Fisker Karma大家对这台车应该并不熟悉，这不能怪大家，因为笔者跟大家一样，对他的了解相当有限。还记得Fisker Karma在推出之前就已经在英国的Top Gear节目上看过了这台车的概念，而且当时三位主持也只是突发奇想地制作出那台相当滑稽的车辆，想不到过了一段较长的时间之后，这台Fisker Karma竟然真的来到了这个世界上。其实，笔者说不了解，其实也并非完全不了解，因为从网上我们很容易得到这样的信息，Fisker汽车公司成立于2007年8月1日，总部设立于美国美国加利福尼亚州的阿纳海姆，这家公司相当之年轻。Fisker汽车公司负责人总共有三位，他们分别是Fisker的设计者Henrik Fisker（执行主席）、Bernhard Koehler（COO）、Tony Posawatz（CEO）。前面两位与阿斯顿马丁有着相当密切的关系，因为他们之前都在阿斯顿马丁工作，而Henrik Fisker 更是阿斯顿马丁的设计师。Karma车型可以说Fisker公司制作的第一台车，它的首次交付时间在2011年7月下旬。所以，应该这么说，Fisker Karma是Karma车系的一个开端。
图：这里是Fisker美国总部，它位于美国加利福尼亚州的阿纳海姆。
图：这台是Fisker Sunset概念车，大家可以看到它跟Karma其实相当相似，只是它为敞篷的设计。
图：这台是Fisker Surf，这台车的亮相时间较早，早在2011年的法兰克福车展上，Fisker便已经带上它参加展示。
图：其实说Fisker Karma像一台GT跑车并不无道理的，大家从这个角度看看，那长长的车头再加上那相当靠后的驾驶室，与很多GT车型其实都是相同的。
图：或许有人会难以接受这台车的外观，这也难怪，因为这台车的设计师并不是寻常的汽车设计师，它可是一位专业的设计师，根据介绍，出自它的手笔还有阿斯顿马丁的V8 Vantage以及宝马Z8 Roadster。
图：这个鬼面罩说真的，我个人而言真的比较难接受，不过其实这样的设计是有作用的，虽然这台车是以电驱动，但大家不要忘记，它引擎舱里可有一副来自通用的2.0T直喷引擎。
图：大灯组采用大量的LED搭配透镜，相当有特色的同时也相当具科技感。
图：不要小看Fisker Karma车头的这些气坝，设计师非常巧妙地把引擎所需要的散热器都安放于此，而这些气坝也能为这些散热器提供足够的冷风进行散热。
图：如果大家看过真车的话，恐怕大家会有疑问，车尾怎么找不到排气管的呢？其实，Fisker Karma的排气为侧出形式，它被安放于车前门下方的侧裙处，由于这台车的引擎并不是用以驱动车辆，所以尽管缩短排气之后，会造成引擎低扭不足，但作用是发电，损失一点低扭也是没有问题的。
或许很多人第一眼看见Fisker Karma的时候都会认为它是一台双门GT跑车，这也难怪，毕竟这台车从外观的设计上确实让人有这样的错觉，长长的车头再加上那个被大幅推后的驾驶室营造出来的就是一种GT跑车的外观。但其实从定位上，这台车并不是什么GT跑车，而且也非双门设计，从外型上，它是一台四门轿车，而从定位上，它是一台豪华型的运动车型。之所以如此推后驾驶室，如果站在一台运动车型的角度来看，其实并不难理解，因为车头的引擎占据着大部分的重量，而如果仍然要堆砌如此多的重量在车头的话，那肯定会削弱操控性能，这对于跑车来说绝对是不可取的。相信大家都知道，一台车最佳的重量分布就是将重量尽量集中于车辆的中部，这样既不会让车辆出现推头，也不会像保时捷一样让车尾过分活泼，而导致车辆难以控制。
图：看见Fisker Karma的真车车尾，其实会有一种感觉，车尾总像少了一些东西，我认为，如果车尾加入一个小鸭尾的话，效果会更加好看。
图：尾灯方面同样以LED作为发光源。
图：对于这台电机处于后轮上的Fisker Karma来说，这个部位目测应该是用来为电机散热而留下的。
当然了，这些是站在跑车的角度来说的，不过，这种想法对着Fisker Karma显然是合适。尽管Fisker Karma是一台混合动力的车型，但不要忘记，它也是一台性能车，只是它并不是依靠燃烧可燃混合气来爆发马力而是依靠电来爆发马力而已。
图：Fisker Karma的最大卖点是环保加上豪华，在环保方面，这台车可以说是发挥到极致了，这台车不少细微部分是使用者环保材料制作，例如这个车漆，它上面的闪粉其实就是收集一些废旧玻璃研磨成的。
其实，除了运动之外，这台车的另外一个定位就是豪华，而且这种豪华还是建立于保护生态环境之上。或许有人认为，豪华与保护生态应该是冲突的，因为只要使用上那些高级的皮具制品都要向野生动物开刀。是的，理论上来说是这样，但Fisker Karma的制作公司却打破了这一矛盾。Fisker Karma的内饰的包裹面料为皮革制品，不过这些皮革并不含任何一只动物的皮毛，而是使用人造皮革。另外，在车内像一些装饰的部件中使用的真木面板以及门板上的一些树叶的装饰等，它们均来自因大火或暴雨烧毁或吹到的树木，以及随风飘落的树叶。所以说，这台车的内饰上绝对是环保的，而豪华再加上环保就这样构筑了Fisker Karma的内饰。当然了，要单单说这些废物利用绝对绝对不能反映其有多大的吸引力，要吸引人买这台昂贵的环保车型肯定要有多少亮点。那怎么办呢？Fisker Karma的设计师给出的解决方案是，加入更强的科技。如何营造科技呢？只是简单地加入一大堆高科技产品吗？当然不是，这些高科技产品并不是重点，重点是如何供电。Fisker Karma车上，夸张地说可以说是全车的开关均采用电力驱动，不论是车门的开关还是车尾箱的开关均是电动开关，而这些开关的电力就是在自于车顶上面的太阳能充电板，它可以提供低压电量，满足车辆除了引擎之的一切的用电器。
图：内饰方面，如果以一台豪华车型来说是有点不足的，毕竟很多影音设计都没有配置，不过用这种人造皮革作为面料包裹中控台及座椅，然后再加上那些真木的装饰，从中国人的角度上来看，其实已经算是豪华的了。
图：Fisker Karma的方向盘是比较特别的，从这个角度看，它被设计成一只鸟。
图：方向盘上集成了多功能键可以让车主控制的时候不会分心。
图：大家不要误会了，其实这两块拨片并不是加减档用的，而是让车辆进行运动模式或者爬山模式用的。
图：车顶配置了太阳能充电板，这个充电板能够提供低压电，以供车内用电设备使用。
图：这套座椅对于身材稍微健壮的人士来说是比较有包裹力的，但对于身材较为瘦小的人来说，可能就会感觉包裹力不足了。
图：由于受到电池所限，这台车只能被设计成标准的四座车型， 不过这个后排的设计其实相当不错，空间并不会太窄。
图：中间隆起的这个地方，其下面其实就是Fisker的电瓶所在。
图：后窗控制按钮以及座椅加热的控制按钮均被安防与此。
图：后排还提供了一个USB接口以及标准的12V电源接口。
看完内饰，我们到了最重要的部分，不是动力悬挂哦，这是静态赏析，我们先看表面的，深入如动力以及悬挂、车架等方面，我们留待之后再独立且详细地为大家介绍。我们先看行走制动部分吧，Fisker Karma虽然它只是一台混合动力车型，但不要忘记它的定位是运动车。所以它的马力其实一点都不弱。
图：Fisker Karma的轮圈尺寸非常之大，或许是因为有着美国血统的缘故，这个轮圈的尺寸竟达22寸，如果更换成一套更加夸张的电镀轮圈，再进一步降低车身的话，DUB的风格马上就出来了。
图：轮胎的选择为固特异的Eagle F1，这套轮胎虽然抓地力并没有像RE-11或者AD08那样高强，但其实力不差，最起码应付这300多匹的马力是足够了。
图：制动系统方面选择的是六活塞的卡钳配以大尺寸的刹车碟，这个卡钳目测为Brembo的GT系列，其制动力也可以应付Fisker Karma重达2400kg的车重及300多匹的马力了。
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