小馬侃車車
緊湊車省油的國產車有很多。榮威360，榮威350都很省油。還有吉利帝豪，奇瑞，艾瑞澤五。還有這個海馬汽車福美來。長安車也還蠻省油的。國產車很多都蠻省油的，只是個人開車的習慣不同，省油也省不了太多。基本上不會差太多的，我感覺沒有太大的區別。
生活觀察員100
巧了，最新的小熊油耗2019轎車排行榜出來了，看看緊湊級轎車的數據吧：
手動擋車型
自動擋車型
可以看到，手動擋車型裡，國產車型排名最高的是駿派A50（18名）。自動擋裡面，國產車型排名最高的是寶駿310W（72名）
熱車幫
緊湊級別轎車是大多數家庭買車的第一選擇，緊湊級別轎車擁有相對均衡的價格、空間和性價比，一直是轎車細分市場中最火熱的領域。像比較主流熱銷的大眾朗逸，日產軒逸等車型都是緊湊級別轎車。在這個級別的車型中，哪些車款油耗是最低的呢，近日某汽車油耗統計軟件給出了官方的數據。採集的數據全部是2018款以後的自動擋新車，一起來看一下你的愛車有沒有上榜。
油耗排在第一名的是斯柯達明銳1.2T自動擋車型。綜合路況下平均百公里油耗6.5升，這款車搭載1.2t渦輪增壓發動機，擁有最大116匹馬力，匹配的是七擋乾式雙離合變速箱。本來以為最省油的緊湊級別轎車會是日系車，但萬萬沒想到公測出來的平均油耗竟然是一款德系車！
排在第二三名的是雪佛蘭科沃茲，這款車搭載1.0t三缸發動機，雖然略微會有一些抖動，但油耗方面比較經濟，再加上雪佛蘭科沃茲相對小巧的身材和輕盈的體重，油耗比較經濟也是情理之中的事情。
排在第四名的車型是鈴木啟悅，貌似鈴木的車都很省油，但是都比較小眾，有點不為人知。這款車搭載1.6升自然吸氣發動機，匹配6at變速箱，質量穩定同時省油，能做到這兩點相當不錯。
除此之外，大眾的寶來、桑塔納、朗逸等車型油耗也都比較經濟。在這個排行榜榜單中，前十名省油的車型只有本田鋒範這一款車型，而鋒範也是緊湊級別轎車中偏小巧的車型，這樣的結果顛覆了很多人對日系車最省油的認知。
其中的雷凌、卡羅拉以及軒逸油耗雖然也都不高，但是都排不到排行榜的前幾名，自動擋車型給出的平均百公里油耗都在7升左右。絕大多數自動擋日系車都是用的CVT變速箱，這一點可能讓很多人都感覺意外。德系車經常採用的雙離合變速箱雖然有一些頓挫感，但在傳動效率和油耗表現方面確實是一把好手。斯柯達由於車重更輕，所以實際油耗表現要略微好於大眾。
國產品牌的緊湊級別轎車雖然外形更好看，配置更高，價格也更公道，但實際油耗表現跟主流的合資品牌相比依然是一個短板。例如國產車中銷量最好的吉利帝豪，油耗僅排在排行榜的第123位，公測平均百公里油耗8.59升，比主流的緊湊級別轎車油耗高一到兩升。這款車搭載1.5升自然吸氣發動機，最大功率為109馬力，匹配CVT變速箱。而同級別的絕大多數合資品牌自然吸氣發動機的馬力值大多在120匹以上，由此可以看出國產發動機跟合資品牌相比，其實還是有一定差距的。
以上內容就是2019年緊湊級別轎車油耗排行榜的具體內容，希望可以對你有所幫助。也歡迎各網友在下方評論區點贊留言投討論，說說哪些車型的油耗表現讓你感覺意外？
小馬侃車車
緊湊級的轎車當中，合資車還是要比國產車省油一些的，特別是相同排量和相同動力水平的情況下，合資車的油耗普遍會更低一些，不過現在國產車的技術提升也很快，所以合資車的油耗優勢並沒有那麼明顯了。
合資車當中，比較省油的車型主要以德系車為主，比如斯柯達明銳、大眾朗逸、大眾寶來等等車型的油耗都是比較低的，日系車當中的軒逸油耗也比較低。而卡羅拉的低油耗主要是混動車型，所以不參與對比。
以上幾款車的油耗和明銳基本上相差不大，都在百公里7升以內，但是僅限於1.2T車型，1.4T的油耗就會高一些，畢竟動力相差還是比較明顯的。
國產車當中，目前最省油的車型就是吉利繽瑞，這款車採用了1.0T的發動機，由於發動機的排量較小，而且是三缸發動機，所以這款車的平均油耗也在7升以內，跟合資車的油耗基本相同，其次是榮威i5、吉利帝豪GL、長安逸動等車型。
汽車兄弟
很高興可以回答這個問題！
參考最新一期的小熊油耗排行榜來看，省油的緊湊級轎車還是很多的，但歸納起來無非就是大眾的1.5L+5MT/6AT、1.2T+DSG、1.4T+DSG；日產的1.6L+CVT；豐田的1.2T+CVT、1.8L+ECVT混動；現代起亞的1.5L+CVT；通用的1.0T+6DCT。至於國產車，油耗水平跟合資相比，真的還有不小差距，比如銷量比較靠前，油耗表現較好的寶駿310W來說，手動擋6.99L,自動擋7.99L，相比於合資品牌相差1L左右，真的還有很大的進步空間。但是近年來國產品牌在動力系統上的進步，還是有目共睹的，比如長安的藍鯨系列發動機、奇瑞的1.6T發動機，在保證強勁動力的同時，油耗也比較優秀。下面我就把各個車系油耗表現比較優秀的代表車型做個簡要介紹，希望可以幫到你。
一、大眾1.5L+5MT/6AT、1.2T+DSG、1.4T+DSG，代表車型朗逸，寶來。
二、日產1.6L+CVT，代表車型軒逸。
三、豐田1.2T+CVT、1.8L+ECVT混動，代表車型卡羅拉，雷凌燃油版及其混動車型。
四、現代起亞的1.5L+CVT，代表車型現代領動，起亞K3。
五、通用的1.0T+6DCT，代表車型別克英朗，雪佛蘭克魯澤。
六、長安藍鯨系列，代表車型逸動plus。
七、奇瑞1.5T+cvt25，代表車型艾瑞澤GX。
另附最新版的小熊油耗排行榜，參考下。
三斤八兩老司機
要說省油那非尼桑莫屬，儘管日系三劍客（尼桑，兩田）省油方面都還不錯，但是緊湊價格最省油要說軒逸了。 1.6+CVT黃金組合，高速最低可以開出5個以下的油耗，城市正常駕駛也就7個左右。 當然還有一些不錯的，如領動，菲斯塔，朗逸，卡羅拉不光油耗其他各方面都很不錯。
另一個問題，國產並非普遍費油，主要奇瑞艾瑞澤，榮威i6 等都很省油，主要還在於駕駛員習慣。 還有一些國產車費油不全是車企技術的問題，國產車用料紮實，安全性高，導致車子過重也是油耗增加的原因。
威威max
要說省油還是日系車，豐田，本田還是日產都是不錯的選擇。如果是家用，不追求駕駛樂趣，更看重的是皮實耐用，養護成本低廉，推薦雷凌，比較而言，它與卡羅拉（世界轎車銷量王，銷量好是有原因的）配置相當，但是優惠力度更大一些。
田間果香
我覺得正常家用的話1.5L、1.6L排量的轎車都比較省油，尤其是現在科技飛速發展，無論國產還是合資車，發動機調教都很成熟了，省油性能區別不大，關鍵還在於平時開車的個人習慣、路況有很大關係，現在馬路上車越來越多，綠燈時起步慢了，後車經常性按按喇叭催促快點開，起步就得上大油，天長日久，平均油耗肯定往上走，平時經常出外勤出差較多的經常跑高速，油耗比市內上班族就低的多了。總之，開車是為了方便
六安小翁
你要從省油考慮就別買車了，除了手動擋，自動擋的都看人開有的人開的出省油，有的就不省油，手動擋也看人但是要強一點，上下班買合資，每日300公里以上買電動，真的生，合資車現在也不貴，最主要就是三年以後保值率搞，國產車開三年後真不值錢，做人不要想著一臺車開一輩子，一點追求沒有，如果是想著往後換車，就不要考慮油耗，直接上合資德系，豐田系，本田
我的女神咻咻咻
省油基本上都是偽命題或者說是營銷手段。乘用車的發動機技術已經到了天花板，要想突破比登天還難，也就是說發動機的機械物理性能已經到了極限。
常常被網絡老油條們吹噓發動機基本上都是在外圍附件上增加輔助功能，提升那麼點微不足道的功效，常常被自媒體老油條們大肆吹噓。回頭看看五十年前的發動機，各項指標與現在的發動機幾乎沒有多大差異，僅僅在工藝技術方面有所提升，環保排放方面有些進步，其他的根本就不值得一提。所以，一輛車是否省油一定是物理性，而不是技術性問題，自重輕，功能車，增加發動機外圍附件，包括使用窄胎，發動機動力輸出調試到前段等等都能起到省油，但是都屬於“拆東牆補西牆”，比如，功能車肯定省油，代價是肉的不行，屬於老婦人買菜車，使用窄胎抓地力肯定差，發飄甩尾等等，其實就是犧牲另一半獲得微不足道的省油，對廠家來說利潤大大增加，而消費者是吃瓜群眾，自以為買到省油車，其實是掉進廠家的營銷陷阱，被賣了還幫人家數錢。
要麼買功能車要麼買性能車。簡單說功能車就是買菜車確實能省點油，性能車操控性駕駛感受都要好很多。日系車在功能車方面比較有心得，而性能車方面差的一塌糊塗，性能車德系比較棒，國產品牌也不錯。
