陕西工人报
先上图吧，下图为幽客400咖啡版，价格是27800。
下图为奔达BOX400，价格也是27800，如图。
这是两种不同风格类型摩托车的对比，骠骑府本人是UK400经典款的车主，因此有一些发言权。BOX这款车也试骑过，但是了解不是很多，因此可能有的地方说的不太全面，仅代表个人意见。
先说UK400吧，咖啡版的虽然是驼峰坐垫，但是可以换成经典版的平坐垫，坐垫宽大舒适，很适合载人，软硬适中，我觉得没问题，唯一不便的是不能加装尾箱，因为复古车的定位，人家厂商压根就没考虑这个。这款车的优点简单说说吧。
第一：动力足够，表显100以上还有比较强烈的加速感，33NM的扭矩不可小视。
第二：做工规整，国产车里面属于中上的档次，不错。
第三：外观漂亮，个人感觉在国产复古车里面是很出色的。
第四：配置还不错，ABS，前法斯特减震，后气瓶减震，前双碟制动搭配辐射式卡钳等等。
第五：声浪不错，原厂的排气管就可以，很有气势但是并不喧闹。
第六：操控还算可以，比较灵活。
第七：不知不漏油不松螺栓算不算一个，这车没有这个现象，除了磨合期之前固定储油壶的那个螺栓没打紧，其他的都还好。
槽点主要有三个。
第一：电喷系统匹配有问题，刚拿回来的时候，正常行驶时感觉“顿”车，就是走得好好的突然车尾被人踹了一脚似的，往前一窜，过一会儿又是同样的过程，不定期发作，但是主要集中在低速档位的3500转到4500转之间。后来找经销商换了一个ECU，问题解决，不过新问题出现了，冷车启动后怠速不稳，最开始的5到15秒之类很稳定，之后发动机怠速时的转速不时往下一掉，然后回复正常，接着再来一波，甚至会熄火，一直要热车3到5分钟之后，此现象才消失。
第二：后轮胎过窄——只有130MM，400CC的大单缸，33NM的最大扭矩，配上一个与飞致250规格相同的后轮胎，不知道设计师是怎么考虑这个问题的，带来的后果就是时速上了100不太稳定，另外湿滑路面上要控制好油门，尽量不要急加油。
第三：换挡脚感不好，说句实话，我还真没骑过换挡脚感这么差的车，帮帮硬，能挑得你的左脚大拇指生疼，降档也是毫无吸力的“咔”的一声，告诉你换挡成功，空挡几乎没有在静止状态下挂成功过，或许这是设计师意图营造硬派野性的复古风格？问题是有几个人能吃得消？
其他的小毛病就懒得详细叙述了，例如油耗偏高——百公里4.5升，不过我不是很在意这个，但是主要问题是每次油表报警时只能加50元钱的92号汽油——大约7.5升左右，说明书上可是说这油箱容量是13.5升，这么早就报警不合适吧？然后油表显示不太精确，国产通病不提。大单缸发动机低速下的平顺性不好，这个也能理解，后刹制动有异响，我也没当回事。震动也有，大单缸别指望能有多舒服，也能理解。近光散远光凑合。
奔达BOX400这车也适合载人，并且可以加靠背，后座乘员会很舒适。但是也有问题，很多车友也是反映电喷系统的匹配不好，捏离合会熄火，然后厂商为了改进这个毛病重新匹配之后，又出现新问题，捏离合之后发动机转速会“呼”的一下升高，然后再缓速下降，还是电喷的问题。
另外轮胎是全地形轮胎，抓地不是很好，雨天要注意。但是这款车相比早期的产品还是要有进步，尤其是发动机的可靠性上，这就是奔达为何淘汰了维森克发动机的原因。
总体来说，骠骑府对于UK400的体验更多一点，因此描述比较详细一点，当然，车无完车。如果没那么多的要求，只想省心一点的话，合资的品牌还是更靠得住，个人看法供你参考。
