看膩了滿大街上跑的SUV，今天我們換個口味瞭解一下小眾般的存在，那就是“瓦罐”旅行車，旅行車在歐洲隨處可見，可在中國卻貌似叫好不叫座。近日，網上流出了幾張大眾CC旅行版的實車諜照，有消息稱其將於2020上半年正式發佈。
說到大眾CC，有人給了它一個“大眾最美車型”的稱號，其憑藉靈動轎跑的高顏值博得了一部分年輕群體的欣賞。但其24.68-30.18萬元不低的售價，相比同級別對手20-25萬元的落地價，CC落地超30萬的預算，已經高攀到BBA的範疇，也因此被扣上了“性價比不高”的標籤，這也是CC成為小眾車型的原因之一。
去年1-11月，大眾CC總共賣出20537輛，還達不到同級別對手雅閣一個月的量，這時候免不了被調侃了，三廂車都這麼不被待見，旅行版還有必要引入國產嗎？縱觀大眾車對瓦罐車型的執著，曾推出一系列旅行版，如奧迪RS4/RS6、邁騰旅行版、高爾夫旅行版、蔚領等等，大眾CC推出旅行版，也就見怪不怪了。不妨跟斗車一起，提前品鑑一番。
首先外觀上，國產CC旅行版還是延續了三廂版的設計，為了凸顯差異，在前保險槓和車身側面包圍增加大量鍍鉻裝飾，尤其是環繞車身的黑色防擦條與奧迪A6 allroad的如出一轍，增添了一絲野性和動感，而尾部運用硬朗線條，營造一個立體感比較豐富的屁股。斗車哥認為，這整一副妝容柔中帶剛，與奔馳CLS獵裝版一樣，均可以以貌取勝。
內裝方面暫未有更多消息露出，不過斗車哥預計預計國產CC旅行版內飾應該與三廂版相差不大，整體大氣又不乏設計感的同時，給人一種躍躍欲試的駕控感。動力部分，預計與現款一直搭載2.0T的高低功率發動機，最大輸出功率為220馬力和186馬力，四驅系統或將不會缺席，傳動系統或搭載7速雙離合，不過也有消息稱有望匹配8速手自一體變速箱，不過具體仍有待官方公佈。
至於價格，參考現款CC 24.68-30.18萬元的指導價，進口的蔚攬都賣到24.38-39.28萬元，斗車哥認為，CC旅行版國產後的價格會比現款三廂版略高，上升到30+萬元的區間也不奇怪。目前現款CC的終端優惠已經去到接近4萬元仍銷量不佳，這麼來看，定價倘若更高的CC旅行版，走量的可能就更低了。
終歸，旅行車在國內仍是一個“稀有物種”，不妨看看目前市場中在售的旅行車它們過得怎樣，CC旅行版和它們有何區別。
沃爾沃V60（33.99-43.99萬元）
V60這款車，顏值上與CC旅行版有得一拼，從外到內都散發著北歐風情，V60的實力之一在於它的動力，提供2.0T+8AT動力組合，其中T5版百公里加速度僅6.7秒，無論發動機還是變速箱，在同級中顯然一個硬核優勢。但價格上，它甚至比CC旅行版還要“高冷”，定價過高同時2020款閹割了四驅和T6，這就是V60旅行版，優點缺點都很分明。
奧迪A4 allroad（39.28-42.78萬元）
這可以說是一款與大眾CC旅行版同宗同源的車型了，不管是身形樣貌還是三大件，都能找到一定的共通點，但車標的不同也決定了溢價的不同。目前奧迪A4 Avant的2020款已經上市，但目前沒有什麼優惠，相反allroad版本有5萬以上的終端優惠，其在Avant基礎上兼備了更高的通過性以及征服更多的複雜路況，定位比Avant更高，更具性價比。對於後來的CC旅行版，也具備更多的可比性。
奔馳C級旅行版（36.08-52.68萬元）
奔馳的C級旅行車是國內瓦罐迷的最愛之一，是為數不多旅行車中最深入人心的一款了，這一點是CC旅行版目前無法匹及的。它在C級三廂車的基礎上，加入AMG運動套件，整體外觀更加運動化，而動力上提供1.6T、1.5T混動、2.0T三種發動機，選擇比CC旅行版更加豐富。此外傳動系統搭載的是9擋雙離合變速箱，整體的駕駛平順性以及舒適性都很高。
寫在最後的話：
綜上來看，以上的幾款旅行車代表，它們都各有自己的特色，奔馳C級憑藉強大的品牌溢價已經贏得市場認可，奧迪A4 allroad走上了性價比線路，而沃爾沃V60固執的堅守自己的特色。對於即將到來的CC旅行版，能看到的閃光點並不多，至於後續表現如何，或許定價是最後的關鍵，如果超過30萬，將會處在一個很被動的位置，而如果能夠逼近20大關，則說不定會有市場。
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