jsnjzzz
目前汽車市場80%的車輛都是前驅的，如果在同價位的前驅和後驅車型中，64%的網友更加傾向於後驅，36%的傾向於前驅。到底前驅車和後驅車有什麼區別？為什麼更多人選著後驅呢？下面帶大家瞭解一下前後驅各自的特點。
我們需要知道，汽車的驅動形式有前置後驅（FR），前置前驅（FF），後置後驅（RR），中置後驅（MR），和全輪驅動（四輪驅動）這幾種。前驅一般出現在經濟性車型中，其特點就是成本低、傳動效率高、油耗低。而後驅車一般出現在運動型中高端車型上，其特點就是操控性優越、加速性能好、油耗較高等。
發動機方面
後驅車多采用發動機縱置方式，因此所佔空間大，這樣會很大程度壓榨後排空間，導致後排坐起來並不那麼舒服，當然如果對於軸距較長的車，後排空間還是比較充足的。前驅車採用發動機橫置方式，能騰出很多空間，在車內空間也不會看見有凸起的傳動軸，因此後排乘坐舒適性明顯提高。
操控性方面
前驅車前輪需要負責轉向和驅動，負擔比較大。在急轉彎時容易出現推頭的現象，甚至轉不過來；而後驅車則由於後軸重，慣性大，容易出現甩尾情況。總的來說，前驅車穩定性更高，後驅車更有操控樂趣。
油耗方面
後驅車由於有傳動軸，還增加了差速器，純在動力損失效率的損失，因此後驅車比前驅車要更加耗油。
日常表現
坡道行駛，前驅車比後驅車抓地力差，容易出現打滑的現象，由於大部分重量分佈在汽車前部，容易導致轉向不足的情況，而現實行駛過程中最為常見的是加速、制動的“點頭”情況。但是前驅車在冰雪路面的循跡性要比後驅車要好。
後驅車的優點就是使得整車重量分佈更加均衡，前輪負責轉向而後輪負責驅動，很少出現推頭情況，在一些極端運動條件下會更加穩定，便於操控。後驅車的驅動和轉向互不干擾，寶馬就是能做到前後軸5:5分佈，因此它的操控性能是非常優越的。
淡漠的眸子
當談論到汽車的結構時，最常說到的就是其佈置是前驅還是後驅，很多不太瞭解汽車的車友經常搞不清前驅後驅、前置後置的區別。
其實如果說發動機是心臟，那麼傳動系統就像是人的腰部/脊椎，通過傳動將發動機的動力傳遞到四肢。
構造不同，也就產生了不同的姿態 —— 動力系統的選擇和驅動形式的設計，對汽車前後重量分配比、車內空間安排、車身造型都會產生巨大的影響。
給大家總結一下：發動機在前軸前面的，叫前置；在後軸後面的，叫後置；在前軸和後軸之間的，叫中置！
其實把圖中那些發動機放置方法和驅動方式排列組合一下 —— 初中數學，理論上來說一共有24種發動機佈置和驅動形式。但是實際上在目前批量生產的汽車上只使用了圖中看到的12種，路上跑的經常能看見的可能只有五六種！
（1）前橫置前驅是最常見的家用車驅動方式
01.前置前驅代表車型：大眾高爾夫
前置前驅，發動機放在車前部，並且採用前輪驅動，英文：Front Engine Frontwheel Drive，簡稱FF。發動機、變速箱、傳動結構都在車頭，所以頭重尾輕。
前驅意味著兩個前輪發力，整輛車是被拉著走的，所以FF的直線行駛穩定性非常好。而且前置前驅不需要經過傳動軸把動力輸送到後輪，動力損耗小，適合小型車。
還有印象有些車後排座椅中間有個凸起來的地方麼？那就是前置後驅車型必有的傳動軸凸包 —— FF車型沒有傳動軸，也就沒有凸包，對車內空間來說是一個好事。
（2）前置後驅車後排的凸起
然後我們要開始說前置前驅FF車型的缺點了 —— 所有東西都在車頭會導致車頭過重，假如高速行駛，踩下剎車的瞬間，車頭下沉會非常明顯，車尾會很容易懸空造成危險。而且由於前部重，前輪又同時負責轉向和驅動 —— 方向盤重，轉彎半徑大，很容易出現轉向不足。
前置後驅代表車型：寶馬3系、奔馳C級
前置後驅是指將發動機放置在車前部，並且採用後輪驅動，英文Front Engine Rearwheel Drive，簡稱FR。車友們回想一下跑得比較快的動物，他們都有一個共同點 —— 擁有一個強健的後腿！
因為在向前奔跑時，重心會向後移。所以汽車在起步或者加速的時候，整車的重量會向後輪轉移，如果後輪是驅動輪，無疑這輛車的起步和加速能力會更好~
FR車型因為傳動結構的原因，在重量分配上也比前驅車平均，可以達到那“傳說中”的50：50重量配比，前輪負擔低了，自然在極限狀況下不會產生車頭下沉、後輪懸空等現象，因此操控性、穩定性都相對好一些！
從理論上來說，後驅車在轉彎時的最大時速會更高，但是由於前輪直接受到轉向系統支配，在已經改變行駛方向的情況下，後輪仍然又一個向前的慣性 —— 出現轉向過度！對於駕駛技術比較厲害的人來說，可控的轉向過度也就是飄移，是一種駕駛樂趣。。。
所以綜合以上一些優點，一些高性能車和追求操控感的車都會採用後驅。而這些車一般會比較貴 —— 和前驅相比多了傳動軸和後輪差速器，機械結構也更為複雜~
（3）前置四驅代表車型：奔馳大G、Jeep牧馬人
前置四驅，那不就是發動機位於車輛前端，並且是四輪驅動麼？沒錯！前置四驅優點很明顯 —— 你想四個輪子都有驅動力，所以用4WD的汽車行駛性能通過性會比較好，也就是越野能力強。
但是缺點同樣明顯 —— 多出來的傳動配件會增加重量、增加製造成本和油耗等。
（4）中置後驅代表車型：法拉利458、488等各類超跑
中置後驅是指發動機放在駕駛室與後軸之間，並且採用後輪驅動，具體哪個位置可以看文章的示意圖~
英文是Middle Engine Rearwheel Drive，簡稱MR。MR是跑車最主流的驅動方式，通過把車輛中慣性最大的發動機放在車輛中部，使得車輛的前後重量配比能達到一個最理想的狀態。轉向靈活，兼具FF和FR的優點。
（5）後置後驅代表車型：保時捷911
後置後驅，發動機在後軸的後部，並採用後輪驅動，英文Rear Engine Rearwheel Drive，簡稱RR。
相比上文提到的其他驅動方式，後置後驅 ——
起步性能更優秀。發動機、變速箱的重量集中在後部，起步時重心後移，抓地力的到充分利用，避免打滑產生的動力流失。
傳動效率高，發動機和後輪接近，不需要前置後驅那樣的傳動軸。
轉向精準靈活，前輪負載小。
前置前驅發生的扭力轉向現象可以得到有效緩解。
入彎時，重心前移，可以幫助車輛獲得更好的剎車效果。
以上就是對前驅後驅的見解！不懂得可以私聊@我，有不足的地方也可以補充一下[得意]。
小小小弓長
前驅和後驅車四個方面的不同，如下：
1、駕駛感受不同：
日常駕駛中，敏感的車主會感受到前驅車是前面兩個輪子“拉”著走。而後驅車則是後面兩個輪子“推”著走。
加速的時候，由於車的重心由前轉移至後，後驅車能獲得更好的抓地力，操控性也更佳，而前驅車對轉向的精準度會略差。在急轉彎時，前驅車動力過猛會出現“轉向不足”的現象，也就是感覺車頭往外推。
2、空間上的區別：
相同軸距情況下，因為後驅車採用縱置發動機，往往會擠佔車內空間，而前驅車大多是橫置發動機，位置比較靠前，車內空間會較大。而後驅車受車身結構影響後排地板會有高高隆起，影響後排中間乘客的乘坐感受。
3、外觀上的區別：
主要差別是在側面的視覺效果。前置前驅的車型一般前懸較長。而前置後驅的車型前懸相對較短，車頭顯得修長。
4、使用成本：
維修保養方面前驅車和後驅車差別較小。耗油方面，驅動形式的影響和車重，發動機排量，變速箱較小。
你好！希望能夠幫到你，順祝生活開心每一天！
選車有理
後驅車和前驅車的區別當然不僅僅是“拉著走”和“推著走”那麼簡單，由於前後輪驅動需要眾多零件的配合，這兩種車不論是結構還是駕駛體驗都有著十分巨大的差異，但這並不意味著後驅車比前驅車更具優勢，因為前驅車也有許多後驅車無法比擬的優勢。
由於驅動方式並不一定要和發動機位置相匹配，因此前驅車和後驅車可以細分成許多不同的類型，這些類型之間往往差異頗大，前驅車的結構一般是前置前驅，其實現在大多數的家用橋車都是前置前驅，發動機變速器這些部件基本都是在車頭，車頭相應也會更重一些，重量分佈不均勻就容易造成彎內推頭的現象，所以說前驅車不適合激烈的駕駛。
而後驅車則分為前置後驅、中置後驅和後置後驅，前置後驅的車型往往會擁有更好的運動特性，操作更加靈活，大部分的性能跑車採用的都是這樣的佈置，也會有很多人那這樣的車來玩甩尾漂移，一般如果要求車有很好的加速性能的話，都是採用這種前置後驅設計。
而如果發動機佈置在汽車後補，與差速器和手動變速器連城一體，後輪為驅動輪，發動機佈置在前軸的後面，就屬於中置後驅，中置發動機的最大優點是極為優異的轉向特性，在轉向時，一轉動方向盤，汽車很快就跟著轉向，二者間的時間差非常短，車身緊隨轉向動作的性能特別好。
中置後驅車的另外一個優點就是起步和加速性能較好，因為當起步或減速時，整車的重量向後移動，從而增加了後輪對地面的附著力，驅動力再大也很難使輪胎打滑。另外，由於發動機佈置在駕乘人員的身後，因此發動機的聲音也聽得較為清晰，不過也正是因為如此，許多超級跑車匯特意使用中置後驅的佈局，以便發動機的轟鳴聲更加直觀地傳入車廂。
而後置後驅的佈置形式在車裡就用的比較少了，典型的有保時捷911，由於發動機的重量是作用於後軸上的，會導致前後配置相差比較大，車在轉向的時候容易造成比前置後驅還要嚴重的甩尾現象，所以會更加考驗車手的駕駛技術，當然，也正因為這樣，反而往往被車手當成挑戰的目標。
綜上所述，後驅車和前驅車的區別並不能簡單地對比這兩種，因為後驅的種類很多，不同的佈局帶來不同的駕駛體驗，此外，隨著時間的推移，如今後驅車越來越少，而前驅車則越來越多，相信在不久的將來，想體驗後驅車的話，我們得花費更大的代價。
小小痞子君
汽車誕生到現在有了很多種形態，就連驅動方式也非常多。很多愛車人士在談到汽車的時候說的最多的幾乎都是汽車的結構，那麼就拿汽車的前驅和後驅兩種結構來說，這兩種車也是當前市場最主流的兩種驅動結構，雖然在這兩種結構上面還有更加強勁的四驅結構，但是最經典還是前後驅兩種結構。那麼前驅和後驅之間有什麼區別呢？看完或許你就明白了，後悔才知道。

前驅後驅兩種結構其實明白了就是發動機驅動車輛前進過程中運行方式的不同的。先來說說前驅，前置前驅車的最大特點就是車輛的發動機和傳動都在車頭部，所以能夠省出很多的後排乘坐空間。前驅車型多為家用經濟車，優點是便宜、省油。空間性好，而缺點也很明顯，那就是性能不足，因為前輪同時負責了轉向和驅動，所以在加速和轉彎時就會出現比較明顯的顛車感，基本上沒有前驅車將性能作為自己的賣點宣傳。

再來說說前置後驅車，後驅車最大的特點就是在前置發動機接入了一根連接前後軸的傳動軸，這樣做是為了把車身驅動的作用轉移到後輪上，所以後驅車的轉向和驅動是由兩組不同的軸負責，而且後驅車比前驅車多了傳動軸和後輪差速器，所以其爆發出來的性能自然也要比前驅車高一些。前驅車的優點是動力強、操控性好。缺點就是組件複雜且多，維修難度大，價格方面也要比前驅車型貴一些。

我認為前驅車和後驅車之間的差別有，但並不是很大，只不過這兩種車對應的市場需求不同，所以這兩種車哪個好的話就要看你傾向於日常使用還是性能了。
古裝戲劇
一、上坡情況區別
在坡道上面行駛時，前驅車抓地力會很差，後輪附著不了動力會拖拽前輪出現打滑的現象；而後驅車是後輪推動前輪的形式，不容易出現打滑現象。
二、發動機區別
後驅車採用的都是縱置發動機，會佔用很大的後排空間；而前驅車大多數會採用前置發動機，發動機比較靠前，同樣的前驅車的空間要比後驅車大很多。
三、操控性能區別
一般前驅車前輪一邊負責轉向，一邊又負責驅動，負擔很重。如果在急轉彎時，會出現推頭的現象；而後驅車後輪重量比較大，慣性比較重，很容易甩尾，在冰雪路面後驅車不容易駕駛。
四、舒適性區別
車內空間拓展方面，前驅車要好於後驅車。
五、成本價錢區別
前驅車較為便宜。因為少了從發動機到後輪的傳動系，變速器和差速器可以裝配在一個殼體中，組件少而且集中，並且由於動力傳遞直接，減少了損耗，運轉效率更高。更重要一點是，前驅操縱結構比較簡單，製造和維修成本也相對較低，有利於大批量生產。
AONE123958483
前驅與後驅兩種不同的驅動方式不僅是機械結構方面的差別，這種差別也體現在了車子的外觀及造型方面，前置前驅的車型由於要佔用車頭的大量空間，一般前懸較長，而前置後驅的車型相對前懸較短，車頭顯得很修長，後驅車前輪佈置也更靈活。這種影響主要體現在車子的側面視覺效果方面，有興趣的小夥伴不妨平時注意觀察觀察。
其實前驅與後驅最大的差異就在駕駛感受方面。做一個比較容易理解的比喻，小夥伴們坐在冰面上的滑冰車上，前驅車就相當於有個人拉著你跑，後驅車就相當於有人推著你跑，這兩種感受絕對是不同的。
相信空間是各位小夥伴在買車時很看重的。前驅車可以做到把發動機和傳動組件全部放在前部，而後驅車在車身中部有一根傳動軸用於動力傳輸，車子的後排地板處都會有一個高高的隆起，影響後排中間乘客的乘坐感受。不過，有些前驅車的後排地板也會有隆起，那是因為除了需要佈置各種管線，還有可能這臺車型有四驅的配置，而前驅版與四驅版使用了同樣的底盤。
另外由於前驅車不用佈置後差速器，其後備箱可以做的更加規整，空間也會稍大一些。相比較而言，在空間方面，前驅車會有稍好的表現，但總體差別不是很大。希望比較糾結空間方面的小夥伴還是要親自上車體驗，畢竟自身的感受才最真實。
盧慎虞
後驅車和前驅車的區別是後驅車的操縱性更好，前驅車的乘坐舒適性更好。
操控性後驅車具有先天性優勢，是前驅車無法逾越的技術性問題。原因一是汽車前置後驅，整體車重分配更加平衡，車輛重心更集中於汽車底盤中間，對於汽車動力輸出和制動力分配都能做出更好的調教。原因二是後驅車前輪只負責轉向制動，後輪負責驅動，互不干涉互不影響，操控性相比前驅車（前輪負責轉向、制動和驅動）更有駕駛樂趣，轉向操控更加精準。
相對轎車而言，後驅車在操控性上相比前驅車好，但是另一方面卻犧牲汽車後排的乘坐舒適性和空間，由於後驅車依靠後輪驅動，中間需要一根傳動軸，因此汽車後排中間凸起，加上後驅主打操控性，後懸架調教必然會偏硬，整車乘坐舒適性就比前驅車表現更差是主要原因。
前驅車和後驅車在燃油經濟性方面表現分析的話，其實前驅車更好，先不說發動機的技術性問題，而從前驅車與後驅車的傳動過程分析，由於汽車發動機在車頭部，前驅車發動機動力輸出基本上沿凸輪軸經離合器和變速箱能直接到達車輪輸出端，而後驅車還需要經過中間傳動軸，後驅車動力在傳輸過程耗損比前驅車更大，動力損失更多，燃油經濟性表現較差。對於家用代步，想省油其實選擇前驅車更理想。
一個洗車的
前輪驅動汽車是指發動機的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進的驅動方式。後輪驅動汽車是指發動機的動力通過傳動軸傳遞給後輪，從而推動車輛前進的驅動形式。
前驅和後驅的對比
前輪驅動的優點是：更容易佈置車內成員空間，並且機械結構簡單，造價便宜，從而節省成本。
前輪驅動的缺點是：由於前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足。
後輪驅動的優點：操控性好，後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。此外，後輪驅動起步加速表現好，舒適度高，車輛起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。
後輪驅動的缺點：製造成本較高、空間利用不便，同時在轉彎的時候，如果後輪轉速高於前輪，便會出現轉向過度的情況。
綜上所述，前輪驅動更容易佈置車內成員空間，並且機械結構簡單，造價便宜，但前軸負荷過重車輛的著地能力不強。而後輪驅動操控性好，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度，但它的製作成本稍高且轉彎容易失控。
南京萬通UCC
前驅車和後驅車最大區別就是驅動方式不同：前驅是由發動機帶動前輪，拽著整車走，後驅是發動機帶動後輪，推著整車走。
前驅車造價便宜，省油，經濟實用；但容易產生轉向不足，使駕駛員總要彎內推頭，說白了，前驅車重量分配基本上都在前面．過彎時候明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動作，但日常行駛是沒問題的．
後驅車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大，但有著轉向過度的特性．嚴重的時候甚至要反輪修正整車姿態，否則就會失控．後驅車由於驅動方式和造價綜合考慮，一般只用在SUV，跑車，中高級轎車上．其前後重量分配較前驅車要合理的多．
從汽車行駛穩定性來講，前驅好一些。但是，前驅使汽車傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳遞所產生的噪聲，加上懸架系統運動頻率綜合的作用，對駕駛員造成工作環境汙染和身體傷害，因此駕駛室的內飾成本較高。由於前驅使汽車傳動系統集中，省去了傳動軸、後驅動裝置從而使整車成本下降。
從動力性能講，後驅的確可以獲得較大的驅動力。但是增加了傳動軸和驅動橋，使整車重量增大，成本增高。
一般來講，快速、輕便、使乘客舒適的轎車採用前驅。客車及貨車為了多拉乘客和貨物需要大的驅動力，犧牲車速而採用後驅
