說起“開拓者”這個名號，大家可能更多想起的是NBA的一支球隊。可是在我們所熟知的汽車領域開拓者也有自己的建樹，早在本世紀初，雪佛蘭尚處於與華晨金盃合作的階段，開拓者就在中國進行了國產銷售。時隔近20年，上汽通用攜全新開拓者捲土重來。不一樣的是，此時更像通用旗下入門品牌的雪佛蘭、這款新車卻擁有和凱迪拉克同等車型產品力，甚至看上去要更加酷炫，值不值得購買大家一起接下去看。
雖然開拓者這款車型並不是首發，但時過境遷不是資深車迷對它的印象可能也不夠深刻。而上汽通用雪佛蘭為什麼復活這樣一款車型呢？首先當然是自身衝擊高端的訴求，近些年來，作為汽車世界最經典的品牌之一，雪佛蘭在華似乎越來越成為通用僚機品牌。為了打破這一現狀，推出一些大尺寸的高端的車型是必經之路。其次是雪佛蘭自身的產品轉型，越來越向著它本來的運動化風格靠攏。而開拓者作為RedLine和RS兩大系列的踐行者，它的旗手地位不言自明。
提到開拓者就不得不說其通用C1架構下的另外兩兄弟：別克昂科旗和凱迪拉克XT6。雖然Chevrolet Blazer在北美無論尺寸還是定位都是正經的中型SUV，不過鑑於中國人對於七座的執念，三兄弟攜手把自己又代入了一個新級別。級別的提升除了自身價值的增強之外，競爭對手的實力自然是有增無減。不過通用也想好了如何一“魚”三吃，主打高端市場的XT6和主流家用精緻質感的昂科旗，以及年輕化運動化的開拓者三位一體，在25-50萬這一新的熱門區間內形成了矩陣式的戰力。
從外觀上我覺得雪佛蘭開拓者可以分為兩部分來介紹。首先是C柱以前的部分，和美版車型幾乎完全一致，你甚至可以把它看做“大黃蜂”CARAMO的SUV轎跑版。而在C柱之後，加長的部分被賦予了更多的美式情懷，直來直去的線條和整體反正的外觀會和家族內最高級別的Tahoe和Suburban有些神似。搭配上這個尺寸級別少見的全黑化版本，頗有些FBI專用車的既視感。所以，在這個價位這個尺寸你要買一臺造型最為運動的SUV的話，雪佛蘭開拓者絕對是最佳選擇。
不只是外觀設計，全新開拓者的內飾風格也是極具跑車化元素。炮筒式的空調出風口和“大黃蜂”如出一轍，隨處可見的縫線設計讓它與同尺寸SUV油膩感劃清了界限。同時還有雪佛蘭在華一直以來的超高性價比：各種科技化配置和大七座空間設計讓實用性也提升到了一個新的高度。所以全新開拓者不但看起來“酷”勁兒十足，同時用起來也是倍感“暖男”情懷。
北美市場的開拓者目前有三款發動機，2.5L和3.6L自然吸氣發動機，受限於與排量掛鉤的消費稅政策和本身動力水平和效率水平應該都不會被引入國內。那同時作為國際同步車型和平臺架構的關係，所以僅存的代號LSY 2.0T發動機和9速手自一體變速箱的組合就成為了必然選擇。而在四驅系統上，此類城市SUV多為以多片離合器的適時四驅，搭配多路況駕駛模式新選擇系統。以通用車型的動力儲備來說，絕對不會被人落下口實，只是還要看具體的油耗表現如何。
最後的結尾給消費者說一點實用的乾貨，對於雪佛蘭開拓者來說未來的競爭對手是多元化的。因為其實中國絕大多數的消費者，當他手上拿著這筆預算，會考慮他能買得起的很多車型並非僅限於中大型這個級別。全新漢蘭達將在今年晚些時候登陸，這個“大魔王”從上市開始加價，一直加到到了即將換代，市場火熱程度可見一般。而BMW X1以不錯的車內空間結合品牌光環，也會給開拓者這些主攻性價比的車型帶來極大的影響。至於什麼消費者會適合選擇開拓者呢？就看那些對空間有剛性需求，同時又想追求年輕實用的群體吧。
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