wazglimizg

对于自动挡车型来说，停车貌似是个非常简单不过的事情了。再次的手法，谁还不会停车啊！不就是踩刹车，挂P挡，拉手刹么？其实不然。我们首先要明确一点，先挂P挡停车的操作并不是错误的，他也不会把车辆毁掉，只是如果我们能够坚持比较合理的操作方法对于保护车辆零部件、降低故障率是绝对有帮助的。

我们先来说一下最合理的停车步骤：

踩刹车确保车辆停稳，切换到N挡（相当于手动挡的空挡），然后拉起手刹（带电子手刹的掠过此步骤），松开刹车踏板，感觉车辆是否会前后移动，如果确保车辆停稳不发生位移了，我们就切换到P挡完成停车。

下面再说一下不大合理的停车步骤：

踩刹车直接挂P挡，然后松开刹车踏板，拉起手刹完成停车；或者直接挂P挡，拉起手刹，松开刹车踏板完成停车。这种操作会导致什么后果？由于我们停车的地面不会太平坦，如果单纯依靠P挡停车，当我们松开刹车踏板或者手刹后，车辆会因为地面不平而发生前后移动，这种移动力量很大，会对变速箱产生冲击。

相信很多朋友都有类似体会，不合理的操作，松开刹车踏板后，明显感觉车子前后移动一下，一次两次没有什么影响，但是长此以往肯定加速变速箱磨损，缩短使用寿命。所以，我们要尽量避免此类不太合理的操作方法，坚持合理的操作方法。

猫眼看車

停车首选挂P挡对变速箱有一定冲击，是否能达到“毁车”的程度没有数据支持。

P_parking释义停车，其作用有两点。

1、停车时推入P挡断开变速箱输入轴与齿轮组的连接，防止在下一次启动车辆时出现危险，比如在D挡熄火后又在D挡启动，忘记踩刹车的话启动即会窜车；所以大多数自动挡汽车不允许在行驶挡熄火，或者只能在P挡熄火。

2、停车时挂P挡能成为手刹车失灵后的第二道防护，P挡结构由棘轮和驻车棘爪组合而成，棘爪固定在变速箱的壳体上为刚性连接；在推入P挡后触发电信号给TCU变速箱电脑，之后由操作机构将棘爪卡入棘轮，结构如下所示。

由于棘爪与壳体是刚性固定不能移动，那么只要棘爪与棘轮齿圈啮合则棘轮也无法运转，也就是整个齿轮组都不能运转。

所以在挂入P挡后等于多出一道防止溜车的锁止结构，但是这一结构只是用来应急而不是用来全时停止制动，否则用P挡定义停车挡则是不合理的，用H挡描述才是正确的；因为手刹车的释义为Hand brake，以变速箱档位控制也应该用A标准停车挡，以为是Auto parking brake。

所以用P定义停车挡确实说明了不宜先挂P挡停车，驻车制动要依靠手刹车。

机械式手刹车拉起后可以制动后轮使车辆不能移动，在手刹驻车后变速箱齿轮也会停转；之后挂入P挡齿轮结合但并不会产生对抗力，在这种状态下P挡的棘爪以及固定棘爪的壳体区域均不受力，变速箱则没有任何压力；反之挂入P挡后松开刹车再拉手刹，车辆如停放在坡面则会先行卡住齿轮产生对抗力后手刹车才被拉起，按照这一顺序反而是让变速箱完全扮演了停车制动的角色，手刹车成为备用了。

试想手刹车拉线长时间使用也会金属疲劳导致制动力下降，整车重量在重力的作用下完全施加给变速箱，驻车棘爪是否会出现金属疲劳呢？

理论上是一定会出现的，不过缺少准确案例的数据支持所以也无法准确的下结论，但可以说这种操作总是不好的；至于电子手刹以P挡关联激活手刹的车辆并不用担心，因系统中写入的顺序总会是电机第一步运行缴紧是手刹车之后才会结合齿轮。

总结：机械手刹车配合自动挡在准备停车时建议先拉手刹再挂P挡，尤其是整备质量较大的MPV、越野车或轻型客车；在道路复杂的路面短时间停车（比如等信号灯）不要使用P挡，防止挂入P挡后车辆被追尾，在巨大的撞击力中棘轮棘爪结构很容易被撞断；个人观点，仅供参考。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

天和Auto

下面小编详细的回答一下停车先挂P档等于毁车，是真的吗？

“如果停车时你的停车顺序是挂P档、松脚刹、拉手刹、熄火，那么你的变速箱就快完蛋了！因为停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮，一旦有一点点坡度，钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就会一直憋着，直到你第二天再开走。再从P档拉到其他档位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。

正确停车方法是，停车踩住刹车、进N档、松开脚刹车、拉手刹、熄火、进P档，如果在坡上，第三步就是先拉手刹，然后松开脚刹车，再熄火，进P档。总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固地稳住车身，再熄火进P档。不然，变速箱就容易坏。”

很多车主在停车的时候，一般是挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。

那究竟如何停车才是正确的呢？

汽修专家：正确方法是挂N档、拉手刹、进P档、熄火

在有坡度的地方或汽车在还在行进过程中，直接挂P档停车肯定是对车有损害。

如果在坡上直接踩刹车、挂P档、熄火，这样销子就会卡一下。等到再重新点火开车时，会明显感觉到从P档到D档有异响，时间长了，销子会松动。康生良修车时遇到过这样的情况，车主因为停车顺序不对，销子被卡得松动，这时再收拾这个销子，花费也不小。

专家说，文章里所谓的“那个钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋着”的说法不完全准确，“停车顺序不对，不是对变速箱有损害，而是会损坏那个销子。”

所以，事情的真相是，在有坡度的地方或汽车在还在行进过程中，直接挂P档停车肯定是对车有损害。正确的方法是踩刹车、挂N档、拉手刹、进P档、熄火。小编还要建议，开车一定要养成拉手刹的好习惯。

最后：以上就是小编详细的回答，希望可以帮到大家，喜欢小编的记得点赞转发关注，有什么不懂得可以私信告诉我，我会第一时间给大家回复。

全民加油惠

停车先挂p档等于毁车，是真的吗？

咱先来说一下自动挡汽车正确简单并且安全的停车方式。车子到达预定地点之后，我们首先要踩下刹车，让车子停稳，车子停稳之后我们拉起手刹，把档位直接挂入p档，此时熄火，然后松掉脚刹，下车锁门。

可以看得出来，自动挡汽车停车它是非常简单的，首先要让车子处于一个停止的状态，也就是说一定要踩着刹车让车子静止不动，在这个状态之下，无论是先拉紧手刹，还是先挂入p档都是可以的，这个没有绝对的先后顺序，一气呵成的，在拉紧手刹挂入p档的时候我们松脚刹就可以。

实际上自动挡汽车真的没有大家想象中的那么脆弱，也没有大家想象中的那么复杂。自动挡汽车的出现就是为了让大家更简单的开车更安全的开车，这是设计者的初衷，我们在使用的过程中遵循简单和方便就好了，不要把它想的太复杂，实际上它支持我们操作的都是允许的，也就是默认的，一些禁止的操作他们在设计的时候都给予规避了。

自动挡汽车的p档，它是一个辅助刹车，起到一个双重保护的作用，在停车的时候优先使用手刹，把手刹拉紧之后，自然的挂入p挡，备用。车子不动，p挡不起作用，万一溜车p挡才会起作用的。

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CMC车主俱乐部

专业汽车人十年，回答这个问题：

1.没有这个说法的，停车本身就是挂P档的，但是短暂停车不适合挂P档

2.短暂停车挂P档其实影响也不是很大，从D档到P档，会经过了R倒挡，加速变速箱齿轮的磨损

3.经常性的挂P档，确实不是很好，挂P档变速箱油的压力会升高，有一点影响，问题也不是很大

4.真正影响最大的是：车子还没完全静止，就强行拉到P档，这个影响才是最大的

希望回答对您有所帮助

常州米多多

很多车主朋友可能都会听老司机说，那就是停车先挂P挡等于毁车。不过又有很多车主朋友在停车的时候，嫌麻烦会直接挂至P挡。虽然说停车P挡不会到毁车的地步，但是对于变速器还是会有损伤的。

我们先来了解一下P挡。P挡又叫做驻车挡，是使用变速器的力量来制动车辆的。当我们停车的时候，将挡位挂到P挡的时候，变速箱中有一个锁止齿轮，会卡住变速箱，相当于在变速箱的齿轮上插了一根金属栓子，别住齿轮，不让齿轮转动。P挡的结构是由棘轮和驻车棘爪组合而成，棘爪固定在变速箱的壳体上为刚性连接；在推入P挡后触发电信号给TCU变速箱电脑，之后由操作机构将棘爪卡入棘轮。所以P挡的原理和手刹是不一样的，手刹是用刹车盘将后轮制动住不让后轮转动。

如果说我们在驾驶车辆的时候，停车后时候先挂P挡，由于车辆的惯量比较大，即便说车速很慢，但是考虑到车辆有1吨多的车重，那么确实会对变速器中的棘轮棘爪结构产生较大的冲撞力。假如说这股冲撞力过大，那么就很容易导致棘轮棘爪结构被撞断。所以说，停车时候不建议先挂P挡。

那么，停车时候怎么样的操作还是比较规范的呢？我们停车的时候，首先要做的当然还是确认车辆周边的路况，确认路况适合停车之后，我们缓慢减速将车辆停下。这时候需要注意的是，我们最好先将挡位挂至N挡，然后拉起手刹，再挂至P挡，再进行熄火。不管是手动挡车辆还是自动挡车辆，步骤基本上都是一样的。另外，倘若发现车辆停车时候挂至P挡出现了异响，一定要及时去检查。

汽车观察家

自动挡车在停车的时候是先拉手刹还是先挂p档呢？很多人尤其是刚毕业没有几年攒的人生第一辆车子的车友，他生怕自己的汽车坏了，磕了碰了都会感觉到非常的心疼，对此也是非常的能理解。

我们都知道自动挡车子挂档是不用踩离合器的，这也是越来越多新手车主喜欢看自动挡的原因了，少了踩离合换挡的麻烦，开车也就顺畅得多了，也会少很多的安全事故停车，如果先挂P挡踩刹车回前后晃动导致汽车零部件受到冲击，伤害汽车，因此大家都会觉得必须事先发到手上，才能够挂上P档的，这样对于汽车来说没有伤害，是正确的停车方法，那么到底哪个是对的呢？

我们先来介绍一下自动挡的四个主要通用档位。分别是P档，R档，N档，D档，P档就是驻车挡刹车，让制动系统承担大部分的力量，最后再挂入P档，这样就可以预防这种情况的发生，R档是倒档，倒车的时候需要把档位挂在r档上，N挡是空挡，段时间停车的时候就可以挂在空挡上，D档是行车档，很多开自动挡车子的老司机停车的时候都是先挂P档，松刹车，拉手刹再熄火，并且说这个步骤对于自动挡的车子来说是非常致命的伤害。

有人说正确的自动挡汽车，准确的停车步骤应该是踩刹车挂档，拉手刹，熄火挂P档，但是也有人说这个操作程序不对，于是对于新手来说就纠结了，再加上媒体上各种大师，各种老司机弄的新手说的话，很多人都不知道要怎么开车了，恨不得天天把车顶在头上，一天三烧香，其实不是说不对，是要说各种方法的使用环境和侧重点不同。

今天我们主要是来说一下P档到底是怎么一回事，在机械动作上，他给发动机78竿子打不着，挂P挡，其实就是变速器，用一个钩子来高中变速器的输出端某零件因为钩子和卡槽之间有间隙，因此如果你是踩着刹车挂P档，他松开刹车的时候，车两块前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽的另一端就不动了，正是由于车子最后那一下的晃动，也会认为很伤车。

而如果你是先踩刹车把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再刮皮的自然也就没有最后那一下的晃动了，如果在平路上，车子最后那一下晃动，其实是相当轻微的，对于一大块金属零件来说，那种小成绩根本就是浮云之喻，停车造成的晃动其实对汽车来说是没有伤害，很多人只是过于担心那种冲击非常的小，无法伤害到汽车，大家是可以完全放心了。

其实大家只要平稳的停好车就行了，不管先拉手刹还是先挂P挡都可以。

汽车界邵先生

哪有那么夸张，我开车十几年了，停车向来直接挂P挡拉手刹，也没有哪一台车是因为这个毁的。

很多传言都太过危言耸听了，还有像什么磨合期上高速也等于毁车等等，纯属扯淡。现在那么多异地买车的，提车当天就上高速回家，难道开回去车子都报废了不成，要不然难道推回家？

所以，很多传言听听就行了，自己要学会判断。

一般如果是在平整路面停车的话，当然是直接挂P挡拉手刹，一点影响也没有，我十几年都是这样操作的。

而且我们绝大多数停车的情况也都是在平整的路面。

但若是在坡道停车，规范的操作是，踩刹车--挂空档--拉手刹--松脚刹--挂P挡。

为什么要这样操作呢？

因为惯性的原因，我们在坡道停车时，车子还会向前或向后发生位移，如果直接挂P挡拉手刹，那么时间一长很容易打坏变速箱的齿轮。

而先挂N挡，然后拉手刹，等车子往前或者往后溜一下之后，再切到P挡，这个时候受力点都在制动器上，自然不会对变速箱造成不良影响。

所以说，具体问题具体分析。

轻轻侃车

假的。

确实有人跟我说过，自己的车是自动挡，因为停车总是挂P挡，结果车子坏了。但那根本不是停车挂P挡的事，这个我们最后再说。

我还是那句话，车哪儿有那么娇贵，只要车子刹停了，挂P挡走人啥事没有。

最早看到这个问题的时候，我也以为挂P挡是毁车的，因为他们说得头头是道：自动变速箱挂P挡会锁止，如果此时受力或者受到冲击，这个锁止机构会被破坏，变速箱就被毁了……

我一直有个观点，就是有疑问先看汽车说明书。然后我就去翻了几本汽车说明书说明书上，上面是这样写的：P挡（停车挡），只能在停车状态下挂入；N挡（怠速或者空挡）仅在停车间隔较长时才挂入。对手刹也有描述：自动变速箱置于P挡时拉起。

描述基本大同小异，但是没发现有车企特别指出自动挡要先挂N挡，拉手刹再挂P挡的。到这里我就不太相信“毁车”这一说了。不过后来自己也开自动挡了，还是去了解了一下相关知识，有了以下两点看法：

第一是变速箱受冲击并不会损坏变速箱，首先变速箱里面的锁止机构是“活”的，超过一定的受力以后，它会跳开锁到下一个扣上，偶尔一两次冲击一般不会破坏它。其次就是这个锁止机构被破坏了，变速箱其他地方也不会被破坏，只需要修这个机构就可以。

第二是停车后，变速箱里面的锁止机构，可承受的力很大。我自己试过，后面坐两个成年男子，加上我大概400斤，在斜坡上仅靠P挡停得稳稳的，拉手刹是双保险。

第三，我们仔细想想，“毁车说”里的正确停车方法，刹车、挂空挡、拉手刹、挂P挡，和把车挺稳以后再挂P挡，在本质上有什么区别吗？

最后解释下车子坏了那哥们儿，他那人是个急性子，没停稳就挂P挡上，每次停车都砰的一下冲击，不坏才怪。他以前开手动挡的时候，开着开着手刹松了，离合片也磨损的快，为啥？倒车出车位，车还没停稳已经挂1挡上了，这样开车是比较毁车的……

老胡评车

回答这个问题之前可以很明确的说，停车先挂P挡等于毁车是假的！

自动变速箱本来是为了让开车变得更加简单、方便，可是有的就偏偏不“局限”于这些，非得找点什么不一样的说法，于是就有了问题中的“停车先挂P挡等于毁车”、“必须先挂N挡再拉手刹”等等一系列的说法，在各种说法的加持下就让有的车主一头雾水。

希望以上分析能对大家有所帮助！

關鍵字: 停车 车辆 先挂