編者按：2019年7月6日，良渚古城遺址入選世界文化遺產。五千年前，良渚先民以勤勞為曲、信仰為歌，領唱著中華民族奔騰浩蕩的歷史之歌，積澱下深厚豐富的文化內涵。
浙江新聞客戶端杭州頻道攜手錢江晚報、浙江大學出版社推出《一小鏟和五千年：考古記者眼中的良渚》連載，帶你從記者的角度，貼身觀察，追溯那些發現背後的人和事。
2013年8月24日，上海中華藝術宮舉行的“世界考古·上海論壇”進入演講環節。在這次論壇上，良渚古城入選了世界十大重大田野考古發現。為此，浙江省文物考古研究所副所長劉斌做了一場主題為“尋找消失的文明：良渚古城考古新發現”的演講，向與會專家們展示了良渚古城水利工程的最新研究成果。
這座發掘於2007年的古城，是5000年前古人的聚居地。作為江南水鄉最早的居民，那時的人們就懂得了充分利用水，在河道縱橫的環境中生活、作業、玩耍。劉斌在演講中告訴大家，那時候的人，出行靠筏、飲水靠井、食物靠稻、灌溉靠壩，總之，一切都與水有關。
“那麼，良渚貴族很愛用玉，這麼多玉也是從水路運過來的嗎？一位來自美國丹佛大學的評議員對良渚人的水路交通十分好奇，提出了這樣的問題。
在解答這個問題前，先讓我們來了解一下先人的生活吧。
（一）食物靠稻、灌溉靠壩：水利設施比大禹治水早千年
稻作農業，一直是良渚文化發展的根基，這裡是種水稻最理想的地方。良渚人的主食，就是白米飯。2012年，考古人員在莫角山宮殿區東側的斜坡上，發現了大量已經炭化的稻米，有兩三萬斤，應該是宮殿糧倉著火後被廢棄的堆積物。
但這裡並不是一個適合人居住的地方。
研究員王寧遠說，良渚位於太湖平原，海拔只有兩米多高，西北為天目山，是浙江的暴雨中心，洪水一來，房子就淹了。
雖然也有笨辦法，把房子建高一點，建在土墩上。比如離良渚古城25公里的餘杭玉架山遺址，就是這樣做的。但是，“這只是改變了一個小村落的佈局，更重要的是，還得解決長遠的區域性防水工程。”劉斌說。
選擇住在這裡，安全要保證，溫飽也得解決，所以，一些聰明的良渚人，開始動腦筋了。
20世紀90年代，考古人員便發現了塘山遺址。它呈長條形，位於良渚遺址群西北部，有一條長6公里的水壩，能擋住古城背面從大遮山流下的山洪，將水引向西邊，好讓古城直接避開山洪的侵襲。
近幾年，考古學家又在西北面的大遮山中發現了10個人工堆築的水壩——彭公水壩系統。其中，如今被當地人稱作崗公嶺、秋塢、石塢、老虎嶺的土坡，就是四五千年前古人堆築的水壩遺址，長的300米，短的幾十米，建於兩山之間，而且部分可以和塘山的水壩相連。“這就構成了古城外完整的防洪水利系統，是良渚古城的有機組成部分。”劉斌說。
中國水利史的第一課，都是從大禹治水講起的，距今4100年到4000年間。可惜，一直沒有發現實物。之前現存最早的大型水利工程遺蹟，則晚到春秋和戰國時期，比如都江堰。如今，榜單又被刷新了，良渚水利設施比大禹治水還早1000年。
（二）出行靠筏、喝水靠井：良渚人伴水而生，與水同存
良渚人的身邊，水網河道眾多，“城門失火殃及池魚”這種事，是絕對不會發生的。
考古隊員勘探時，曾在四面城牆各發現了兩個城門缺口，這八門均為水路通道。
“因為缺口下面是淤泥，又沒有石頭，所以肯定是一個河道，而且內城河與外城河構成了內外水系，是連通的。”王寧遠說，西邊還有兩個門，如今沒法鑽探，但通過遙感手段也已經明確是水路。而且，東南側有兩個缺口，現在還有河道貫穿，也就是良渚港，這說明良渚港的基本格局在晚期已經形成。
過了5000多年，我們還在使用先人留下的河道，不過，一葉扁舟悠然而過的情景早已不是我們的主流生活。但舟船，卻是古良渚人最主要的交通工具。
其中，獨木舟是最普遍的。2010年，在餘杭臨平茅山遺址，首次發現了一條良渚文化時期的獨木舟，和如今的獨木舟樣子差不多。
除了獨木舟，還有竹筏。樣子可以參考如今雙溪漂流的竹筏，大約20根竹子編扎拼在一起，一筏可以坐10個人左右，適合在水面寬闊的江河、湖泊及沿海航行。“很寬，穩定性很好，可以用來運石頭和爛泥。”王寧遠說。
良渚人平時就在這古河道里，洗澡、洗碗，偶爾和小夥伴遊個泳。王寧遠說，水井，也是另一個生活取水地，構造還很考究，用方形木板組成井字形框架，外面再放沙石、陶片過濾淤泥，保持水質乾淨。有的地方，也發現了石構水井，還有配套的水塘。
凡有井水處，皆有良渚人。普通青年，穿著葛麻做的衣服，划著舟船，談戀愛、看風景；貴族青年呢，打扮是必須的，夏天穿涼快的絲綢衣服，冬天則罩-件保暖的獸皮大衣。女人佩戴玉璜，胸前掛一串管珠串飾，連皮帶扣和腰帶扣都得是玉做的，然後才能華麗地端坐小舟，出門旅遊。
（三）小橋流水人家: 5000年前定下江南水鄉基調
小橋流水人家，是江南水鄉的基本情調，良渚人在5000多年前，就為我們搭好了模板。
2012年上半年，考古隊員在古城東側的美人地遺址，發現了良渚文化晚期的河道及河岸堆積。良渚人在沼澤中堆築起了幾條東西向的臺地作為居住地，在堆築臺地的同時形成了河道水系。這些長條形的臺地在使用過程中，逐漸地被一次次地加高和拓寬。河岸採用了以木板作為護岸的做法，形成了人工的垂直河岸，“這樣船隻便可以直接靠泊在岸邊，與目前長江下游地區的江南水鄉臨河而居的景象十分相似。”劉斌說，良渚古城時期已經形成了江南水鄉都市最早的格局。
人工的垂直河岸
這就引出了那位美國評議員的問題——良渚人最愛的玉，也靠水路運嗎？換言之，水路除了生活之外，也會用作貿易嗎？
王寧遠說，至今還沒有發現商品貿易的確鑿證據。“良渚時期的物資流通渠道和方式還不清楚，但中國古代重農抑商，商貿有可能沒有西方發達。”
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