福缘51565842587
网约车从出现到现在也已经走过了八个年头，有最先开始的易到用车，后出现快的，滴滴补贴大战，再有美国的优步进入国内市场混战，紧随神州专车，美团打车为争一杯羹，到现在的曹操出行，首汽约车等，司机的收入可谓是过山车式起伏不定，经过一轮一轮的市场洗牌，司机们面临的被下岗不计其数，比如车辆不合规，提现不到，网约驾驶从业资格，平台规范管理，补贴减少，特别是租车跑网约车的更加难于生计，迫使司机们下岗。留下来的司机且行且珍惜吧。
盛源旗下
我是一名网约车司机，用的是自己的车跑的，跑了两年多了了，刚开始什么证也不用办，每天单子也挺多的，只是没有出租车舒服，因为好多小道出租不去，网约车必须听乘客的话，不然投诉差评，这样影响很大的，只有把乘客服务好了才能平安，之后就需要办证了，不然会不排单，运管还要查，所以大部分人都办证了，因为胳膊拧不过大腿，只有顺从，我的是自己的车，油耗没公里四毛多点，一天跑十个小时，流水三百左右，扣除油钱等其他开销，最后到手一月五千到六千之间吧，而且吃喝都在车上，只有上厕所才会下车活动下，时间长了，身体吃不消，但是时间相对自由，因为网约车是网上预约用车，乘客会很方便，而且他们好多人都不做出租车，出门前在网上下单，司机直接到家门口等待，他们很依赖的，所以网约车不会被淘汰的，谢谢大家，希望我的回答能够帮助到你
小飞的生活记录
我是一名网约车驾驶员，有三年的网约车营运经验。
最开始的时候，进入网约车，门槛比较低。像我们这里，三线地级市，只要有三年C1以上驾驶证，车辆六万元以上，都可以注册。
后来，滴滴因为出现几次网约车乘客伤害案，又增加了二条：没有犯罪记录、没有违险驾驶一次扣十二分记录，方可注册网约车。
2019年，我们这里的市政府出台新的网约车管理办法，网约车门槛又提高了。车辆需十二万元以上、轴距2670mm以上，驾驶员需持网约预约出租汽车驾驶员证，方可达到网约车注册标准。
准入标准提高，油价上调，投入的成本逐渐上涨，网约车司机，辛苦一天，工作十几个小时，日均流水，二百元都不到。减去油费、车损，几乎在学雷锋。
我是私家车注册的网约车，已逐渐到了八年期限，马上就要退出网约车了。我一直在犹豫，是不是买新车，继续跑网约车。
经过这次新冠疫情，网约车会更不好做，前途渺茫。
如果网约车做不下去，会考虑做巡游出租车。
大趋势、大环境下，网约车最终会走巡游出租车的路，网约公司经营，个人去租车。
个人买十二万以上的燃油车注册网约车，每个月的油费三千多，车损一千，保险一千，还有其他杂七杂八的费用，差不多六千。而租一辆纯电动车，每月租金三千，电费五百，无其他的费用。
租电动车跑网约车，比个人买燃油车跑，要划算多了。
若干年后，如果网约车没有取缔，一定是网约车公司统一配备车辆，个人租赁，合作共赢！
又是一年柳青
网约车本来就是出租车的补充，也是交通出行的重要组成部分，不会下岗的，但是由于网约车平台的车辆不加以控制，车子的数量大幅上升，并且还再不断增加车辆，导致司机师傅的收入大幅度降低，会有更多的司机师傅离开这个行业，当然，也会有不断有新司机为了生存入坑。
至于所谓的自动驾驶技术，不可能在未来的时间立刻代替司机，毕竟城市的道路是复杂的，并且网约车的很多行程都是在偏僻的小街巷里完成，自动驾驶技术并不能在道路状况非常复杂的小街巷来完成网约车司机的所做的工作，所以不需要担心，现在最担心的，是司机越来越多，车辆严重饱和，司机收入成问题。这才是最大的下岗？
边师傅在南京
随着科技的发展，社会的进步，很多职业都会消失，被自动化取代，这是一个过程。现实的例子比如我们超市现在开始的无人收款，扫物品二维码，支付宝微信结账。这样的一个方式最终将取代人工收款。那么我们的网约车也是一样的，随着自动驾驶技术的完善，以后的车辆都是无人驾驶，司机自然就会事业。因此以后是学习型的社会，我们需要不停的去学习，保持自身的一个优势，不要让技术把我们取代。
曾殿齐的生活
可能会导致网约车司机下岗的两个行业因素：
1）无人驾驶；
2）分时租赁；
目前汽车行业普遍存在ECAS这样的四个发展趋势，即电动化（Electrification）、网联化（Connection）、智能化（Autonomous）和共享化（Sharing Mobility）。
电动化就是电动汽车、氢能源汽车、混合动力汽车；
网联化是V2X，以5G为代表的通讯技术，还有车路协同；
智能化包括高级别辅助驾驶以及无人驾驶；
共享化包括分时租赁、Robotaxi。
网约车司机，本质上是司机的角色。
首先第一点，如果不需要司机了呢？那当然就失业了，这就是无人驾驶带来的岗位变化。和一百年前的纺织工人后面被电气化、工业化取代一样，司机这一角色也将因为自动驾驶时代的到来而发生演变。
其次，网约车司机的车子都是自己或者租赁的，如果车子都是共享的呢？因为，大家出行的本质还是点到点的位置变动，至少大部分是为了出行，而不是开车。因此共享化将会带来资源的极大优化，而司机就是网约车司机就是优化掉的一部分，比如顺风车的兴起，就是共享化的一个苗头。
但是，我觉得不必要悲观，网约车司机还有很多事情可以从事，毕竟现在很少有人能做一份工作一辈子了，比如从事机器人设备的维护，车辆维护等等工作。另外，这样大的变革，不会突然间发生，是一个缓慢的过程，只要提前做好迎接变化的准备，就不怕“下岗”。
加油！
电动汽车极客
网约车本来就是出租车的补充，也是交通出行的重要组成部分，不会下岗的，但是由于网约车平台的车辆不加以控制，车子的数量大幅上升，并且还再不断增加车辆，导致司机师傅的收入大幅度降低，会有更多的司机师傅离开这个行业，当然，也会有不断有新司机为了生存入坑。
至于所谓的自动驾驶技术，不可能在未来的时间立刻代替司机，毕竟城市的道路是复杂的，并且网约车的很多行程都是在偏僻的小街巷里完成，自动驾驶技术并不能在道路状况非常复杂的小街巷来完成网约车司机的所做的工作，所以不需要担心，现在最担心的，是司机越来越多，车辆严重饱和，司机收入成问题。这才是最大的下岗？
风语7899
网约车发展趋势是未来的出行方式，不能因为一些特殊案例就一棍子打死这种社会发展方向，从市场需求角度来看，网约车大大填补了公交出租车的短途出行空白，网约车可以以我们最方便快捷的地点准确的上车位置，这样可以合理的安排我们自己的时间规划，未来都会是互联网时代，不会用智能手机的人会越来越少，时代在进步 现在大多年纪大的长辈也都能熟练的使用智能手机里的每一款软件，将来只要不是车在面前 说走不能马上走的时候，人们大多都会使用网约车，所以说网约车的前景是很乐观的。
木土三三
你好，很高兴回答这个问题。
网约车司机将来是否会下岗，这个问题不管你是任何行业，都存在优胜劣汰的机制，还有就是自我职业规划的过渡，任何行业都有挣钱还有亏钱的，只不过是看你是否适合这个行业。努力是一方面，天赋也是一方面。
通过目前疫情期间政府对营运车辆管控的情况来看，网约车会向着合规化去发展，原先那些私家车、不合规的车辆将被清退，让黑车无处安身。不合规车辆确实抢占了出租车、合规营运车辆的很多生意，也导致目的正规营运车辆吃不饱，僧多肉少的状况。政府相关部门加大监管和执法处罚力度的话，将有利的打击黑车的存在。
最后，网约车和出租车都会在政府的管控下正常、良性的发展，网约车这个行业互联网经济下的产物，更加有利于人们的出行，希望对你有所帮助，也可以关注我了解更多网约车行业的知识，对你有所帮助，谢谢。
菜鸟网约车
你好，我来回答这个问题。
网约车司机会下岗的！
现在像Uber、滴滴这样的出行巨头都成立了自动驾驶公司以及其他的科技巨头企业也都在研发无人驾驶技术的应用。
目前我们国内已经有多家企业获得了无人驾驶汽车牌照。无人驾驶汽车已经逐步在走进我们的生活。
在未来随着5G、6G以及更高等级的通讯技术发展。无人驾驶将彻底的应用到各个生活场景当中。
那么在未来大量司机劳动力得到解放，已成必然趋势！
我的回答完毕。谢谢！
