看腻了满大街上跑的SUV，今天我们换个口味了解一下小众般的存在，那就是“瓦罐”旅行车，旅行车在欧洲随处可见，可在中国却貌似叫好不叫座。近日，网上流出了几张大众CC旅行版的实车谍照，有消息称其将于2020上半年正式发布。
说到大众CC，有人给了它一个“大众最美车型”的称号，其凭借灵动轿跑的高颜值博得了一部分年轻群体的欣赏。但其24.68-30.18万元不低的售价，相比同级别对手20-25万元的落地价，CC落地超30万的预算，已经高攀到BBA的范畴，也因此被扣上了“性价比不高”的标签，这也是CC成为小众车型的原因之一。
去年1-11月，大众CC总共卖出20537辆，还达不到同级别对手雅阁一个月的量，这时候免不了被调侃了，三厢车都这么不被待见，旅行版还有必要引入国产吗？纵观大众车对瓦罐车型的执着，曾推出一系列旅行版，如奥迪RS4/RS6、迈腾旅行版、高尔夫旅行版、蔚领等等，大众CC推出旅行版，也就见怪不怪了。不妨跟斗车一起，提前品鉴一番。
首先外观上，国产CC旅行版还是延续了三厢版的设计，为了凸显差异，在前保险杠和车身侧面包围增加大量镀铬装饰，尤其是环绕车身的黑色防擦条与奥迪A6 allroad的如出一辙，增添了一丝野性和动感，而尾部运用硬朗线条，营造一个立体感比较丰富的屁股。斗车哥认为，这整一副妆容柔中带刚，与奔驰CLS猎装版一样，均可以以貌取胜。
内装方面暂未有更多消息露出，不过斗车哥预计预计国产CC旅行版内饰应该与三厢版相差不大，整体大气又不乏设计感的同时，给人一种跃跃欲试的驾控感。动力部分，预计与现款一直搭载2.0T的高低功率发动机，最大输出功率为220马力和186马力，四驱系统或将不会缺席，传动系统或搭载7速双离合，不过也有消息称有望匹配8速手自一体变速箱，不过具体仍有待官方公布。
至于价格，参考现款CC 24.68-30.18万元的指导价，进口的蔚揽都卖到24.38-39.28万元，斗车哥认为，CC旅行版国产后的价格会比现款三厢版略高，上升到30+万元的区间也不奇怪。目前现款CC的终端优惠已经去到接近4万元仍销量不佳，这么来看，定价倘若更高的CC旅行版，走量的可能就更低了。
终归，旅行车在国内仍是一个“稀有物种”，不妨看看目前市场中在售的旅行车它们过得怎样，CC旅行版和它们有何区别。
沃尔沃V60（33.99-43.99万元）
V60这款车，颜值上与CC旅行版有得一拼，从外到内都散发着北欧风情，V60的实力之一在于它的动力，提供2.0T+8AT动力组合，其中T5版百公里加速度仅6.7秒，无论发动机还是变速箱，在同级中显然一个硬核优势。但价格上，它甚至比CC旅行版还要“高冷”，定价过高同时2020款阉割了四驱和T6，这就是V60旅行版，优点缺点都很分明。
奥迪A4 allroad（39.28-42.78万元）
这可以说是一款与大众CC旅行版同宗同源的车型了，不管是身形样貌还是三大件，都能找到一定的共通点，但车标的不同也决定了溢价的不同。目前奥迪A4 Avant的2020款已经上市，但目前没有什么优惠，相反allroad版本有5万以上的终端优惠，其在Avant基础上兼备了更高的通过性以及征服更多的复杂路况，定位比Avant更高，更具性价比。对于后来的CC旅行版，也具备更多的可比性。
奔驰C级旅行版（36.08-52.68万元）
奔驰的C级旅行车是国内瓦罐迷的最爱之一，是为数不多旅行车中最深入人心的一款了，这一点是CC旅行版目前无法匹及的。它在C级三厢车的基础上，加入AMG运动套件，整体外观更加运动化，而动力上提供1.6T、1.5T混动、2.0T三种发动机，选择比CC旅行版更加丰富。此外传动系统搭载的是9挡双离合变速箱，整体的驾驶平顺性以及舒适性都很高。
写在最后的话：
综上来看，以上的几款旅行车代表，它们都各有自己的特色，奔驰C级凭借强大的品牌溢价已经赢得市场认可，奥迪A4 allroad走上了性价比线路，而沃尔沃V60固执的坚守自己的特色。对于即将到来的CC旅行版，能看到的闪光点并不多，至于后续表现如何，或许定价是最后的关键，如果超过30万，将会处在一个很被动的位置，而如果能够逼近20大关，则说不定会有市场。
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