與米格-21進行了激烈的空戰，而F-14在飛行制度方面證明是能力的，而當時任何其他戰鬥機都不可能。我個人可以證明F-14在近距離格鬥中的驚人品質。
高攻角："只要您做出正確的輸入和速度校正，F-14高攻角飛行很容易控制。事實上，F-14有很大的高攻角。我會給它一個A+。
加速："從未見過飛機加速如此之快。即使我們的F-14發動機是臭名昭著的TF30發動機。其強大的引擎，在這5個飛行指標方面給經驗豐富的戰鬥機飛行員在天空中無與倫比的優越感。我喜歡它，我會給它滿分。
爬升率："同樣的，我懇請讀者觀看幾十個視頻剪輯，這些視頻剪輯展示了 F-14出色的爬升率。
傳感器："我們談論的是20世紀70年代技術。在70年代和80年代，以及90年代，它比東方或西方的任何飛機都優越。我們在與許多伊拉克幻影F1戰鬥機，米格-23，並在一個實例米格-29的戰爭中證明了這一點。其有雷達、干擾設備和接告警器性能都領先於同代戰機。感覺就像F-14的設計師曾經參戰，他知道戰鬥機飛行員在戰鬥中需要什麼（並且想要擁有什麼）。與F-4E相比，它提前幾年就輕了。AWG-9雷達和控制系統是一個奇蹟。我可以在波斯灣北部飛行，在我的雷達範圍內可以看到伊拉克飛機的移動，甚至遠至巴格達，這每次都讓我難以置信。它的雷達告警器非常出色。無論是夜間飛行或其他氣候飛行都讓人賞心悅目。
性能："總的來說，飛機是無可匹敵的。它裝備精良，在一個像樣的戰鬥機飛行員的手中，他可以使用它所提供的一切，這是一臺偉大的機器。
人機接口/駕駛艙？
"每個開關設計都是優秀和考慮周到的。當我第一次坐在F-14A的前座時，我十分興奮和震驚。感覺就像我坐在飛機上或飛機外一樣。它為飛行員和雷達操作員提供了無與倫比的視野。我記得當我是一個F-4飛行員，每次我想向下看，我都會滾動飛機，以獲得所需的視野。F-14完全不同。每個開關都放置在其正確的位置，都是易於操作的。座椅本身易於調節，環控系統是我最喜歡的。
勢態感知
"我所作的是，在駕駛艙，你必須知道你周圍有什麼。我的意思是，你必須專注於此，戰鬥機有許多系統不斷餵你各種數據，讓你活著。一個戰鬥機飛行員，不知道他/她周圍發生了什麼，或不知道其系統，將最終成為死亡天使的獵物。戰鬥機飛行員必須調整他/她的第六感官，從本質上講，戰鬥機飛行員不是在公園散步。他去參戰了，那是他的工作。他必須完美地完成他的工作才能生存。
告訴我一些我不知道的關於F-14的事？
"我認為很多普通人不會也無法理解F-14帶來的超強能力。我是一名F-4飛行員，飛行時間長達數百小時，儘管我對F-14很喜愛，但除了別人告訴我什麼，我讀到了什麼之外，我也不知道些什麼。只有在訓練期間，然後實際空戰，它的真正能力才會浮出水面。和平時期，我對這架飛機能做什麼或不能做什麼沒有限制。我被告知要保衛天空，為此我做了一切努力。。
AIM-54A有多好，你對武器系統有什麼經驗？
"如你所知，AIM-54的起源可追溯到A-12/YF-12超音速攔截器所設想的導彈系統。它作為一個強大的，重型遠程導彈，是防止俄羅斯遠程轟炸機威脅美國海軍航母打擊群。但賦予它致命打擊的是當時AWG-9系統與導彈的結合。我個人認為伊朗使用該導彈的殺傷率在90%以上。一小部分在發射時出現故障，從噴氣式飛機上掉了下來。總的來說，這是一個可靠和有效的武器系統。
讓我為整件事補充一點重要的說明。我們的空軍維修中隊擁有高度精武的武器和武器裝備（我可以補充，都是美國訓練的）為我們提供了可靠的導彈和系統，用於戰鬥。在與伊拉克的八年衝突中，如果沒有他們的奉獻精神，所有這一切就不可能實現。我個人向敵機發射了四枚AIM-54A導彈。三枚表現完美，準確命中給我三個確認的擊殺。但第四枚可能命中，我不能確認。雖然在我們著陸後，我們的情報報告敵人一方的無線電通信增加，我們的信號監聽部隊證實了對方在可能被擊中的地區進行搜索和救援活動，但我無法直觀地確認任何事情。為了提高命中率，我們奉命在40英里內發射。儘管這是一個經證實的致命遠程平臺，我們的F-14A殺傷率仍然令人目瞪口呆。
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