隗經建
在房車產業比較發達的歐洲差不多有四分之三的B型房車都是採用菲亞特Ducato底盤，它是歐洲著名房車製造企業AL-KO集團的核心產品，從1979年就開始製造房車底盤，累計已經生產了超過200萬個房車底盤，所以菲亞特房車底盤在歐洲可以說是辨識度非常高的，性能、舒適性也是充分的得到消費者認可和市場檢驗的。
但是在國內我們壓根就沒有引入過菲亞特Ducato車型，所以要不是因為進口菲亞特房車的因素幾乎可以說國人對菲亞特的商用車車型瞭解甚少。但是依維柯作為上世紀意大利的援建項目引入國內一度佔據輕客和快運市場的半壁江山，非承載車身在這個車型中超載狀態可以完勝全順，自然作為房車搭載平臺也是不錯的選擇，所以對於國人來講更熟悉的還是依維柯的平臺。
從價格來看菲亞特房車和同為進口的依維柯底盤房車差異也並不大，進口依維柯全系列標配後空氣懸掛和8AT變速箱，加上依維柯非承載車身更為堅固的特性，其實在國內認可依維柯底盤房車的人更多。
而算上國產依維柯房車的話，依維柯底盤房車在價格區間跨度就很大了，整車從30萬到80萬之間，尤其國產房車雖然在品質方面差距還很大，不過配置的自由度確實很大，還可以拓展車身空間。現在國產的歐勝也配備了8AT變速箱雖然在輕客領域賣的不怎麼樣卻立刻成為了國產房車的主流平臺，甚至低配的歐勝8AT房車售價已經降到40萬左右。
至少在國內依維柯的認可度還是更高，不同價位和配置的選擇餘地也更大，不過也更魚龍混雜。
老倪DIY
因為福持江鈴全順和南京依維柯各自都有系列化車型，所以這要看具體哪個車型之間比，如果拿現在新款的依維柯歐勝與稍顯落後的全順新世代比較：歐勝是同步引進的意大利依維柯底盤和發動機，還可選8AT變速箱，同時可供國六車型，所以要略勝全順新世代一籌。
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