曹佳鹏
个人认为探岳比途观L更值得入手。
虽然大家早就对大众那套外观内饰以及动力部分都了如指掌，在PQ乃至MQB平台，最初的时候，两个厂家的产品确实不会有十分明显的差别。只不过从今年开始，画风其实已经渐渐改变了。正如：同样的食材，摆在不同厨子手里，出来的味道也会有所不同。
这个道理其实也能放在一汽-大众和上汽大众这两个厂家上。也正因如此，我们才会看到宝来和朗逸有着截然不同的外观设计。更别忘了探岳可是基于欧版途观上研发并国产，而途观L则是基于北美途观而来。因此，在产品的调性上，其实途观L和探岳看似同质化的背后，其实调性还是有蛮大区别的。
首先，对于加长这件事的态度上，途观L为了从汉兰达、冠道手上抢来更多消费者，它选择的是轴距加长了110mm；而探岳比较绅士（克制），尽可能保证欧版的原汁原味，相比欧版途观而言只是加长50mm而已。虽则如此，探岳的轴距也达到了2731mm之多，短悬长轴的布置，空间有一定提升。从此前4S店内的实车体验来看，其实空间绝对不是探岳的软肋。
一来，探岳座椅的坐垫足够长去承托大腿；二来，座椅靠背可以调节角度，所以乘坐的舒适度方面没啥问题其实绝对的后排空间已经不再是消费者考量的首要元素，合理的车内空间布局以及完善的座椅人机工学反而比大轴距带来更大的效益。像探岳这种后排4/2/4比例放倒，前后移动18cm以及行李厢地板2级调节的设计，不是来得更加实用吗？
再者，要是有开过进口Tiguan的朋友，相信会对其十分欧系的底盘调校印象深刻，那种扎实得来又非常精密的悬挂动作恰恰是MQB平台的底盘调校精华所在。可惜来到途观L上，为了迁就加长以后的车身以及消费者的口味，底盘除了保留厚实这大众独门优势以外，还真没有什么让人过目不忘的亮点。
而到了探岳上，50mm的加长幅度让它能够把乘坐与驾驶的权重拿捏得更加平衡一些。起码在途观L上，即使坐拥EA8882.0T+7速DSG的动力组合，估计大部分人还是没啥驾驶的参与感。而探岳倒是或多或少地保留了一点欧版途观的身影，从悬挂的响应速度到方向盘的指向上，会有更多开着一台德系SUV，而不是一台交通工具的感受。
至于探岳的外观设计，个人觉得也是舍弃途观L的重要原因。毕竟大众的那套设计你懂的，途观L放到现在来看已经有点审美疲劳了。这也难怪，当探歌与探岳出来的时候，我身边不少大众车主都感叹："真得给探歌/探岳的外型的设计师加鸡腿了。"
只想说看惯了途观L那种直来直去的线条以后，发现探岳这种带点的弧度的线条确实挺吸睛的。尤其是环形的LED日行灯，相信我，夜间的辨识度足够让很多人从后视镜中就能把探岳认出来。反正只要挂着大众的车标，"撞衫"几率高是无法避免的，但至少人茫茫大众SUV里头，谁也想自己的车和别人有点不一样吧。
当然了，从题主的20多万预算来看，装备在探岳上的一系列高科技配置，譬如全液晶仪表、丹拿音响、9.2英寸MIB触摸屏、三温区自动空调、ACC自适应巡航、预碰撞安全系统等L2级别智能驾驶系统，估计部分需要选装才能享受得到。
不过参考全新宝来低配版本的配置已经高出竞品半个级别情况，相信LED大灯、电子手刹+AutoHold、全景天窗这些实用的配置出现在标配的列表的可能性还挺大的。
其实话说回来，既然我们能想到探岳和途观L会同台竞技，那么主机厂的人肯定也考虑到这个问题。关键的地方在于，一汽-大众一直以来都是依靠轿车产品打天下，如今SUV产品线的加入，对其来说堪称意义重大。
尤其是探岳的出身地可是和奥迪SUV共线生产的一汽-大众天津工厂，换言之高尔夫车主常常摆在口边的那句"换掉壳子和车标以后就是一台奥迪A3"说辞，其实套用在探岳上也无妨。
最后再总结一句，如果明确自己的需求确实是空间至上的话，那就途观L；否则，综合来看，探岳会是首选。
然哥聊车
这两款SUV还是挺值的拿来比较的，探岳于10月份上市，而2019款途观L是11月份上市，两车都基于MQB平台打造，不过整体来看，途观L更值得入手，探岳简配比较严重。
外观设计差别较大，空间表现途观L领先
设计方面，途观L整体风格更加稳重，而探岳比较年轻活泼，换而言之就是探岳可以吸引你的第一眼目光，而途观L则更加经典耐看，这就要看个人审美选择了。
大众途观L
大众探岳
而途现L车身尺寸为4712/1839/1673mm，轴距为2791 mm，而探岳车身尺寸为4595/1860/1660mm，轴距为2731 mm，从数据参数上就可以看出，途观L在长度、高度与轴距方面，具备非常明显的优势，所以途观L外观设计更加大气一些，内部空间表现更加宽裕，在空间上占有绝对优势，对于后排乘客而言，即便将第二排座椅调整到一个舒服的位置，后备厢空间表现依然可观，实用性很强。当然探岳车身宽度要大于途观L，但是因为造型的原因，探岳内部实际体验与途观L在横向空间上差别不大。
途观L配置更丰富，探岳略显寒酸
配置方面，选择2019款330T SI两驱豪华车型比较，虽然售价方面有一定差距，不过途观L具有一定的终端优惠，综合下来两车价格差不多，比较有可比性。不得不说，探岳在配置方面显得诚意不足，包括前驻车雷达、倒车影像、导航、自动头灯、电动（感应）后备箱这些配置全部没有，对于一款20万级别的合资SUV来说，配置做到这个份上，整体比途观L就显得低了一个档次。此外，探岳中控屏尺寸比途观L小了1.5英寸，并且多功能方向盘少换挡功能，整车喇叭比途观L少2个，所以比较配置来看，探岳配置略显寒酸，与它的定位不符，途观L具有碾压性优势。
动力系统成熟给力，符合家用需求
动力部分，探岳与途观L均搭载1.4T与2.0T发动机，属于大众家族比较成熟的两款，其中2.0T涡轮增压发动机分为高低功率调教，最大功率分别为186匹以及220匹，动力体验都能够得到有效的保证。两车均为德系SUV，在底盘配置上都采用了前后独立悬架，并且调校都偏向于德系车特有的硬韧感觉，在通过减速带等不平路面时，对于振动的处理都比较到位，舒适性表现均较为不错。
而目前来看，虽然途观L的起始售价要比探岳高一些，但经过终端优惠，途观L价格主更集中在19万-29万的价格区间，而探岳价格优惠比较小，集中在18.6万-31万范围，对于预算在20万左右的朋友来说，除非探岳的外观设计更能打动你，否则选择途观L才是最实惠的，配置与空间都直接秒杀探岳，并且途观L目前在国内无论销量还是保值率，都是大家有目共睹的。
纽北Turbo大哥
大家好，我是盾牌
昨天一汽大众的第二款SUV上市了
叫探岳
新车共推出了10款车型
售价区间为18.88-31.98万
人家名字应该是开着探岳带你探索高山大岳的意思
但是网上一直流传着开这个车去探望岳父很有面子
虽然是戏称但是能反映出网友对于探岳的认可
抛开大众神车党好好好的言论之外
探岳这款车从定位上来说就是途观L
就像是迈腾和帕萨特的关系一样
非常标准的亲兄弟
（探岳）
(途观L）
探岳和途观L都是大众MQB A2平台的
这个平台专门做大型号的SUV
就像双胞胎长大了还有不同的地方呢
更何况这俩是同父异母的兄弟
首先就是设计不同
这就要说到他俩一个一汽大众一个上汽大众了
一汽大众通常采用的是欧洲的设计风格
上汽大众则是采用北美的设计风格
探岳是参考了欧版Tiguan
设计偏向年轻活力运动
途观L是参考了美版Tiguan
设计就比较庄重大气沉稳
探岳的外观上比较亮眼的就是集成日间行车灯、转向灯多边形光环
这个在同为探字辈的探歌上就有
往后肯定也是一汽大众SUV的标志性设计了
略带溜背风格的背部曲线和突出的车顶扰流翼
让探岳带着一点运动气息
探岳车身长宽高分别为4589/1860/1660mm
轴距为2731mm
长度比途观L要短123mm
轴距要比途观L短60mm
老途观又老又小
途观L大是大了但是价格也上去了
探岳的出现刚好是填补途观L和途观中间的空缺
一汽和上汽又水火不容
探岳直接就可以抢走途观的客户和一部分途观L的客户
如果说探岳缩短了60mm是对途观L后撤一步
那在价格上探岳就是对途观L一个冲拳啊
从上面的表中我们可以看到
探岳、途观L在相同动力下价格更加便宜
车型的选择更多
按照途观L目前的优惠幅度
盾牌猜测后期探岳也会优惠2万左右
除此之外
探岳在途观L改款之前还有一点优势
就是内饰
（探岳）
（全新途锐）
虽然大众的内饰改来改去都差不多
但是细节的处理还是不同的
探岳的中控设计风格和新途锐很像
科技感和品质感得到提升
尤其是10.3英寸全液晶仪表盘非常好看
行车信息的显示也更直观了
最关键的是除了舒适版之外是全系标配
安全配置方面除盲区监测、HUD平视显示系统、第三代智能泊车辅助系统以及360°全景可视泊车系统外
还有同级别合资品牌唯一的L2级别自动驾驶功能的Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统
能够以低速行驶的状态在拥堵路况中实现自动跟车和车道保持
但是我相信大部分人是不会去使用的
动力上依旧是大家熟悉的EA211和EA888发动机
搭配的DQ500 7速湿式双离合
大众的湿式双离合大家应该会放过吧
四驱版的全时四驱系统
采用博格华纳第五代电控多片离合器式中央差速器
据说往后探岳还有混动版和Coupe版这些衍生车型
盾牌推荐售价23.78万元的330四驱豪华型
大家都知道盾牌很少推荐四驱
主要是因为一般的SUV四驱版本都比较贵
而且四驱你不一定用到
但是探岳的四驱豪华型不超过25万
我觉得可以考虑一下
不用没关系得有
就像全景天窗一样
平时可能不会打开但是少了就觉得档次不够
百车全说
把Tiguan和探岳、途观L放在一起来说，因为这进口来的Tiguan就是后面俩车原型车。这一次，是一汽-大众的探岳创新设计让人眼前一亮。进口车就不推荐了，探岳优势是设计、操控和低价，途观L相比之下只有尺寸更大、空间略大这点稍稍占优。
进口大众Tiguan↓
一汽-大众探岳↓
上汽大众途观L↓ 
就试驾探岳和途观L体验来看，途观L过于追求加长加大，车子动态表现和Tiguan，还有探岳都有较大差距，开起来笨重感很明显。也有说法是探岳是基于欧洲Tiguan打造而来，而途观L是基于美版Tiguan打造而来，两个原型车原本操控设定上就有明显差异。
机电结合上，我们都知道大众没有油电混动技术，现在途观L有插电混动车型。在和日系本田、丰田的油电混动技术对比上，大众插电混动优势不明显，还得插电，更多是以享受新能源政策当优势。日系油电混动技术更简便易用，节油效果也十分明显。
（by大鹏兄）
DearAuto
途观L出来都几年了，这个平台探岳出来是最晚的，也恰恰是配置最好最新最丰富的，途观L稍后一点，而且探岳是基于欧洲途观而来，无论外观哥室内驾驶风格都是欧版途观，而上汽途观L却是上汽国产化打造拉皮拉长了尾部，可室内宽度和外形尺寸宽度没有探岳宽大了，途观就只尾部长10厘米，后排空间也是探岳宽大舒适，还有主要的是变速器2.0T的探岳用的是更成熟功率更大的DQ500，而上汽途观则是速度级别稍低一点的DQ381，还有股比的原因，往往一汽大众可以拿到欧版最新的平台车型，而上汽大众股比所占要多，所以所拿到的总是会有改动一点的，看看途观L就是拉皮的结果，而探岳却保留了欧洲德系的原汁原味。
鄙视亲美日畜无脑粉
这两款车都挺不错的，更销量探岳排名第二，只比哈弗h6低，卖出了21,334辆，可见这款车相当受欢迎，途观和途观l一共卖出了20,223辆，排名第三，这两款车都非常受欢迎，让我们分别看一下这两款车。
外形上面途观l还是采用了家族式设计风格，大尺寸的中网和两侧的LED大灯连成一体，外观上有一些像小了一圈的大众途锐。
内饰上还是大众的风格，属于经典耐看的设计，中控屏幕上面是空调出风口，两侧都是实体按钮，下部分也是大量的实体按钮，操作起来非常方便，可以实现盲操，这样驾驶的时候更加安全，低配版太多的硬塑料，让整个车子内饰看起来有些廉价。
2.0T涡轮增压发动机，额定功率137kW，最大扭矩320Nm，百公里加速仅需8.7秒，匹配的还是大众的DSG七速湿式双离合器，7个左右的油耗是非常的经济实惠。
探岳这款车子外观也是非常的大气，前脸看起来很精致，MQ币平台显得更加的年轻化，现场的大灯看起来更加时尚。车长4595mm，车宽1860mm,车高1660mm,轴距2731mm,空间上面表现也非常不错。
探岳搭载了2．0T高功率发动机和2．0T低功率发动机，最大功率分別是220马力（162千瓦）和186马力（137千瓦）。
总结
途观L在空间和动力方面更加优秀一些，价格也更加昂贵一些，探岳更适合年轻人，空间相对更小一些，动力也弱一点，价格更加便宜。所以如果你是一个中年人，买一辆车作为家用大众途观，没有更加适合你，如果你是一个年轻人，选择探岳也非常合适。
微观说车
上汽PK一汽，大众的一个车型在上汽大众和一汽大众两个老牌车企生产，就是大众迈腾和帕萨特，多生孩子好打架的策略。同属于大众集团旗下中级SUV的探岳与途观L，均为各自品牌的销量担当，而探岳一经上市，更是显示出即将取代途观L成为大众销量王的势头。途观L和探岳哪个好？车主：开完才知道差距在哪里
外观方面：虽然两车在前脸的设计上均显现出浓郁的大众风格，但风格仍有较为明显的差异，探岳明显更加活泼、俏皮，相较之下，途观则显得更加成熟、稳重。两车同定位于中级SUV，探岳在宽度方面见长，因此在横向乘坐体验表现上，它似平更具优势。而途观L相比2018款车型，车身数据并无明显变化。
两车尾部均被打造得极具层次感，不过相比之下，探岳更加圆润，视觉重心更高，银色下护板也更具＂野味＂;而途观则多用硬朗线条，打造出棱角分明且干练的形象。由于途观测试车辆并未配备高配车型的棱面LED尾灯，因此相比之下，探岳的尾灯造型更加丰富，并且点亮效果与精致感也更胜一筹，而流水转向灯更是加分项。探岳选择了左右单出的装饰排气，其真实排气被隐藏于底盘下方，而途观则采用了左側双出的排气布局，至于排气布局的喜好，就见仁见智了
大众味的内饰风格让两车的氛围极其相似，不过银色中控装饰面板等细节的设计，让探岳看上去略显年轻而途观L则更为稳重。两车方向盘均采用了皮质包裏，其造型设计与按键布局完全相同，并且尺寸、粗细适中，握感也十分细腻。
两车均采用了相同的座椅造型，并配了腰部支撑不过在打造运动感上稍所不同，探岳采用了红色缝线，而途观L则采用了 Alcantara材质进行拼接。两车均匹配了大众集团的7速双离合变速箱，不过探岳四驱版本配备的是技术更加先进的DQ500，而途观则仍为DQ380。
发动机相同、变速箱相似的两车，年看之下，驾驶体验的确十分类似。不过，在大众最新技术载体探岳的面前，途观L显得有些过于沉稳，缺少了些灵性。这种灵性的体现莫过于DQ500双离合变速箱的精密感探岳在抑制闯动的表现上明显要优于途观L，当然，在換挡效率与领会驾驶者意图方面，两车表现都十分出色。
探岳轻盈的驾驶风格给人留下了深刻印象，或许初段还会让人觉得有些保守，但当转速超过2500rpm，动力的瞬间爆发会让人变得亢奋，而时速也要比预期提早到来。相比探岳，途观在较低转速时，即可输出最大功率及峰值扭矩，因此，从起步到3500rpm之间，它也丝毫不会让人感到动力有任何嬴弱。
轻盈的转向手感让探岳明显更适宜大多数驾驶者，尤其是女性车主，不仅如此，精准的指向也让探岳灵活穿梭于车水马龙之中。运动模式的加持，让两车都呈现出浓郁的＂大众运动风格”，降挡积极且驾驶氛围激进。不过，在行驶质感方面，途观似乎异常坚持自我地沉稳、厚重，而探岳则更像是追求快乐人生的年轻小伙儿。
结语：不过是通过L还是探岳都是南北方地区的销量主力，不过两款车的追求的设计感不一样，经过以上的对比不难看出一汽大众出品的探岳似乎更有竞争力，无论是外观还是动力总成，这种精致感和年轻化的风格和奥迪非常像。大家会怎么选呢？
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
盘车有道
同门操刀是大众汽车玩的最娴熟的销售手段，帕萨特和迈腾、朗逸和宝来、桑塔纳和捷达等车型，都是最为经典的案例。一汽大众第二款suv探岳的来临，将会与孪生兄弟途观l共同征战中国汽车市场，也将会把这种最娴熟的销售手段推向一个新的高度。
一汽大众探岳定位为中型suv，其实从车身尺寸上看，也只能算作一款紧凑型suv，与途观l相比还是有一定的差距，探岳的车身长宽高分别为4595/1860/1660mm，轴距为2731mm，而途观l的车身长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，从以上数据就可以看出，途观l的乘坐空间要好于探岳，而且探岳的价格我想也会低于途观l，探岳的竞争对手主要还是日系车型，比如奇骏、荣放、crv等车型。
探岳和途观l都是基于大众汽车mqb a2技术平台打造的，两款车的三大件完全一致，不过在外观上却有很大的区别，探岳采用了大众汽车全新的设计风格，镀铬横幅条和多边形组合的进气格栅，与led前大灯组连为一体，新潮时尚运动感十足，圆润的车身线条以及颇有立体感的车尾设计，很有视觉冲击力，也提高了整体档次。而途观l的外观就是很大众脸了，看上去非常经典，依然采用了大众的扁平化设计，中规中矩，非常符合国人的审美，两款车在外观上，探岳更胜一筹。
在内饰方面，探岳的中控台设计很叛逆，整体设计偏向驾驶员一侧，非常具有时尚感，运动气息更浓重一些，与新朗逸和新帕萨特中控台基本一致，而途观l的内饰设计，就显得整洁大气，中控台大部分采用了平直线条，看上去非常规则，我觉得更具档次感。
探岳最大的亮点就是采用l2级别智能驾驶辅助技术，这项技术可以在城市拥堵的路面上实现自动驾驶，也是同级别suv中唯一搭载这套系统的车型。两款车综合对比，如果对乘坐空间没有刚性需求，在价格和配置保持一致的情况下，我推荐探岳，毕经探月为新款车型，而且融入了很多大众汽车的先进科技，该款车型明天就要上市了，我们在期待中。
生活点点观
近些年SUV车型一直是中国市场的香饽饽，每个车企都想进来分一杯羹。大众这个在中国人心中更深蒂固的品牌，当然不能放过这个机会。只不过大众品牌旗下的中型SUV一直被上汽大众独揽，比如途观、途观L、途昂。随着探歌、探岳的上市，一汽-大众也正式加入到竞争行列，南北大众展开了新一轮的较量，大众品牌的中型SUV探岳和途观L应该如何选。
用2019款探岳380TSI 四驱旗舰型(以下简称探岳)和2018款途观L自动四驱旗舰版（以下简称途观L）做一下对比，两车的官方指导价均为31.98万元。
在前大灯组配置方面，探岳在拥有途观L配置的基础上还加入了自适应远近光灯与转向辅助灯。
动力系统方面，两款车均搭载了2.0T涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，最大功率为162kW，峰值扭矩可达350N·m。
探岳作为一汽-大众全新车型应用了不少新技术，整车的科技感明显优于途观L，整体给人的感觉更加年轻。而途观L则表现的中规中矩，也更加务实一些，加长后的车身使得其拥有了不错的乘坐空间，整体上更加符合家用型SUV。
买车网
这两款车目前在合资SUV里边销量是比较不错的车型，南北大众同台竞争。
都是搭载大众最新研发的发动机。
探岳是原汁原味的德国血统，途观L是针对中国人设计的特供车型，在空间表现上，途观L更好一些，后备箱空间也大。燃油经济性上探岳要好一些。
同级别车型，一汽大众做工精细程度上要优于上海大众。
每个消费车审美观点不一样，看个人需求。如果我选择的话，我会选一汽大众生产的探岳。
希望能帮到你
