改装并不是高富帅的专属玩物
改装是一种时尚，一种态度
血液中涌动着机油
如果你也是这样不甘平凡
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本田飞度GK5改装案例，相信你看过不少。
但有深度的，还是相对罕见！
今天WB很感谢车友阿顺的详细分享，
相信作为入门改GK5的你，会获益匪浅。
具体怎样，我们一起看看！
【选车】
选车没啥好说的，有一次去天马看了场比赛，毛估估10台车起码7台飞度，然后回家后就想着订车738优惠2000直接裸提到手，正好还有辆蓝色手动，心满意足。到手后百改降为先嘛轮毂避震来一套，全车拉杆，杯士，车子确实有了很大的提升，因为我第一辆车是福克斯，我第一次开飞度上高速全程上高速双手就没离开过方向盘，去改完这些后回来高速上单手方向盘舒舒服服。
这里的弯路其实也不算弯路，把原厂轮毂喷了个颜色，其实我还觉得挺好看的。
【基础改装】
随后就更换台湾博得绞牙避震，轮毂换的是天丞的TE37款。
然后就是三连表，因为我觉得中控上如果摆三个仪表，这实在太影响开车视线了，所以就用了个集成式的。其实一开始一直看的都是zd，等要买的时候实在下不去手，还是买个便宜的吧。
说起来这个前铲也是弯路之一，装车之后飞度本来就比较低了，改了绞牙更低了，终于在一个下雨的夜晚，撞上了席梦思，彻底再见了...
其实看起来还是很好看的，就是不持久。
红蓝cp咯
后来觉得飞度走姿态是不可能了，毕竟算是小车子，还是竞技风吧，内饰搞起来。
椅子是假的，方向盘是真的。
顺便换了毅丰ephone的刹车片，性价比高呀，穷人家没办法...
改装车，排气不能少，上HKS。
别问我为什么就换了一边的碳纤维叶子板，因为就这里被人撞了。人家就赔了我600块，然后自己+200上单边。
加大的节气门也上了，不过后来我想了想，进气歧管口子还是没有变化，估计没什么提升吧！
之前一直没有在意底盘数据，都是别人说什么是什么，后来自己也是一点一点在进步的，目前倾角-2.5束角0。
据说它可以缓解积碳。
【进阶改装】
外观到这里其实差不多就没什么变化了，后来就是换了个尾翼，这里基本外观算是定型了。
到这里其实已经是18年11月了，从买车算起已经一年多了。
随着改车一直在进行中，自己也确确实实一直在提升中，接下来重头戏了。
一直觉得刷写程序好高端，自己就入了ktuner,的设备，然后程序方便我比较鸡贼的就是同事买了两个罐头程序，互相对比到底写了什么，我发现自吸车不像涡轮车顾虑的那么多，提点火，压空燃比就是这样，罐头程序一个是提了2.5的点火一个是3实际我自己拉log出来电脑有保护，提到2以上基本都一样了，电脑会有保护把你的点火退下来。空燃比我自己一遍遍的跑一遍遍的算，控制在12.5-13之间。
不过我也是闭门造车，也不知道对不对，当时测出来最好的百公里加速8秒整。
还是希望能和大神有点交流。
理论上这个东西可以写出所有程序，包括涡轮化。
然后就是因为这段时间的试车，离合器糊了好几次虽然没啥问题照常开，但是心里有疙瘩了，那就竞技离合来一套？
变速箱第二次下来了，拆出来发现原厂还挺厚的。
我选了博得的竞技离合，因为还有轻量化飞轮理论上转速会上的更快。
不知道是我比较木还是什么，使用体验上并没有论坛上说的脚感很重啊，没有半联动啊什么的，我觉得没啥区别，就是倒车的时候半联动车子确实抖到是真的，其他没啥，咬合力方面有提升，因为本来原厂离合的情况下我已经不能烧胎了，现在又可以了。
WK的快排，没有选rver是因为穷，不过当时真的不知道双十一的时候rver那么便宜，不然我一定选rver,我朋友的车用的是rver手感方面，3-4档前后推确实差不多，但是我的1和5档有点重，他那个就不重。
不过手感确实提升很大，都是好东西。
时间飞逝，马上就要元旦了，想着再动下。
涡轮化，想改动力还是这个最直接，之前程序拉，进气啦什么的，上车体感上真的没什么区别，一上涡轮，卧槽，真的快！这才是动力改装嘛，真香！安装涡轮那天还下着雨，轮胎威狮rs195/50 15，从一档滑倒3档，涡轮一起压就滑。
说起来为什么走涡轮而不是自吸，涡轮便宜啊自吸想要提升，高凸，加压缩比，没一样省钱的目前车子已经三年了，今年以涡轮结束，也是明年新的开始。
说起来比较遗憾的就是至今一直没有上过赛道，希望明年可以尝试一下。
未完待续......
车主：阿顺
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