說起印度，大家首先想起的是什麼？浪漫的泰姬陵、神聖的恆河水、歡快的寶萊塢歌舞，還是辛辣美味的咖喱？亦或者，經典的印式疊羅漢？
如果說，除了我們自己的國家，還有哪個國家的閱兵式能讓我們盯著電視機挪不開步子，那一定是印度了。每次都毫無懸念地登上熱搜榜，一定是憑實力說話。不落俗套的出場方式，每次都能刷新國人的認識——沒有最高，只有更高。
比起我們整齊劃一的隊列，印度顯然更喜歡寶塔式、三角式、倒三角式等等，加上各種奇思妙想的cosplay，嚴肅莊重的閱兵式就這樣生生被他們玩成了雜技，莫名喜感。就連當年奧巴馬受邀參觀他們的閱兵式時都忍不住笑了出來。
印度丘比特
一隻小蜜蜂啊，飛到花叢中啊
其實，這種摩托雜技並不是印度的首創，這種機車飛人是英國人先玩的。一戰時期，歐洲各國軍隊裝備了大量的摩托車，作為通信兵和偵察兵的機動工具。戰後，為提高訓練水平，英國在1921年成立了“皇家通信兵摩托表演隊”，特意選拔摩托技術最好的士兵向女王進行摩托特技表演。從此，這種表演成為了一項傳統。而印度曾經是英國的殖民地，他們在獨立後也延續了英軍的這個表演項目，甚至還有專門的“皇家通信兵摩托表演隊”，直到2007年，表演隊才被撤銷了編制。所以說，印度的摩托車疊羅漢是有其文化傳統的。
中國閱兵式也出現過摩托車特技
但網友們才不去深究背後這些文化淵源，看到這些“驚世駭俗”的表演，他們不禁腦洞大開，紛紛表示“當各強國顯擺先進武器的時候，大放光芒的印度已經解決了人員高效運輸的世界難題，他們有摩托車就足夠了。 ”
雖說是玩笑，但這也確實反映了一個現實問題。在印度，交通確實是個大問題。過高的人口密度給他們的交通運輸帶來了極大負擔，像我們這樣坐火車還能選座位，在他們看來簡直是天方夜譚。不要說選座了，能把自己塞進車廂就已經是鴻運當頭了，大多數的人都只能去坐車頂、掛車皮。久而久之，印度民眾都培養出了高超的扒車技術。
如果你沒有這種給火車當外掛的勇氣，那麼要我說，一段段地換乘大巴也許是個不錯的選擇，車次多、時間也更靈活。而且，在印度坐大巴是一種很藝術的出行方式。
走在印度街頭，你時常會看到各種裝飾得五顏六色的卡車來來往往，車上畫著各種各樣的圖案，成為一道獨特的亮麗風景。這並非是運營公司的統一管理，很多情況下，大巴司機都會自掏腰包把自己的座駕裝飾一新，就像裝修自己的新家一樣。這已經形成一種文化傳統，在印度，甚至有專門為卡車作畫的卡車藝術家。
今天，我們就來一場印度卡車的藝術之旅。
作為一種獨特的藝術形式，印度的卡車塗繪涵蓋了形形色色的圖案、符號和文字，表現內容更是融匯了歷史、語言、宗教和文化。同時，它們也極具個人特色，體現了卡車司機的個人品味、價值觀和宗教信仰。
如果用一個詞來形容這些流動的色彩，那一定是鮮豔。印度似乎特別偏愛高飽和度的顏色，無論是他們的服飾、食物、香料，還是卡車。這也使得枯燥的長途旅行變得不再那麼疲憊，權當是觀看了一場移動的動畫電影。
無論在印度還是在世界的其他國家，卡車司機都是一份尤其勞累和孤獨的工作，他們長時間奔波在路上，很少有停下來休息的時間，也很少有人能說上一句話。他們在這裡工作、生活、做禮拜，他們會在車裡放上用來睡覺的木板和柔軟的床墊、家人的照片，也會在車裡放上些自己喜歡的小裝飾、小擺件。某種意義上講，這就是他們的移動的家。
經過多年的發展，印度的卡車藝術已經形成了一套成熟的體系。第一，要有色彩，而這色彩通常是很明亮、飽和度很高的顏色，藍色、紅色、黃色是最常見的顏色，很少有灰色系，黑色也只在畫陰影營造立體效果時才會出現。
印度夏天的氣溫很高，常常會攀升到40度以上，溼熱的氣候使得整片大地看起來都是色彩斑斕的，各種高飽和度的色彩混搭在一起竟顯得異常和諧。
第二，字體。需要強調的單詞用英文，並且手繪3D效果。
在卡車尾部通常會有安全標語。最常見的是告誡後車司機超車時要按喇叭，這在印度是約定俗成的行車規則。因為大塊頭的卡車很容易使司機產生視覺盲區，超車時鳴笛，對兩車雙方的安全都有保障
第二個常見的標語是，“夜間行駛請開近光燈”。老司機們都知道，夜間行車被遠光燈晃到眼真的是一件很危險的事。
印度卡車藝術的最後一條規則，是裝飾在車輛上的符號和標誌。每輛車的標誌都是獨一無二的，有著自己特殊的意義。除了卡車編號和公司logo，司機本人也在車輛外觀上有著很大的發言權，他們會要求藝術家畫上自己的民族和宗教，或是任何凸顯個性的紋樣。
把自己的卡車裝飾的別具一格，對這些卡車司機來說是一件頗為自豪的事。他們就像裝扮新娘一樣裝飾自己的愛車，氣球、花、吊穗，都可以用來把這個小空間變得溫馨舒適。
其實，“卡車藝術”在印度有著非常悠久的歷史。早在20世紀20年代，印度還是英屬殖民地的時候，殖民者就已經從英國運來了很多重型卡車。20世紀40年代，印度擺脫殖民統治獨立後，卡車更是開始用於全境的貨物運輸。那時候，很多公司把自己的Logo繪製在卡車上，為的是讓那些不識字的村民可以方便的找到裝載自己貨物的卡車。逐漸地，人們不滿足僅僅把公司的Logo畫在卡車上，大家紛紛開始以繪畫的方式設計、裝飾車身。
而事實也證明，確實是越漂亮的卡車生意越好。因為在客戶看來，裝飾越漂亮、色彩越鮮豔，往往也就意味著卡車本身比較新，車況更好，無論拉貨還是客運都會更安全。 經濟與藝術，在這裡形成了難得的融合。卡車是印度經濟的核心，同時也是藝術賴以生存和活躍的地方。
印度西北部城市旁遮普是卡車藝術的中心地之一，在這裡， 很多卡車藝術家都出身世家，從小耳濡目染跟著父親學技藝，長大後就子承父業繼續畫下去。他們其實並沒有學過專業的繪畫，只是憑藉一代代的師承傳授，掌握了一套既定的繪畫規則，但這套規則足夠他們養家餬口。
同時，也正是因為這些藝術家精湛的技藝，印度的卡車藝術逐漸走出了國門，越來越多地被世界各國人民所熟知和喜愛。在澳大利亞的墨爾本，鐵路公司就曾邀請這些藝術家在輕軌上作畫，用環遊的方式展現世界多元藝術和澳洲的移民文化。
墨爾本輕軌
巴基斯坦卡車
但是，隨著這一獨特的藝術形式走向世界，印度本土的卡車裝飾藝術前景卻不容樂觀。因為卡車裝飾其實是一項頗費心力卻收益微薄的工作，越來越多的從業者不希望自己的孩子再繼承這一職業。好好讀書做白領，坐在辦公室裡吹空調，免受風吹雨淋，比起畫卡車不知道舒服多少倍呢！
從專業的角度看，也許這些卡車塗繪並算不上什麼高雅的藝術，也許當最初的新鮮感過去之後你就不再流連於這斑斕的色彩。但當繪畫者們通過這種方式讓全國人看到自己的作品，當卡車司機們通過這種方式表達對美好未來的期許，當某個失意的過客因這一抹色彩而拂去心頭的陰翳，我想，卡車藝術的意義已經實現了。
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